mario20044

Witam. Moje sprzęgło już powoli umiera więc czytam i czytam na temat jego wymiany. E36 rocznik 95 z Klima i według realoem jest dwumas. Pierwsza rzecz, nie mam kanału więc będę to robił na 90% na kobylkach. Następnie, czytałem że w b20 nie trzeba ściągać wydechu, wiadomo że pewnie to utrudni manewrowanie skrzynia Ale mam pytanie czy to prawda? Czy muszę ściągać cały wał czy mogę go odkręcić od łącznika wału, odkręcić nasz poluzowac podpore i odsunąć go na bok? Dalej- czy skrzynia jest cała przykrecana twórcami czy może są na górze jakieś inne śruby? Skrzynia bym manewrowal na zabie żeby nie targac w rękach 30kg kloca:D no i teraz kwestia sprzegla, dwumas nie wykazuje podczas użytkowania śladów zużycia Ale tarcza jest cienka bo bierze wysoko i docisk pewnie swoje przeszedł bo szarpie przy ruszaniu. I teraz tak jeśli dwumas by się okazał w dobrym stanie to jak założę kompletne nowe sprzęgło to będzie wszystko dobrze i nie rozpadnie się np dwumas po roku? Czy może lepiej kupić zawczasu dwumas używany w dobrym stanie np z e39(e39 jest młodsze i z m52 pasuje według realoem). Czy może kupić gotowy zestaw jednomasu z valeo? Albo poskładać swój zestaw jednomasu czyli zestaw sprzęgła do m50b20 gdzie w tarczy sprzęgła są sprężyny do drgań skretnych i do tego zamach z ww silnika z krótkimi srubami do koła i łapa sprzęgła z m50? Panowie jaką opcje wybrac i czy moja spartanska wymiana sprzęgła jest realna? Pozdrawiam

A nie lepiej wziąć łapę sprzęgła z m50?

Mozecie podać wymiary tych oringow bo też je muszę nabyć :)

Według mnie wszystko jest ok. U mnie przeważnie po 3km wskazówka osiąga pion (m52b20) i to niezależnie czy zima czy Lato. W takich temeraputach jak dziś czyli ok 30 stopni, wskazówka osiąga pion już po 2 czy 3 skrzyżowaniach od zimnego silnika. A jak popołudniu zostawiłem auto pod domem to po godzinie wskazówka dalej stała pionowo :lol:

Niewyciagales zegarów może ? Jak ja wyciagalem zegary i przekrecilem kluczyk przez przypadek to właśnie kontrolka airbag swiecila ok 2min i gasla. Po skasowania błędu na kompie gaśnie w normie :)

A co najważniejsze na skrzyni mam żółtą naklejkę z napisem Atf oil, a podczas tamtej wymiany olej był zolty a nie czerwony :/ jak ze już go wtedy zlalem ze skrzyni to zalalem tego hipola i teraz sam już niewiem co tam powinno być. Bo napisane jest ze atf a kolor oleju był zolty tak jakby tam był olej mtf :/

Już miałem jechać z autem do mechanika gdy zauważyłem jedną bardzo dziwna rzecz. Gdy auto było zimne podczas wrzucania jedynki nie było żadnego stuku z tyłu, podczas jazdy również nie było stuku przy normalnym przekonaniu biegow (na obciążony napędzie czyli pakowaniu nie sprawdzałem bo wiadomo silnik zimny) w miarę nagrzewania się silnika i skrzyni biegów stuk był coraz glosniejszy. Olej wymienialem parę miesięcy temu, tam siedział jeszcze oryginał chyba, barwie miał zolta a na skrzyni miałem zolta nalepka atf. No olej zalałam średni bo hipol dextron 2. No jaki najlepiej zmienić olej?

A wymieniłeś ta tuleje może sam ? Jeśli tak to może dalbys mi jakieś wskazówki na co uważać i co po kolei wymontowac i jak wyjąć Stara tuleje i jak włożyć Nowa :) i czy muszę mieć jakieś specjalne narzędzia czy podstawowe klucze i chęci wystarczą :)

Zaparlem lomem o dyfer i sanki, poruszalem no i widać że ta tuleja nr4 rusza się o jakieś hmm 3mm. Niemialem drugiej osoby do pomocy dziś ale zauważyłem że jak wfisne sprzeglo i szybko wbije jedynke to z tyłu na wysokości mostu lupnie tak jakbym gumowym młotkiem a jak wrzucę bieg powoli to nic nie słychać. Czy poradzę sobie sam z wymianą tej tulei? Mam nadzieję że jak już to da radę ja wymienić bez rozbieranie połowy zawiasu

Przy ruszania nie ma żadnych stukow, tylko podczas zmiany biegu gdy jest mocniej obciążony napęd czyli jak jadę sam i depne i na wysokich obrotach z jedynki zmiana na dwójkę to łupnie w podgloge tak jakby ktoś walnął gumowym młotkiem, czasem to jest w połowie czy za skrzynią a czasem z tyłu w okolicy dyfra. Przy wbijaniu biegu podczas gdy auto stoi słuchać głuchy stuk z tyłu, z pod spodu auta podczas wbijaniu biegu ten dźwięk już nie jest jak z gumowego młotka tylko taki metaliczny. Jak wrzucę wsteczny i pojadę i nacisne sprzeglo to słychać jakby coś luźno latalo z pod spodu : o jak mocno wciska gaz np na dwójce przy 3tyś to pobuja 3 razy całym silnikiem i napędem to samo jak puszczę gaz i zacznę hamować silnikiem. Na kanale widziałem że skrzynia się poci trochę i olej zalał poduchy silnika

Witam. Mam do wymiany krzyzak walu napędowego. Mój mechanik doradzić mi zebynnie kupować używanego walu tylko kupić w inter cars sam krzyzak i go wymienić. Widziałem na stronie inter cars krzyzaka za 80zł jego średnica to 24mm a długość to 63mm. Mam pytanie czy po wymianie tego krzyzaka nie będzie jakiegoś bicia walu itp? Czy samo wyciągnięcie krzyzaka z walu i włożenie nowego jest plug&play czy trzeba coś spawac?

Witam. Od dawna mam problem z gluchym stukiem od strony hmm skrzyni podczas wciskania sprzegla pod mocnym obciążeniem na jedynce lub dwójce(czyli gaz w podłodze i wysokie obroty), to samo stukniecie jest podczas jazdy na jedynce lub dwójce przy np 2tys obrotów gdy puszcze gaz, czuć ze jest hamowanie silnikiem i wtedy nacisne sprzeglo. Przy puszczeniu sprzegla nie ma żadnych stukow. Jak myślicie co to może być? Sprzeglo, skrzynia, elastyczny łącznik walu, podpora walu, krzyzak albo jakiś luz w tylnym zawieszeniu? Czytałem trochę tematów ale w nich było o stukach przy wciskaniu sprzegla i przy przyspieszeniu. Pozdrawiam

Chodzi o zamocowania tego ciegna w tym metalowym klipsie, czy te ciegno ma luźno chodzić w nim? Mi chodzi luźno o klapka się nie rusza :/ https://zapodaj.net/images/98972a2a68b0e.jpg

Może ktoś wrzucić zdjęcie mocowanie tego klipsa? Od paru dni nie umiem tego złożyć a druciarstwa nie chce robić :/

Witam, po probie regeneracji dmuchawy (niestety nieudanej) mam problem ze zlozeniem obudowy dmuchawy tzn prawej czesci tej z klapka. Widzę że silniczek klimatronika otwiera klapke po lewej stronie silnika a ciegno po środku silnika ciągnie klapke po prawej. No i problem z tym że nie umiem zamontować tego ciegna po prawej stronie. Kompletnie niepamietam jak to było złożone i teraz jest tak że lewa klapka chodzi normalnie a prawa ani rusz bo te ciegno chodzi luźno w spince a klapka jest również luzna :/ możecie mnie poratować jakimś zdjęciem albo rada jak to było ? http://www.realoem.com/bm...&diagId=64_0648 Ciegno to element 15 a ta spinka metalowa to element 13, niepamietam jak te ciegno było włożone w ta spinka i efekt jest taki ze ciegno luzem rusza ia w spince i klapka się nie rusza Swoją drogą żeby nie zakładać drugiego tematu jeśli wasza dmuchawa chodzi na niskim biegu a silnik jest włączony to czy podczas nacisniecia przycisku do odparowania szyb(czyli dmuchawa startuje na Max obrotów) obroty silnika spadają troszkę ( o ok 100-200) ? Zastanawiam się czy moja dmuchawa jest sprawna skoro tak bardzo obciąża silnik, a jak jest u was?

Niema żadnego przełącznika - otwierasz auto z kluczyka to odryglowuja się drzwi, bagażnik i klapką wklewu paliwa, a jak zamykasz auto z kluczyka to analogicznie wszystko również się zamyka. W wypadku uszkodzenia siłowniki klapki od wlewu, otwierasz bagażnik i po prawej stronie masz taki dyndzelek z z logiem dystrybutora paliwa - pociagasz go i wlew otwarty ;)

Witam, w swoim b20 mam prawdopodobnie nieszczelne zaworki do nabijanie klimy (te dwa pod maska), szukałem na necie ale nie mam pojęcia jak one się prawidłowo zazywaja i gdzie je mogę kupić. Jeśli to one byłyby przyczyną lekkiej nieszczelności w mojej klimie to jaka jest procedura ich wymiany? Pozdrawiam :)

Witam. Mam dwa pytania ale zakladam jeden temat zeby nie zasmiecac forum ;) Pytanie pierwsze - chcialem wymieniec dzis olej w skrzyni, na skrzyni mam nalapke ze jest to ATF. Po odkreceniu korka wlewowego, oleju bylo na max az sie kilka kropel wylalo i jego barwa byla pomaranczowa :shock: sadzilem ze ATF powinien byc czerwony, ewentualnie czarny od przepacowania (przebieg auta ok 280kkm raczej olej nigdy nie zmieniany). Nie zlewalem go narazie i mam pytanie do was czy wymieniac go czy nie? ze skrzynia nic sie nie dzieje itp chcialem poprostu wymienic prowizorycznie :) Pytanie drugie, od ok pol roku leciutko ucieka mi plyn ze zbiorniczka, z autem nic sie nie dzieje ale za zalaniu na zimnym do poziomu COLD, po np 2 miesiacach jest troszke nizej, ostatnio zauwazylem ze mokra jest dolna czesc chlodnicy obok korka spustowego, sam korek wyglada na szczelny ale plyn chlodniczy jest na laczeniu plastiku i czesci metalowej chlodnicy(zaznaczylem na foto), czy jest tam moze jakas uszczelka? z ktorego miejsca moze cieknac? Jesli chlodnica jest sprawna i drozna to czy jest sens np wyciagac ja i powymieniac cieknace oringi ? czytalem tematy z chlodnicami i ludzie pisali ze chlodnica juz nie jest tak szczelna po wymianie orignow i po jakims czasie znowu zaczyna przeciekac :( Prosze o pomoc :) http://zapodaj.net/images/ae201a5686b53.jpg

O kwestii kradzieży auta już myślałem i sygnał alramh z centralki podalbym na przekaznik zasilający zapłon, czyli osadzenie w auto (np zbicie szyby), otwarcie drzwi itp uruchamia alarm i wyłącza silnik tylko pozostaje kwestia immobilaisera. Czy da się jakoś uruchomić auto czy nie?

Witam jakiś czas temu montowalem w swoim obc 18 przewietrzanie postojowe no ale nie ukrywajmy - w naprawdę gorące dni zawiele to nie da. Wpadłem na pomysł aby obc uruchamialo silnik na te 30min. W gorące dni Klima schlodzi kabine a w zimie zagrzeje :) plan jest prosty - w momencie włączenia przewietrzania na wyjściu jego przekaźnika pojawia się 12v które szło by na drugi przekaznik uruchamiając 12v po stacyjce czyli kontrolki na desce by się zapaliła i włączył klimatronik. Drugi przekaznik by uruchomił rozrusznik. Masa z kontrolki lądowania aku by była podpieta pod przekaznik także gdy silnik zaskoczy kontrolka zgadnie rozpaczy przekaznik i rozrusznik :) kwestia zabezpieczenia zeby auto nie zostawić na biegu narazie omijam bo chce się dowiedzieć czy to wogole da radę zrobić gdyż w moim aucie jest immo i mam tylko jedna pastylke :/ co wy na to panowie? :)

Robiłem 2 testy z pomiarem spalania ale nie takim ze zatankowalem do pełna tylko takim ze zalalem ok 15l zobaczyłam na obc w ukrytym twscie nr 7 ile mam paliwa i po przejechaniu 100km zobaczylem ile zostało i według tego obc minimalnie zawyza chyba, jeśli tak jest to zobaczę czy po korekcji spalania w obc te spalanie l/h też spadnie :) atik obc masz oryginał czy dokladane?

no wlasnie nie jestem pewiem czy pali za duzo, mialem problem z wysokim spalaniem ok 17-18l przy dziadkowej jezdzie i winowajca okazal sie przeplywomierz, na live data sondy pracuja prawidlowo i inne parametry tez sa w normie. Filtr powietrza wymieniony miesiac temu, swiece tez na NGK, zamiast odmy mam oil catch tank(gazy w powietrze, dolot zaslepiony, szczelny), krokowiec wyczyszony. Silnik nagrzewa sie szybko, po ok 3km temp w pionie. czasem robie krotkie odcinki to pracy po 6km, takze ledwo sie zagrzeje i ogrzeje wnetrze i go wylaczam, a czasem troche dluzsze, staram sie jezdzic w miare eko, 70% gazu, 2,5-3tys a potem utrzymywanie predkosci z lekkim wcisnieciem gazu(ekonomizer pokazuje wtedy 7-10L), czasem go pogonie ale nie zbyt czesto i spalanie wynosci ok 13-15L ( teraz po przejechaniu 100km mam 13,6L), takze czytajac tematy o spalaniu gdzie ludzie pisza ze przy w miare dynamicznej jezdzie, nie dziadkowej i bez palowania spalanie moze byc ok 10-11L szukam tego aby mohe m52b20 tez do tego dazylo ;)

Witam, posiadam silnik m52b20 z full obc i mam pytanie do posiadaczy rowniez tego silnika i pelnego obc. Jaka wartosc spalania litrow na godzine pokazuje wam obc przy w pelni rozgrzanym silniku, wylaczonych swiatlach i dmuchawie? u mnie jest to wartosc 1,0-1,1L i zastanawiam sie czy to nie jest za duzo :( na wlaczonych swiatlach i nawiewie na polowe jest 1,2-1,3L/h. Pozdrawiam

Mam 3 pytania co do Oil catch tank: zrobiłeś sam czy kupiles gotowca? Czym zasloniles dziure w kolektorze po wywaleniu odmy? Czy są jakieś minusy stosowania oct w m52?

No a jak tam z Twoją kontrolka? Swieci się dalej tak długo? No i czy zawory klapie? Ja zostawiłem auto ostatnio na takim niedawnym terenie ze maska była trochę wyżej i po odpaleniu w temp ok zera kontrolka zgasla po ok 0.5-1sek a zawory zaklepaly na ułamek sekundy :shock: