eitha

Witam, Wczoraj miałem następującą sytuację. Zapalając na mrozie długo kręciłem aż padł mi słaby akumulator. Wywaliło mi przy tym olej od wspomagania spod korka zbiorniczka. Nie mam tam żadnej uszczelki. Czy tak powinno być? Jak to ogarnąć? Silnik M47N. Pozdrawiam

Cześć, Nie jest tak łatwo. Sam to przerabiałem bo kupiłem samochód z manualna i wsadzonym panelem auto. Nie działał nawiew na nogi i inne rzeczy. Potrzebujesz: Panel używaną nagrzewnicę od climatronica. wyciągasz cały panel silniczków i wpinasz w swoją nagrzewnicę. wszystko P&P + przelutowanie wiązki czujnik nasłonecznienia i ew. czujnik auc No i najgorsze- zdjąć całą deskę z kierownicą i wspornikiem by się dostać do silniczków. pół dnia roboty jak trochę ogarniasz. zobacz tutaj: http://tinyurl.com/q7jrwtg pzdr

Wcześniej falowały trochę obroty na zimnym ale po wymianie kompletnej odmy ustal ten problem. Mechanik specjalizujący sie w BMW powiedział mi ze korekty nie sa najlepsze. Ze ta na zimnym 3 cylindrze moze wskazywac na slabsza kompresje itp ktora sie poprawia jak silnik zlapie temperature. Test zrobilem sam dla siebie by miec wiecej pewnosci czy jego obawy sa sluszne czy nie do konca. Jak w takim razie zinterpretowac 4 wtryskiwacz na cieplym ktory ma korekte 0,6 i najwiekszy przelew? Wyciagac go i sprawdzac?

Witam serdecznie, Mam ogromną prośbę o interpretację wyników korekcji wtrysków i testu przelewowego wtryskiwaczy. Na zimnym silniku na wyłączonym nadmuchu i wszelkich odbiornikach prądu korekcje są następujące: 1 cylinder: -0,19 2 cylinder: -1,23 3 cylinder: 1,06 4 cylinder: 0,38 Załączam zrzut z INPY - http://imgur.com/qrfuF3d Korekcje na zimnym są następujące (test 4 minuty) 1 cylinder 37 cm3 2 cylinder 37 cm3 3 cylinder 47 cm3 4 cylinder 47 cm3 Po włączeniu nadmuchu powyżej 16,5 stopnia (włącza się podgrzewacz) korekcje są następujące: 1 cylinder: -0,68 2 cylinder: -1,57 3 cylinder: 2.40 4 cylinder: -0,08 Załączam zrzut z INPY - http://imgur.com/wqo6kBy Natomiast na ciepłym silniku korekcje i przelewy są następujące: 1 cylinder: -0,20 2 cylinder: -0,86 3 cylinder: 0,07 4 cylinder: 0,60 Załączam zrzut z INPY - http://imgur.com/9az5Tnv Natomiast przelewy są takie (silnik zagrzany test 4 minuty): 1 cylinder 57 cm3 2 cylinder 65 cm3 3 cylinder 80 cm3 4 cylinder 83 cm3 Rozbieżność pomiędzy najmniejszym a największym mieści sie w 30%. Wtryski z końcówką 661. Czy jest się czym martwić czy na razie jest w miarę OK? Pozdrawiam

A gdzie jest w takim razie antena w kombi?

Dzięki za odpowiedź. Czy takie niedogrzanie jak jest może skutkować szybszym zużyciem turbiny itp?

Witam, Mam następujące pytanie, czy termostat jest OK czy do wymiany? Ze wskaźnika na zegarach wychodzi, że powinno być ok, wskazówka idealnie w pionie, może trochę odchylona w stronę czerwonego pola. Natomiast jak zrobię test zegarów 7.0 albo INPĄ w trasie wychodzi 82-83-84. Termostat chyba oryginalny. Nadmienię, że nie mam jednej osłony pod silnikiem(tej z dziurą), ale to chyba nie ma aż takiego znaczenia- temperaturę łapie moment. Spalanie też raczej w normie - trasa 6-6,5 miasto 7-8 Pozdrawiam

Czy ktoś już wymieniał poduszkę w Warszawie? Które ASO polecacie?

Dokładnie. Tylko Oryginał, nawet używany. Działa idealnie. Wcześniej miałem zamiennik i tragedia - rozbieżność ok 5 stopni na minus

Tarcze i klocki bosch. Od wymiany delikatnie hamowalem. Ciekawi mnie ze problem wystapil dwa razy w odstepie kilkudziesieciu kilometrow i i ustepuje po przyhamowaniu. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Witam, Mam wymienione 100 km temu tarcze, klocki, reperaturki zacisków i przewody elastyczne z przodu. Podczas jazdy czasem od 70-90 wystepuja drgania jakby było coś z oponą( cała buda+kierownica) przyhamuję i problem znika na kilkadziesiąt kilometrów. Co to może być? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ostatnio mój brat zgubił kluczyk do passata b5( grot jak w e46), kupilismy nowa stacyjke z kluczykiem ale byl problem zamka. Wyjelismy bebenek, nowy kluczyk do niego i pisnikiem spilowalismy wystajace blaszki. Teraz bebenek dziala na dwa kluczyki. Jak masz inny bebenek to sprobuj tak. Najtansza i najprostrza opcja. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Miałem dokładnie tak samo.. hehehe Jak kupiłem swoją wspomaganie chodziło ciężko i w kratkę. Najpierw sam zrobiłem tak: fura na kobyłki, że cały przód podniesiony, odkręciłem wąż przy maglu i spuściłem olej kręcąc kierownicą w dwie strony do oporu. Nie chcesz wiedzieć co wyleciało - szlam. To pomogło ale nie do końca- nie spuścisz tak 100% oleju. Mechanik rozpiął przy zbiorniczku serwa przewód powrotny, podłączył do niego rurkę i to do wiadra. Odpaliliśmy samochód. Olej zleciał w 10 sekund do wiadra. poszła ropa do zbiorniczka, potem olej do wspomagania, potem założył przewód, zalał świeży olej i działa super.

A powiedz mi jeszcze, zakładając, że odma i turbo OK ile powinien zdrowy 320d brać oleju przy takiej jeździe - 80% miasto/20% trasa

No właśnie nie dymi aż tak. Jak depnę puści bąka, ale tak normalnie to nie dymi. Jak odpalę rano też tylko troszkę. Zauważyłem jedynie że pod IC jest mokro. Odmę wyciągałem i była wymieniana bo była nabita data 2011. Czyli lepiej kupic cały komplet razem z obudową zamiast samego separatora z uszczelkami? Dziwne by było ze turbo po regeneracji ciągnie olej jak wczesnej. A jak odma nie pomoże gdzie szukać dalej?

10 tys przed tym jak umarło turbo było tak samo. Myślałem, że to turbina się kończyła i stąd brało olej. Ale po wymianie turbiny jest tak samo. Wymienić całą odmę cz tylko wkład separatora?

Witam, Wiem, że temat wałkowany 1000 razy ale jakoś nie mogę znaleźć rozwiązania. Powiedzcie proszę, czy to normalne zużycie oleju. Na 4 tysiące km zjadło bagnet od max do 1-2 przed minimum. Sprawdzane i po nocy i 10 min po zgaszeniu ciepłego silnika. Odma ma separator, wymieniana max 30 tysięcy temu, nic przy niej nie cieknie. Turbina świeża, od 4 tysięcy po regeneracji. Trochę podcieka z IC ale jak zdjąłem rurę przy egr to był tylko ślad oleju. Jeżdżę 80% miasto / 20% trasa. Olej Motul 5w40 8100 Xclean+ Samochód nie dymi itp Gdzie ew. szukać problemu? Pozdrawiam

Dokładnie wiem o czym mówisz. Mam to samo, ale niestety potrzebuje haka. A cena używanej westfalii trochę jest zaporowa jak na temat haka.

Mógłbyś zrobić zdjęcie i podesłać jak to u Ciebie wygląda. Zaglądałem dziś pod samochód i zderzak wchodzi daleko w samochód od spodu. wyciąłeś duża dziurę czy paski by wyszedł uchwyt od kuli? Rozumiem ze masz kulę na 2 śruby?

Witam, Wiem, że temat wałkowany 100 razy ale jakoś nie mogę znaleźć informacji co mnie interesują. Mianowicie stoję przed dylematem pod tytułem: Czy używana wypinana Westfalia czy najprostszy nowy HAKPOL. Wiem, że Westfalia fajniejsza ale i dużo droższa. Hak potrzebny mi tylko na wakacje do ciągania kempingowej. Poza sezonem będę go wypinał/ wykręcał. Teraz pytanie, czy pod stały hak pol dużo muszę wyciąć zderzak i czy jak odkręcę kulę to czy będzie widać ze jest hak czy nie? Co radzicie?

Witaj, Mam E46 z M47N. Miałem podobnie, wymieniłem elektrozawór sterowania turbiną i jak ręką odjął. pzdr

Myślimy o tej samej części? http://tinyurl.com/o9v9y5d By wymienić panel silniczków widoczny po prawej stronie konieczne jest zdjęcie deski i jej wspornika

Witaj, Miałem ten sam problem u siebie, tylko ktoś już włożył panel klimatronika co skutkowało brakiem nawiewu na nogi. Najpierw szukałem warsztatu co to zrobi i nikt nie chcial zejsc niżej niż 400-500 za robote ( jestem spod wwa). Więc ogarnąłem to sam w 5h. Teraz do zrobienia w 3h. Jedyne co kupiłem, jako że miałem panel to kupiłem kompletną nagrzewnicę od klimatronika za 100 z alle. Nie jestem mechanikiem, ale ogarnąłem. Zobacz tutorial tutaj: http://tinyurl.com/q7jrwtg i tutaj jak zdjąc deskę: http://tinyurl.com/q8s9nty Z nagrzewnicy wyciągasz wiązkę i przylutowujesz 2 grube kable do tych z Twojej nagrzewnicy. Z nowej nagrzewnicy wymontowujesz panel z silniczkami. Wszystko jest P&P. Trzeba jeszcze czujnik słonca i AUC dokupić. Ja zmieściłem sie w 150 zł za wszystko + 100 za ew. panel u ciebie. Ogarnąłem bez demontażu foteli. Z tego co pamiętam to dwie małe drobnostki: jak zdejmujesz osłonę poduszki pasażera to delikatnie bo jest taki biały plastikowy lizak co jest jednorazowy, trzeba podważyć by nie ułamać. a druga- niestety by sie dostać do nagrzewnicy trzeba zdjąć wspornik deski a żeby go wyjąc trzeba zdjąć kierownicę i poluzować kolumnę- jest na 4 śruby z czego jedna płaski łeb - złapałem morsem i dało rade. Jakby co pisz, chętnie pomogę.

Witam, Mam E46 Touring Lift. W wyposażeniu jest Sportowe dostosowanie podwozia (S226A). Wg RealOEM w manualu powinienem mieć drążek 23mm. A jak sprawdzałem suwmiarką to na środku drążka jest 23mm a przy obejmach z gumami drążek jest grubszy i ma 24mm. Ktoś wie o co może chodzić? Czy te drążki tak mają czy mam podmieniony na ten od automatu + S226A? Jakie gumy kupić?

Witaj, 2 opcje: Zakładam, że masz panel klimatronika a nie gałki. Zobacz po Vinie czy miałeś Autoklime czy klime. Ja miałem z fabryki klime i włożony panel klimatronik. Był problem z nawiewem na nogi, a raczej jego brakiem. W manualnej jest jeden albo 2 silniczki a w automatycznej jest chyba 5. trzeba niestety zdjąć deskę by się dostać. Albo może padły silniczki. są na alle za grosze ale wymiana jak wyżej - demontaż całej deski. Są gdzieś opisy jak rozebrać. Na YT tez są filmiki