eitha

sprawdz termostat, zwłaszcza egr (prosty test- wymontuj i dmuchnij. jak ma przelot do wymiany a ciepłe z nawiewów to elektrozawór do sprawdzenia ( 64118369807)

Witam Mam problem z tylną wycieraczka i spryskiwaczem. Raz działa raz nie. Na wybojach załącza się na chwile. Sworzeń nie jest zatarty, wiązka pomiędzy klapą też jest ok. silniczek po podpięciu na krótko działa. w module nie widać jakiś złych rzeczy ( po rozebraniu silniczek z modułem wygląda jak z fabryki) gdzie szukać problemu? moduł przy silniczku? Pozdrawiam

Egr odlaczony wężyk (euro3)

Obroty z testu 7.2. 830 Czyscilem juz lm. Regenerowac 2 i 3 wytrysk czy szukac uzywki? Korekcje i przelewy z 88 stopni

Witam serdecznie Czy ktoś mógłby zerknąć na test przelewowy wtrysków i korekcje z inpy. Samochód zapala normalnie, pali chyba też w normie, jedyne z czym walczę to dziwne drgania na biegu jałowym. poduszki wymienione pod silnikiem i skrzynią. Koło pasowe również. Dziwny jest również następujący objaw - dojeżdżam do skrzyżowania, zatrzymuje się i po sekundzie -dwóch spadają jeszcze obroty i pozostają już na takim poziomie i wtedy zaczyna dziwnie drgać. Czy mogą być to wtryski? załączam link do zdjęć na imgur https://imgur.com/a/uVD5i pozdrawiam

Najlepszy opis demontażu deski: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=644722

Dużo podrożało. Ja w zeszłym roku 530 w tym 760. pełne zniżki. Tyle wyszło w AXIE. reszta była po 1200 zł. woj mazowieckie. 320d

Przecież S226A ma normalne wahacze. Tylko S338A mają inne kąty sworznia. Zobacz w realoem

BMW Bawaria - Warszawa Wstawione E46 318d 2004 r. touring. Przyjęli z otwartymi rękami. Na zastępczy F30 318dA 2015 r. Obsługa 100%. Polecam

Chyba oryginały. Nie wyglądają na pęknięte. Samochód dobrze stoi

Witam, 318D kombi po lifcie. Najpierw padł oryginalny amor z tyłu - wylał. Zmieniony na Bilstein - 15k wylał. zmieniony na KYB 10k wylał. Cały czas ta sama strona, poduszki były wymieniane na Meyle HD. Samochód jeżdżony delikatnie. Gdzie szukać problemu, no chyba że to taki pech. Pozdrawiam

W E46 320d tył na imbus 7 więc pewnie u Ciebie też

Miałem ostatnio ten sam problem. mam S226A i padły mi oryginalne amory tylnie ( 2002 r. przejechane ze 350 tys. km) Założyłem zwykłe Sachsy 556 882 bo 556 884 nie są już produkowane i sachs proponuje zwykłe. Do tego odboje i osłony dedykowane do S226A od sachsa, poduszki Lemforder i uszczelkę Febi. Komplet kosztował 460 zł. Samochód jak nowy.

Dokładnie, stary numer. Sam padłem jego ofiarą ;) Sprawdź najpierw vin: http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html czy masz S530A Klimaanlage Air conditioning czyli manualna czy S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning czyli klimatronik

Witam, Mam kombi 2002 r. 320d 150KM. Zauważyłem, że mam przytarty z tyłu dużo więcej niż reszta tylni zewnętrzy klocek. Podobno trzeba wyczyścić zacisk i wymienić te gumowe elementy. Czy ktoś wie jaki jest rozmiar reperaturki? są 36, 40 i 42 mm. z katalogu intercarsu wychodzi 42 ale chcę się upewnić. pozdrawiam

Test robiony na postoju. Zgodnie z zaleceniami DISa przy 4000rpm Zdjęty wężyk- zaślepiony. Teraz już jest założony na EGR bo mam nowy sprawny elektrozawór. Stary był walnięty i samochód przy 2 tys. zastanawiał sie 2 sekundy nad mocą bo EGR wariował.

Proszę o pomoc w interpretacji testu przepływki w 320d. Samochód ciągnie dopiero od 2500-2800. Test robiony na zdjętym wężyku od EGR. Przepływka oryginał 2002 Bosch 468 http://thi.uloz.to/1/e/f/1efdb4f58405aba69afa6a2f2760c4a4.640x360.jpg http://thi.uloz.to/5/2/5/52520a7722a4e2c307d972dc8d50d5dd.640x360.jpg

Witam, Czy zbiornik podciśnienia przed elektrozaworem sterującym turbiną posiada jakiś zaworek w środku? Mój jak się w niego dmucha/zasysa od każdej strony ma przelot. Czy tak powinno być?

Witam, wczoraj odpiąłem przepływkę. Samochód nie posiada wspomnianej wcześniej przypadłości. W każdym zakresie obrotów reaguje natychmiast na gaz. Czy to oznacza przepływkę do wymiany?? Po ponownym podpięciu i skasowaniu błędów INPĄ problem braku mocy przy 2 tys. obrotów powrócił. Przepływka oryginalna z 2002 r. bosch o numerze 468. Czy wystarczy jak kupię sam wkład Pierburga i przełożę w starą obudowę Boscha? Czy trzeba będzie adaptować? Czy lepiej kupić całą oryginalną Boscha? Druga sprawa to zbiorniczek podciśnieniowy przed elektrozaworem trubiny - czy powinien działać w jedną stronę bo teraz jak dmucham z każdej strony jest przelot. Czy tak ma być?

Witam, Mam następujący problem z mocą. 1. Zaczynam przyśpieszać od 1700-1800 obrotów. Pedał w podłogę, samochód zaczyna się zbierać i przy ok 2200-2300 ma strzał mocy i idzie do końca jak burza. 2. Jadę przy 2000 obrotów, obojętnie jaki bieg, pedał w podłogę, myśli, myśli 1-2 sekundy i zaczyna przyspieszać i przy ok 2200-2300 ma strzał mocy i idzie do konca jak burza. 3. Jadę od 2300-2500 pedał w podłogę natychmiastowa reakcja i idzie do konca jak burza. Dodam tylko, że by ciśnięciu jej potrafi zadymić - nie chmura ale widzę w odbiciach świateł samochodów za mną. Sprawdzałem w INPA. przy 2 przypadku w momencie naciśnięcia pedału gazu komputer żąda natychmiast ok 900 jednostek natomiast uzyskiwane jest za mało i później jak zaczyna ciągnąć zadane z uzyskanym jest równe. Co jest zrobione- turbina nowa, była wyciągana do do regulowania bo za późno wstawała. EGR ograniczony w DISie. Zaworek wymieniony z 20 tys temu na pierburg z allegro(filterki czyste), przewody podciśnieniowe nowe. Jedynie co zauważyłem, że po wyłączeniu silnika jak odskoczy żaluzja chłodnicy zaworek zaczyna buczeć przez jakiś czas. Gdzie szukać przyczyny? Może to problem z ciśnieniem - pompa vaccum/zbiorniczek podciśnienia przed zaworkiem turbiny? Pozdrawiam

Podpinam się pod temat. Tyle, że ja mam M47N 150km Na dwójce nie idzie tak jak na trójce czwórce. Na dwójce turbo wolniej wstaje i ma strzał mocy dopiero przy 2200 a na trójce i czwórce ciągnie równo i dobrze od 1700-1800. Co to może być? Zaworek turbo wymieniany, EGR ograniczony w DISie

Zobacz tu http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html czy masz S530A Klimaanlage (Air conditioning) czy S534A Klimaautomatik(Automatic air conditioning) potem zobacz skrzynkę wiadomości pzdr

To jest w sumie inny korek od 330i ale to chyba chodzi o coś takiego: http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1861249-DIY-Power-Steering-Reservoir-O-Ring-Replacement

Ktoś zna wymiar albo numer tego o-ringu? Na realoem go nie ma..

Dokładnie. Musiałem go wypchnąć z parkingu. ale wywaliło dopiero jak go odpaliłem. czy istnieje opcja by temu zapobiec na przyszłość po kręceniu na zgaszonym? przez odkęcenie korka przed odpaleniem albo coś? i czy tam powinna być uszczelka?