Michael

a jak auto pracuje na benzynie? Do kiedy jest OC i przegląd? Do kiedy ważna jest butla na LPG? Pozdrawiam

Na twoim miejscu sprzedawałbym bez tego radia. Jaką ono może mieć cenę? Nie opłaca się sprzedawać z takim audio, chyba że kupujący będzie je chciał, wtedy niech zapłaci osobno. A może dla kupującego wszystko jedno jakie będzie radio... i nie potrzebnie będzie musiał za nie płacić a potem bawić się z jego sprzedażą? Dalej... piszesz że masz blosa i stan auta jest idealny. Gdybym miał go oglądać (np. dla jakiegoś znajomego) sprawdziłbym dokładnie jak zachowuje się auto na benzynie... a może w ogóle nie odpala na benzynie? Stan zawieszenia też jest bardzo ważny. Tył i przód no i układ kierowniczy. To leci dość szybko a zrobienie kompletu to ze 2000 pln. Nic też nie piszesz o stanie opon. Generalnie cena E32 kilka tyś to zawsze będą grosze bo parę nowych części kosztuje więcej... E32 w bardzo dobrym stanie to kilkanaście tysięcy przynajmniej... Moim zdaniem ceny tych aut od kilku lat nie zmieniają się... jedynie ubywa aut w dobrym stanie. Jak ja kupowałem auto dwa lata temu to dało się kupić w dobrym stanie bez dużego wkładu, z przyzwoitym wyposażeniem za 10.000 zł... myślę że teraz jest podobnie. Pozdrawiam

Jak miałem padniętego mojego OMVL Dream (z padniętym kupiłem auto i dość długo z padniętym jeździłem bo nie wiedziałem co jest) to gaz z niego uchodził dodatkowo przez przewód podciśnienia do silnika nawet na postoju. Wężyk podciśnienia to taki cienki 5-6 mm wężyk raczej bez jakiś zabezpieczeń tylko założony po prostu na króciec reduktora do podciśnienia. Zdejmij go na postoju na wyłączonym silniku ale po dłuższej jeździe na gazie i zobacz czy nie ulatnia się tamtędy gaz... u mnie leciało dość dużo. Oczywiście reduktor może być większy, nawet lepiej jeśli jest większy. BTW. ja zregenerowałem i na razie od mniej-więcej 15.000 km spokój... tylko że zepsułem na to 1 zestaw naprawczy i dopiero za drugim razem mi się udało i straciłem kilka dni :( Ale za to wiem już teraz dokładnie jak to działa. Pozdrawiam

Dużo roboty, trzeba zdjąć zbiorniczek wyrównawczy i te wszystkie plastiki pod nim, osłonki itp. Naprawa wentylatora? Bawiłem się kiedyś z tym pół nocy a po 4-ch miesiącach musiałem kupić nowy-używany w dobrym stanie bo tamten stary całkiem się zatrzymał. Generalnie problem jest taki że jeśli masz zepsute tulejki to zazwyczaj szlak też trafił wirnik... Jeśli masz auto bez klimy to tym bardziej od razu go wymień bo to koszt poniżej 100 zł a jeśli masz z klimą wentylator jest znacznie droższy, ja kupiłem za 150 zł a na allegro były i takie po 250 zł. Nowy widziałem gdzieś za 900 zł... Pozdrawiam

Witam http://www.allegro.pl/show_item.php?item=474309940 i zobaczcie sobie pierwszy filmik jaki gość umieścił, czyli to: http://pl.youtube.com/watch?v=fWRl9MlIYdU BTW. to chyba możliwe tylko na zwykłej instalacji bo przecież przy sekwencji albo na benzynie jest odcięcie dużo niżej chyba? Pozdrawiam

No i zmieniłem czujnik na nowy oryginał Bosch za 50 zł. Silnik dużo lepiej pracuje gdy jest lekko ciepły 40-50 st. ale jeszcze trochę coś nie tak przy 60 st. inna sprawa że teraz muszę sobie na nowo ustawić gaz. Stary czujnik to jakiś dziwny VDO, pierwszy raz widzę czujnik tej firmy w BMW, wydaje mi się że ktoś kiedyś dał zły zamiennik... tak czy inaczej warto mieć oryginał Boscha. Pozdrawiam

Myślę że na brudzenie się felg mogłoby pomóc ich nawoskowanie co Wy na to? Mało kto to robi a przecież felga jak reszta auta - do nawoskowanego lakieru brud się tak łatwo nie złapie. Pozdrawiam

Na razie zamówiłem czujnik temperatury silnika i mam nadzieje że nie będę żałował. Kable może też zmienię ale jeszcze nie dziś. Czujnik kiedyś mierzyłem i coś mi w nim nie pasowało. To było dawno temu, potem go zamówiłem przyszedł zły i nie zamawiałem już następnego... A objaw był taki. Na całkiem zimnym silniku opór czujnika był mniej - więcej dobry, z tego co pamiętam kilka kOhm, ale potem gdy odpaliłem opór mało się zmieniał, gdy wskazówka była praktycznie w pionie (ta na desce) wskazania oporu czujnika do ECU były trochę za duże - z tego co pamiętam około 2kOhm co odpowiadałoby mniej więcej 20 st. To chyba zbyt duża rozbieżność? Co dziwne po przejechaniu choć 10 km i powtórnym pomiarze wynik był w normie - około 200 Ohm. Czy ktoś spotkał się z taką formą uszkodzenia czujnika temperatury silnika? Pozdrawiam

z E36. Pozdrawiam

mi to wygląda na nieszczelność instalacji. Musisz zobaczyć na benzynie. Pozdrawiam

Witam Czy takie felgi muszą pasować do E32? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img396.imageshack.us/img396/2629/479924607mo9.jpg chodzi mi o to czy podczas ich produkcji były różne ET itp. czy jest możliwość że przy zakupie "po wyglądzie" coś nie będzie pasować w moim samochodzie? BTW. ma ktoś może E32 czarną/ciemną shadowline na takich felgach na foto? :) Pozdrawiam

Ale te kable to chyba silikonowe? Słyszałem że silikonowe to jednorazówki bo potrafią się łatwo uszkodzić przy zdejmowaniu ze świecy lub kopułki. Te kable mógłbym mieć za około 200 pln a za 300 pln mam NGK więc nie wiem czy warto oszczędzać? Tak czy inaczej warto kupić nowe kable? Ile roboty jest z wymianą? Odpiąć od kopułki umiem zdjąć że świec też :) Tylko nie wiem jak w to wszystko jest wplątany czujnik położenia wału... czy dużo roboty jest z wymianą kabli bez niego? A może przy takich objawach powinienem wymienić tylko razem z nim bo bez niego nie ma sensu? Pozdrawiam

Witam Gdy odpalam rano silnik chodzi idealnie równo, po 5-20 sekundach zależnie od temperatury (przy niższej dłużej jest lepiej) zaczyna lekko trząść silnikiem. Przy temperaturze 40 - 50 st jest najgorzej. Na całkiem ciepłym jest lepiej ale i tak trochę rzuca. Przejechałem tym autem ponad 30 kkm, kable nie zmieniane przeze mnie - przez poprzednich właścicieli nie wiem kiedy... świece mają z 10 kkm albo mniej. Warto kupić nowe kable i czy warto kupić kable bez czujnika? Bez czujnika widzę że są dużo tańsze, prawie 200 pln. Dodam jeszcze że kilka razy robiłem testy z polaniem silnika kropelkami wody i nie widzę szczególnie różnicy w jego pracy ani przeskoków iskier nocą przy takich eksperymentach. Co ile wymienia się kable, tak wg książki? Pozdrawiam

Trochę mnie wkurza że mechanik który mi to robił nie oczyścił wnętrza tarczy, miał taki fajny podnośnik na którym podnosiło się całe auto. Ja na jego miejscu odpaliłbym silnik rozpędziłbym parę razy koła do większej prędkości wyhamowując je ręcznym a następnie zdjąłbym tarczy i wywalił ten syf ze środka (skruszoną rdze). A tak to chyba sam będę musiał to zrobić... człowiek płaci a nie ma zrobione jak należy :( A co do działania ręcznego to uważam że powinien on również skutecznie działać jako hamulec awaryjny. Czyli hamować tak mocno na ile pozwala na to przyczepność tylnych kół. Nie aż tak trudno o wyciek płynu hamulcowego spowodowany błędem lub czyjąś złośliwością... więc ręczny lepiej mieć mocny. Pozdrawiam

wymieniłem dziś linkę i szczęki od ręcznego, hamulec trzyma ale nie można zablokować kół na asfalcie. Ale to chyba w BMW normalne? Czy się mylę? Pozdrawiam

witam no i niestety pojechałem do mechanika i nic nie zrobiliśmy bo coś nie tak z linką jest... zamówiona na 8-ma rano :( Kto by pomyślał ze naprawa ręcznego wyjdzie ponad 300 pln. Na co uważać przy wymianie linki? Bo mechanik mówi że trzeba demontować wydech? Jest gdzieś w necie jakiś opis jak się to robi bo nie mogę nic znaleźć. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedzi. Zamówiłem dziś komplecik szczęki Hart + zestaw montażowy + klocki do tyłu JURID w cenie wszystko 190 pln z przesyłką kurierem :) Komplet Boscha wyszedłby mnie 280 pln, też myślę że nie warto przepłacać w tym przypadku. BTW. jaka jest minimalna szerokość tarczy tylnej? Bo moje są na pewno już dość zużyte, myślę że około mm z każdej strony ale chyba nie ma aż takich rygorystycznych norm jak z przodu bo przecież są niewentylowane? Pozdrawiam

Witam Co polecacie? Hart z allegro za 39 pln Bosch za 101 pln TRW za 75 pln? Czy kupując te najtańsze mogę mieć problem? A zestaw montażowy lepiej Bosch za 59 pln czy może też można dać coś tańszego? Mechanik poleca mi części Boscha ale moim zdaniem trochę drogo. Aha i jeszcze lamerskie pytanie... o co trze szczęka ręcznego w E32? Bezpośrednio o środek tarczy czy o jakiś wewnętrzny bęben? Czy to może być tak zużyte że trzeba będzie wymienić? Pozdrawiam

Witam Dziwny zbieg okoliczności bo ja w zeszłym tygodniu chyba też naprawiłem ten problem choć poszło zbyt łatwo bym uwierzył że raz na zawsze mam z tym spokój. Zaczęło się od tego że podczas jazdy zaświeciła mi się kontrolka EML. Wiem co ten błąd oznacza postanowiłem więc przynajmniej przeczyścić styki wtyczki do EML... i od tego momentu problem zniknął i wydaje mi się że ASC nie przerywa mimo że jest włączony (a przerywał, sam odejmował gazy przy między 70 a 160 km/h) choć w dłuższej trasie nie byłem i boje się że problem na trasie wróci. Co do lampek to u mnie przy stracie przyczepności świeci tylko ten pomarańczowy trójkąt a właściwie miga. Sygnalizuje on działanie ASC i tak samo to działa w E46 z tego co wiem. A w zegarach chyba nie ma kontrolki z napisem "ASC"? Jest na pewno ABS ale ASC nie widziałem. Mógłbyś zrobić jakieś foto? Pozdrawiam

A baku nie masz wgniecionego? A filtr paliwa cały? Jest chyba gdzieś w tamtych okolicach gdzie przyhaczyłeś. Mogłeś coś uszkodzić i tyle, pooglądaj podwozie. Pozdrawiam

Nie chce Cię martwić ale wg mnie jeśli masz bąbelki w zbiorniczku wyrównawczym to masz walniętą uszczelkę pod głowicą i któryś cylinder pompuje powietrze do układu :( Tym bardziej jeśli leci piana to może być znacznie gorzej i nie długo nie będzie dało się jeździć :( Pozdrawiam

Zdaje się że stare automaty miały taki dyfer że na 1-ce było 90 km/h a nowe taki że jest 75 km/h. Może auto tego kolegi to przerobiony na manual automat który miał ten długi dyfer? Przełożenia będą właśnie 20% dłuższe. Pozdrawiam

Witam Odkąd jestem w Krakowie ciągle niestety moje auto jeździ na krótkich odcinkach i nie do końca mam korzyść z posiadania sekwencji - jedynie taką że prawie jak wpadnę w poranny korek to silnik pracuje już na gazie nie na benzynie :) Nie mniej jednak od początku użytkowania tego auta z instalacją OMVL Dream XXI N mam problem z pracą silnika przy temperaturze około 40-55 st. Aktualnie mam temperaturę przełączania 40 st. i w sumie dość dziwne zjawisko że tusz przed przełączaniem auto się krztusi i kiepsko pracuje, potem po przełączeniu też nie wiele lepiej... musi się dobrze zagrzać żeby było ok. Czytałem w internecie że to może być wina wtryskiwaczy FAST REG które nie działają zbyt dobrze w niskich temperaturach. Zastanawiam się co by się stało gdybym do listw przyczepił po dwa rezystory 25W, oczywiście z jakimś czujnikiem temperatury, żeby rozgrzewały listwy do 50 st. a potem się wyłączały. Czy to dobre rozwiązanie i czy mógłbym wtedy ustawić temperatury przełączania rzędu 25-30 st? Pozdrawiam

Ja tam mam E32 bez nawigacji i nie przyklejam nigdy do szyby bo w BMW jest drewno koło drążka zmiany biegów które (przy automacie) idealnie się do tego nadaje. Poza tym nie każda E38 ma nawigację... jako przyszły właściciel mam nadzieje takiego auta (E38 750 i żadna inna) pozwolę się zapytać czy mapy które można wgrać do E38 są w miarę dobre? Jakieś porównanie do Automapy 5.0 np lub Autopilota najnowszego? Pozdrawiam

Witam kolegów z Krakowa :D przepraszam za brak odzewu ale przeprowadzka, praca, szkoła i nie było kiedy wrócić do tematu :D Od ponad tygodnia jest już na dobre w Krakowie. Kiedy by Wam pasowało to spotkanie? Ten tydzień czy raczej następny? Czy odpowiada w godzinach wieczornych? W międzyczasie z uwagi na to że zbliża mi się termin przeglądu technicznego mam jeszcze jedną rzecz do zrobienia... hamulec ręczny. Który przestał działać a nie zaglądałem jeszcze do niego :( Od znajomych mechaników usłyszałem że regulacja jest trudna... generalnie łatwo zrobić tak by działał na dwa zahamowania a potem zero. Jest ktoś w Krakowie kto potrafi zrobić to dobrze? Kupię nowe szczęki i ew. co jeszcze mogę mieć uszkodzone? Czy tarcze od środka mogą być tak zużyte że ręczny nie działa? Teraz mogę go zaciągnąć do samego końca i słyszę podczas jazdy tarcie stal o stal. Jeśli chodzi o regulację pod dźwignia... niestety już jest na max :( Pozdrawiam