bbmw

Zamki, instalacja, kodowanie - jakieś 3 tyś min

:D mam już swoje F11 525 xd prawie 8 lat i nigdy przenigdy w żadnym trybie nie udało mi się zejść ze spalaniem poniżej 7l. Chyba nie potrafię jeździć albo od początku mam coś zepsute ....

Przeczytawszy Twoją wypowiedz stwierdziłem wpierw, że powinieneś iść się leczyć... ale to chyba ten ogólny zastój w kraju wpływa na tworzenie tak absurdalnej wypowiedzi. Lepiej nie szukajmy dalszych zaczepek.

Widzę, że szykujesz jakiegoś ulepa...lampy, zderzak z przodu a co z resztą? Progi itd. m pakiet to kilkadziesiąt czesci różnych od jak to nazywasz pieszczotliwie „cywilnej wersji”. Jestem również pewien, że w USA do ksenonów są spryskiwacze.... miałem 528xi z 2012 r.

Po przeczytaniu 1 posta - miałem takie samo zdarzenie. Stanąłem na drodze i koniec. Wymiana egr na nowy i jeździ do dziś.

jedź do oponiarza. mają takie urządzenie do sprawdzenia i aktywacji czujników. miałem 1 wymieniany (co prawda w innym aucie) i dopiero po aktywacji tym czymś zaczęło działać jak należy

Wg serwisu wysokość nie mierzy się do ziemi tylko do dolnego rantu felgi. Jedź do jakiegoś ASO lub mądrego mechanika zajmującego się BMW i niech Ci porządnie ustawi auto. Tylne poduszki mają kolosalne znaczenie w ustawieniu całego auta. Jest do tego cała procedura...

Klima dzisiaj sprawdzona. Gaz jest. Sprężarka stoi. Diagnoza padła na sprzęgło / cewkę lub całą sprężarkę Teraz trzeba to rozebrać i sprawdzić.

Otwierałem drzwi, bagażnik ... nawet do niego wsiadałem i nic. Bez odpalenia silnika nie pompuje. Jest jakiś inny sposób na wzbudzenie kompresora?

Jak bez odpalania silnika spowodować żeby kompresor pod pompował poduszkę ?

Mam nadzieje, że tak jak kolega napisał to tylko zawór. Wymienimy go profilaktycznie i zobaczymy co jeszcze się zepsuło. Wizualnie wszystko wyglada ok. Takiej usterki jeszcze nigdy ani ja ani znajomi nie mieli...

Przy normalnym hamowaniu nie buja ale jak dojeżdżam na małej prędkości np do świateł i przyhamuje takimi krótkimi strzałami w hamulec to wtedy dość mocno przysiada. Przebieg 120tkm. Kilka dni temu byłem na przeglądzie i amo z przodu na komforcie mają po 90% a tył 90 lewy i 75 prawy. Ciekawe czy te 75% prawego spowodowane jest zużyciem amortyzatora czy słabą jakością poduszki. Mam założoną jakąś podróbę, która po roku puszcza. Muszę zamówić ori i sprawdzić jeszcze raz.

Jechałem właśnie z kolegą A4 do Wrocławia jego f10 520d i nagle przy prędkości ponad 200 poszedł biały dym za autem ... wpierw myśleliśmy, że coś z silnikiem ale stało się to przy nodze zdjętej z gazu. Wszystkie parametry pracy silnika w normie. Bez żadnego szarpnięcia itd. Dojechaliśmy z butem w podłodze na miejsce. Okazało się po jakimś czasie, że przestała chłodzić Klima. Ciekawe co takiego mogło się stać. Może ktoś kiedyś miał taki właśnie problem. Wszystko wizualnie wyglada ok. Jak na postoju włączamy klime to słychać delikatną różnice w pracy silnika ale nie chłodzi.

To właśnie tak działa. Ciesz się, że to prawdopodobnie tylko poduszka....

Lewą poduszkę wymieniałem przy przebiegu nieco ponad 60 tkm. Kupiłem w ASO. Prawa padła rok temu i połakomiłem się na zamiennik wraz z robocizną za 600 zł. Minął rok i przejechałem 12tkm... auto znów stoi i czeka na wymianę. Jak nie uzna mi warsztat reklamacji kupię dla św. spokoju ori w ASO. Lewa ma już ponad 4 lata i jest ok

Pod koniec lutego wracałem z północy Niemiec i na baku zrobiłem 840 km w f11 525xd. Średnie spalanie 7.5. Z powodu pogody nie było możliwości przekroczyć 140-150 km/h i na 1 baku dojechałem aż do Wrocławia. Tankowałem dopiero przed samymi bramkami.

Działa. Sprawdzałem przy okazji awarii egr i potrzeby holowania auta z drogi do serwisu...

Jeśli auto nie zapala ale rozrusznik kręci można podczas pracy rozrusznika przełączyć skrzynie na neutral. Prawie zawsze się udaje...

u mnie po wymianie poduszki był problem z poziomowaniem auta i okazało się, że z niewiadomego powodu był włączony tryb transportowy. Podobno wtedy auto nie czyta z czujników tylko dobija ciśnienie do jakiejś tam zadanej wcześniej wartości. Warto to sprawdzić...

Takie jaja dzieją się też jak zepsuje się któraś z klamek jeśli jest bezkluczykowy dostęp.

a sprawdziłeś silniczek sterujący klapami i cięgno? to jest najbardziej prozaiczna usterka w 3.0d i powoduje trzęsienie i nierówną pracę na zimnym silniku.

miałem f10 528ix i mam f11 525xd. Rożnica w spalaniu przy zachowaniu bardzo podobnych warunków eksploatacji to jakieś 2-3l. mniej na każde 100km w dieslu. F11 jest o jakieś 200 kg cięższe od f10. Pozdrawiam :D

Napisz do nich. [email protected] To jest firma spec-lab z okolic Poznania.

Spalanie to kwestia bardzo indywidualna... myślę, że ktokolwiek cokolwiek napisze jest bliskie prawdy. Są tacy, którzy piszą, że na trasie pali im 6 i podają jakąś prędkość np. 130-140. Tyle tylko, że jest to pewnie wartość osiągnięta w tzw. porywach. Jadąc np. do Niemiec staram się gdzie się da utrzymywać prędkość 180-200 i wtedy średnie spalanie na całym baku mam 12. Jak pojadę cały czas nie przekraczając 120 to jest 6,5.... W mieście do tej pory użytkowałem głównie auto klasy średniej i też spalanie było 10-12 Pb na całym baku (podobnie pali 525xd). Teraz kupiłem hybrydę ładowaną z gniazdka i przy przebiegach dziennych 20-30 km mam 0,1 l :D

Bardzo Cię proszę napisz coś więcej....