Sosna91

a widzisz, nie pasowalo mi ze na zdjeciu co dales ta wtyczka byla po stronie pojemnika wyrównawczego, pomyliłem z nia z czujnikiem temperatury chlodnicy ktory jest po lewej stronie stojąć przodem do auta, a ta wtyczka ktora na foto dales jest pewnie do sprawdzania poziomu plynu w chłodnicy. w mojej 523i nie mam tego kabelka takze pewnie oryginalnie tego czujnika nie posiadam, dlatego w chlodnicy w zbiorniczku u dołu mam tylko srubę, jesli ty w aktualnej chlodnicy tez to bedziesz musial albo kupic taki czujnik z aukcji i wykręcic srube wkrecic z czujnikiem wtedy podepniesz, albo tak zostawc, wydaje mi sie ze ten czujnik nie powinien powodowac blednej pracy, ale tu juz moze ktos kto go ma niech sie wypowie.

to czujnik temperatury chlodnicy, dlaczego go nie podpiales? stojąc przodem do auta jest z lewej strony chlodnicy.

dobra pany, mieliscie racje to waz od spryskiwaczy do lamp, gdy kabel jest odpiety i napicskam na spryskiwacze nie wywala jednak tedy plynu, pewnie dlatego spryski na lampy nie dzialaja. probowalem gdzie dojść gdzie idzie ten waz wyzej ale chowa sie u góry w nadkole chyba, wiem ze zbiornik jest przed przednim kolem w nadkolu, czy idzie bezposrednio tam? czy jedna pompa daje na szyby i lampy? sprobowalbym ogarnac ten temat.

grubsze sprawy ogarniete z autem, biore sie za drobiazgi. z przodu od kupna auta swiecił mi tylko lewy przeciwmglowy. sprawdzilem i prawy nie swieci z prostej przyczyny, mianowicie brak zarówki wraz z oprawką, kable wisza, prad do nich dochodzi, tylko czy musze kupic cala lampe nowa? bo jest tylko klosz a nie ma do czego przymocowac zarówki, patrzylem na realoem i chyba brakuje mi tej obudowy http://realoem.com./bmw/showphoto.do?id=63217160786 czy caly lampa ze zwyklej e39 mi podpasuje do mpakiet? bo wygladaja niemal identycznie a ceny duzo drozsze do mki patrzac na alledrogo.

tyle nieszczelnosci to sie nie dziwie ze ciagle problemy. kup na allegro za ok 40zl aluminiowa obudowe termostatu i zmien, przy okazji obejrzysz termostat albo go wymienisz. tez mialem peknieta ta obudowe swego czasu jak mialem plastikowa i wielu innych,

ale ile tej nafty i co z nia? wlewa sie w cylindry?

Wszystkich postów nie czytalem, ale skoro wymieniłeś już pompe wody i jest sprawna w 100% to wymien jeszcze termostat, do 523i kosztuje ok 30zł ale do Twojej chyba juz droższy, lecz mysle iz nie jakos skrajnie, do tego jakis zamiennik chłodnicy, wymien, zalej, kup nowy korek chlodnicy jesli nie dali do zamiennika bo u mnie robil zamieszanie stary korek, i zobacz co sie dzieje, jesli nadal bedzie problem z chłodzeniem to wtedy juz faktycznie glowica. w zasadzie kupiles dopiero auto to na pewno troche grosza masz na to bo chyba nie kupilem bmw za ostatnie pieniadze, zawsze po kupnie wychdoza niespodzianki ;]

jak Cieknie spod zbiorniczka to pomiedzy pojemnikiem a chlodnicą, wymiana oringu nie zawsze sie sprawdza, sam próbowałem to konkretnie uszczelnic i stracilem tylko czas, klej i pare litrów płynu chłodniczego ktory i tak wywalilo, opowietrzanie itp jak masz czas to sprobowac mozesz, jednak lepiej kupic nowa chlodnice i mieć spokój na pare lat.

kupiłem korek za 15zł topran i gra, trzyma cisnienie, jak widach szmelc chlodnica dobrze zgrywa sie ze szmelc korkiem. odpowietrzylem i jest git. bedzie trzeba to kupie korek oryginalny, poki jest dobrze nie widze sensu.

na allegro kupisz te odpowietrzniki po 6zl + wysylka w sklepie w wawie sa po 11zl kup sobie na zapas bo nie sa trwale jak sie kilka razy bawi przy odpowietrzaniu. widze ze masz troche podobną sytacje do mojej takze mozesz obserwowac moj temat.

nie nie, ostygł troche to rozpedzielm go szybko do 140km i zgasilem silnik zeby dojechac do domu, jak tylko wskazówka opuszczała pion odrazu gasiłem, nie chciałem przegrzać sobie silnika. z tą oszczednoscia to prawda ze placi sie 2x, moglem odrazu kupic lepsza niz bawic sie w łatanie starej, a teraz tani zamiennik bo juz teraz stracilem 10litrów płynu do tego duzo poszlo beznyny przy odpowietrzaniu. lekko ponad 150zł razem, do tego wkurwienie i brudne rece ;] no ale teraz kolejnej nie zamierzam kupowac, musze cos wymodzic jutro z rana jeszcze. moze nowy korek bedzie ciasniejszy, jak nie to utne troche gory jak kolega pisal wyzej bo faktycznie stara ma 3 linie gwintu a nowa 4ry to moze i nie dochodzi dobrze do dolu korek.

[BAD] mac przejechałem 15km i temp wzrosla zgasilem, a tu znow Zapowietrzony i leci płyn pewnie góra wywalalo, okleilem tasma przezroczystą dol korka aby ciaśniej wszedł dolalem 2l odpowietrzajac przy tym, (ściskając dolny wąż) i powoli wracałem ale i tak zaczęło lecieć ciurkiem gdzieś z pod zbiorniczka, pieron wie skąd, układ był wciąż Zapowietrzony bo na lpg nie przelaczal i nagrzewnica dawała zimne, wróciłem rozpedzajac auto do 140km i wyłączając silnik, akurat caly czas prosta, zamowilem korek na jutro ale jak mówisz ze to wina gwintu to sprawdze to zaraz tylko już nawet płynu nie mam a jutro już nie kupie mam ochotę rozwalic go młotem 5kg.

nie zdalo egzaminu zamowilem chlodnice za 260zl ile wytrzyma to wytrzyma odpowietrzylem ale kurde stary korek ktory przelzoylem teraz w nowym zbiorniczku nie tworzy cisnienia, sciskajac wąż syczy korkiem, przez co moze wywalac plyn, dziwna sprawa, nie wiem czy nowy korek cos da bo moze tez jest takich samych rozmiarow, jesli by nie wylewalo ale cisnienia 2bar na pewno nie bedzie tworzyl to cos sie moze dziac?

drogi element? p.s zimówki liche ;]

wyjalem chlodnice, poprzedni wlasciciel juz przy niej grzebal bo byl silikon widoczny na pojemniczku po wyjeciu go, dokladnie na uszczelce, wyczyscilem wysuszylem i nawailem duzo poxipolu jeszce w dol pojemnika i ten fragment co powrót jest wody do zbiorniczka. odczekam na spokojnie do jutra niech zaschnie, zmontuje i zobacze jak nadal bedzie cieklo to kupuje nowa ale nie szkodzilo sprobowac, bo rano sie wkurzylem znow zapowietrzony uklad, grzania nie ma, na lpg nie przeskoczy bo weze zimne. co dziwne z chlodnicy leci ciurkiem a w zbiornicku ciagle polowa, wylecialo na bank z 3l. trojnik dokrecilem na maxa, sporo sie dalo, jest metalowy to nie balem sie ze peknie i chyba jest dobrze.

tematow ostatnio duzo o ukladzie chlodzenia w naszych buniach, ja wyciek swoj mialem juz po kupnie auta ok 9miesiecy temu, ale byl niewielki nawet pisalem temat wtedy bo pierwsza mysl byla uszczelka glowicy. do rzeczy. ostatnimi czasy *(ok miesiaca) ubywalo go coraz wiecej, ewidentnie leje i kapie spod zbiorniczka wyrownawczego, wiele czytalem o tym aby oring zmienic. dolewalem jak juz nie bylo widac w zbiorniku bo temp nigdy z pionu nie zeszla. w poniedzialek wzialem sie za zmiane kompletu sprzegla, wiadomo samemu to i zeszlo 2-3dni, dzis po poludniu skonczylem wszystko skrecac, przy okazju wydaje mi sie ze ucieka tez na trojniku za silnikiem,. odpalilem ruszylem testowac sprzeglo a tu temperatura zeszla z pionu po ok 6km takze odrazy postój, godzine odpoczynku i wracamy. uklad sie zapowietrzyl, wiedzialem ze cos jest nie tak bo na gaz nie przeskakwial, weze to reduktora zimne. zaczalem po trochu upuszczac srubą od obudowy termoastatu, az zamiast powietrza woda leciala, byl mocno zapowietrzony bo w kabinie tez dlugo nie bylo ciepla. tylko w jaki sposob stoąc uklad mogl sie az tak zapowietrzyc? patrzylem innych wyciekjow bo przy wkladaniu skrzyni troche sie zawsze i silnikiem szarpie ale nic wiecej. najprostrze rozwiazanie nowa chlodnica http://allegro.pl/nowa-chlodnica-wody-bmw-5-e39-520i-523i-528i-95-98-i3741775318.html do tego poprawa trojnika tylko czy jest sposob jak sprawdzic np korek? bo w nowej go nie daja, a moze to on nie otwiera? zamiennik tez podobno jest zly a oryg prawie 80zl chce to zrobic ale nei lubie kupowac wszystkeigo na tzw pale.

jak mozna pisac takie głupoty ze sruby trzymaja felge, jeszcze ktos to przeczyta i sobie krzywdę zrobi bo uwierzy, kolega w samo robionej przyczepce mial felgi o wiekszej srednicy piasty i sruby urwalo. sruba trzyma kolo zeby nie spadlo z piasty, nie musi duzo wchodzic, nawet te 2-3mm wystarcza, nawet sam keidys jeszcze w starym aucie chcialem zaoszczedzic na pierscieniach centrujacy bo mialem chyba 0,6mm wieksza srednice w feldze i sie sruby odkrecaly.

z poczatku lat produkcji mialem na mysli nie z salonu tylko wlasnie ok 2002rok . co do pojemnosci bmw kumpel ma 2.0 ja 2,5 i jest ogromno roznica w dynamice, a jakby sie trafila to jak wyzej 2,8. koszta wyjda podobnie a moc jest z Toba ;]

sorki ale skoro szukasz ekonomii to po co celujesz w takie auto? piszesz ze chcesz odchudzac kolo zamachowe itp, nie lepiej kupic inne auto? dla mnie paliwo to najmniejszy problem w tym aucie nawet niech mi spali dynamiczna jazda po miescie 20l gazu to nie przezywam tak jak to ze za glupi korek od zbiorniczka wyrównawczego plynu chlodnicy mi powiedzieli 76zł, jak zle kupisz to w auto wlozysz duzo, jak rodzinka Ci sie powiekszyla to ja bym na Twoim miejscu kupil albo lexusa z poczatku lat produkcji, robione pod konkurencje bmw takze rozklad masy 50/50 tyl naped a do tego bezawaryjne w teorii. albo volvo s60

tak off topujac napisze ze chce takie radio jak na 3cim zdjeciu i nigdzie nei moge go w rozsádnych pieniadzach dostac.

to normalne, nawet na max bucie na 5tym biegu wskaznik nie przesunie sie dalej niz ok 20l bo pokonujesz wtedy duzo odleglosc w krotkim czasie, takze jak CI wszystko chodzi to nie szukaj dziury w calym, co do max predkosci to kilka czynnikow moze miec wplyw, predkosc wiatru, jakosc benzyny, jej ilosc w baku, osob na pokladize itp. wzniesienie, dla mnie wazniejsze jak auto przyspiesza anizeli vmax.

to jest dobre tylko musze dociagnac w jednym miejscu do zderzaka, wieksze wydatki na razie niz nowe nadkole bo woda i bloto zawsze znajda sobie miejsce zeby sie wcisnac,

wlasnie cos mi ostatnio plynu od spryskiwaczy ubylo do 0 szybko, to moze i faktycznie, uciekalo tamtedy tylko spryskiwacze xenonu nie dziala, ale jakby cisnienie w tym wezu bylo to by oznaczalo ze tylko cos z koncowkam na zderzaku jest nie tak, ulatwi mi to rozwiazanie problemu. w sobote to ogarne

nie dzialaja mi spryski na xenon od kupna auta i ciagle wazniejsze rzeczy zeby sie za nie wziac, jest to jakis trop, moze dlatego odpiecie nie wplynelo na jazde. tylko dosc grube jak na spryski, ok 1,5-2cm grubosc.

krotkie pytanie, wczoraj jak wszedlem do kanalu, zeby sprawdzic wyciek plynu chlodniczego, standardowo przy uszczelce pod pojemnikiem wyrownawczym to jeszcze w nadkolu przy prawym kole zobaczylem odpiety waz, jak na foto. podlaczylem go znow, wszystko smigalo bez awaryjnie, nie wiem kiedy sie odpial ale ciekaw jestem od czego on. szedl w gore gdzie jest nadkole wiec ciezko zerknac a z lewej jakby do trojnika i w strone wlasnie chlodnicy czy gdzies jeszcze dalej? http://img194.imageshack.us/img194/6854/81fa.jpg http://img706.imageshack.us/img706/4721/uiov.jpg