Sosna91

zrzucałeś skrzynie i nie przyjrzaleś sie dwumasie?

no to nie wiem jakie ale sa malutkie i beznadziejne na miasto, a widzialem inne e39 z wiekszymi. co do grzania to nie bardzo wiem jak sie za to zabrac i naprawic bo prawe lusterko mi nie grzeje, bezpiecznik odpada bo nie grzaly by oba, jakies sugestie?

tylko ze\\ to dobrze ze spalanie spadło w dolnym zakresie obotów, stad przy jezdzie eco mniej pali. a i nie dodadalem ze to spaladnie podtlenku LPG a nie benzyny, dlatego jestem zadowolony,

dokladnie ja tez tą prędkośc omijam bo mam wibracje, jadac 200-220km/h jest idealnie.

dobry temat, bo mialem tez to pisac, zauwazylem po odpaleniu auta przy zaparowanych lusterakch ze lewa w ciagu 1-2minut staje sie czysciutka a prawa nie, i w sumie nie wiem ile jej schodzi bo zwykle staje i ja przecieram, mam lusterka mpakietowe. tylko czy napewno w kazdych wersjach wlaczaja sie same a nie za pomoca przyciusku odmrazania tylnej szyby? generalnie taka automatyzacja mi sie nie podoba bo czasem moze byc 0 stopni a lusterka czyste a prąd żre i tak.

dobrzy spamerzy jestescie ;] to Wam powiem jeszcze ze po zmianie odmy spadło mi znacząco spalanie w trybie eco, z 15,5litra na 12,5l/100km w cyklu małe miasto. przy jezdzie dynamicznie bez zmian nawwet 20l

w jakimś stanie tarcze hamulcowe? jak juz cienkie to lubią pofalować i zwykle wlasnie najbardziej czuc je przy 80-120km\h przy hamowaniu jest ok?

brak zainteresowania tematem ale wujek google mi pomaga, na nowej pompie jest to samo, wspomaganie słabo dziala i czasem sie zawiesza, takze stara pompa jest dobra a jak czytam to musze sprawdzic krzyżak bo duzo osób ma z nim problem ze sie zapieka, nawet jak nie ma luzów, bede w week w domu to sprawdze go wd-40 i dam znac

lutownica mi sie spalila ale pozycze od kumpla, tylko skad mam wiedziec jakie lozysko bedzie pasowac do mojego alternatora? tak samo szczotki? bo na realoem tego nie ma

jesli jezdzac na benzynie nie ubywa Ci plynu to na pewno przyjrzalbym sie dokladne instalacji gazowe, mi pekla niedawno plastikowa fajka ktora wychodzi od parownika na ktora zaklada sie weza, a ze od spodu parownika to nie bylo tego tak widac, dopiero ruszylem wezem i odpadlo wywalilo caly plyn, ale dobrze ze w domu nie na trasie

to juz bedzie mi ciezej zmienic samemu, lutownica niezbedna?

przy wymianie paska wieloklinowego zauwazyłem że łożyska na alternatorze sa do wymiany, krecac ręka, szumi i sa delikatne luzy, alternator mam bosch, sprawdze po prace ile A bo mam przed oczami napis 50-80A a jak patrze na stronie to minimum 90A był kładzony, sprawdze to http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=12_0626&hg=12&fg=20&lang=pl co wymienic przy rozbiórce przy okazji? szczotki napewno i 2 łożyska? z przodu i z tyłu alternatora ? na allegro wszystko jest tylko nie wiem ktore pasuja do mojego bo na realOEM jest to jeden element,

Tylko to troche dziwne, ze w aucie tej klasy wspomaganie chodzi jak kadecie bez wspomagania, no i jak jezdzilem kumpla e39 ale po lifcie 2002 kombi tez 17'stki felgi to duzo lzej ma, moze dlatego ze kierownica mniejsza w nowszych. natomiast zauważyłem dzis rano ze jak parkowalem auto przed pracą to tak jakby w tej nowej na ułamek sekudny tez wspomaganie przygasło, moze to byc jeszcze czegos innego wina? serwo na maglu nie mam wiec za wiele nie zostaje.

dobra, olaliście temat ale wszysto zamowilem i dzis zamontowalem, wymieniłem pasek od klimy i wieloklinowy od alternatora pompy i wisko, przy okazjk okazało sie ze łozysko na napinaczu juz ladnie hurgocze wiec trzeba bylo jechac do sklepu i kupic, zdzierstwo 52zł no ale. do tego na alternatorze tez łożysko do wymiany, nic ten poprzedni wlasciciel nie robil takze alternator za tydzien u mechanika juz bo tego sma nie zrobi, przy okzji niech go zregeneruje szczotki itp zeby było pewne. co do pompy to sie zawiodle mtroche, kupilem chińską e z linku, tylko zmienilem ja bo wydawalo mi sie ze kiera chodzi dosc ciezko jak na auto tej klasy, fakt mam bardzo ciezkie alufelgi lecz bez przesady i czasem zawieszala sie na 1-2 sekundy na biegu jalowym,wiec przy parkowaniu mnie to irytowalo, takze oznaka zużycia jej, wyć nie wyła. zamontowalem nowa i sila wspomagania ta sama, niby nie jest to ciezko ale paluszkiem krecic ciężko, + taki ze ta sie nei zawieszxa, tylko mysle moze nie duza awaria w starej a wolalbym powrócić do oryginalnej, moze olej jakis inny wlac? aktualnie wlany mam ten http://img09.tablica.pl/images_tablicapl/91586407_1_644x461_olej-hydrauliczno-przkladniowy-venol-atf-ii-dexron-ii-1l-legnica.jpg 14zl 1litr.

zrób test na co2, moze uszczelka pusciła i na razie w minimalnym stopniu go spala?

odma zmieniona, dziala jak nalezy, temat do zamkniecia.

Cichy jak juz tak sie chcesz bawic w takei frywolne tematy to nie narzucaj mi racji i nie mow co jest prawdą, bo jak to ktoś mawiał "racja jest jak du.pa każdy ma swoją" natomiast nie należy tez mylic opini większośc z prawdą. Są zwolennicy tego i tego i na tym pozostańmy.

miałem ignorowac te posty nie na temat ale teraz to juz co poniektórzy polecieliście, to straszne iż zamotnowałem zamiennik odmy, moje auto teraz jest w opłakanym stanie, czuje jak cierpi na skutek chińskiej odmy, a powiem więcej, wlasnie zakupiłem zamiennik pompy wspomagania za ok 200zł, nie wiem jak on to zniesie. albo macie inne priorytety albo nie macie innych przyjemnosci poza samochodem. co innego gdyby to auto mialo 2-3lata, wkladanie jak czytalem w innych tematach w to auto 12tys na rok to obłęd, jakbym mial tyle inwestowac to odczekałbym troche i kupil e60, wole dac 100zł za odme i zmienic ja za 6miesiecy niz 300zł ktora teoretycznie wytrzyma dluzej a za 200zł zaoszczedzone zalac pelny bak i skoczyc na weekend na mazury. kwestia podejscia, sa rzeczy na ktorych sie nie oszczedza, jak np uklad hamulcowy ale tu? samochd ma mnie przewiesc z pkt a do b to wszystko, nie katuje aut, mam go z 7 miesiecy i ani razu nie 'palilem gumy' czy latalem bokiem na asfalcie jak to wiekszosc posiadaczy, i pisze posty "mam 528i i nie chce palic kapcia", moze z 2-3x widzial obrotomierz przy mnie 6tys obrotow, jezdze normalnie nie dlatego iz mam 20pkt ale dlatego ze piszczenie opon mnie nie ekscytuje. dlatego co moge to robie sam przy aucie, co nie to zmieniam wybierajac cena\jakosc ja nie neguje tego jak ktos wydaje wszystkie swoje oszczednosci w samochod, i sie cieszy ze kupuje w ASO a pozniej łasi sie o szluge pod blokiem bo pol pensji wydal na naprawe czegos tam. end.

tylko ze kupno oryginalniej uzywki tez bez sensu, skad wiem co mi przyjdzie i czy za 3 miechy tez nie padnie? zreszta mam sporo do roboty w aucie i jakbym chcial wszystko robic w aso to bym musial wydac kilka tysiecy, a z dwojga zlego wole nowy zamiennik niz jazde na wyeksploatowanej czesci.

nówke na allegro, z wysylka niecale 100zl, byla duzo lzejsza niz stara ktora wymontowalem, ciekawe czy cos w srodku innego czy poprostu duzo oleju w starej jzu siedzialo

Powoli doprowadzam autko do dobrego stanu technicznego, teraz jako że przy wymianie odmy i obudowy termostatu zauważyłem że pasek wieloklinowy jest juz zmęczony bardzo życiem muszę go wymienić a przy okazji wymienię pompę wspomagania gdyz ta juz działa słabo. Z wymiana myślę że sobie poradzę tylko nie mogę znaleść odpowiedniego paska na allegro. Jakby ktoś mógł mi pomóc, co fo pompy znalazłem ta http://allegro.pl/pompa-wspomagania-bmw-3-e36-bmw-5-e39-nowa-i3601292944.html Ktoś montowal?

To ja miałem oryg bo było logo, kupiłem.na allegro za 80zl i zobaczymy ile wytrzyma, a jest różnica 80 a 300zl, [

kopcic na biało nadal troche kopci ale co dziwne nei zawsze, stoje na swiatlach widze w lusterku ze lekko kopci, podjezdzam na miejsce za 3-4km wychodze i nic, roznie, dolalem 1litr oleju bede sprawdzal jak zuzycie oleju, plyn z chlodnicy jeszcze musialem dolewac bo widocznie sie nei odpowietrzyl do konca, ale jak ciagle bedzie bral to bede musial zrobic test na CO2 bo moze to jednnak uszczelka to poki wczesniej bym zalał płyn na uszczelnienie głowicy.

hummel to zdjecie to z neta, mam osłone. zeszło mi prawie cały dzien, ale zrobione, wymieniona obudowa termostatu i odma, węże przeczysciłem, podpory kolektora nawet udalo mi sie nie odkrecac, tylko odme musialem do góry nogami wyciagac i wkładac a tak to jak w opisie demontażu. na początku bardzo układ zapowietrzony i termostat nie otwierało, pozniej wyrwało mi tą srube z obudowy termo, wkrecilem starą odpowietrzyłem, wszystko juz hula, co do zmian to auto jakby na niskich obrotach plynniej wchodziło i juz myslalem ze dwumas mam zuzuty bo był problem z płynnym ruszaniem, musialem zawsze myslec o tym zeby ładnie ruszyc a teraz nie gasnie nawet przy starcie prawie bez gazu,, nie sadzilem ze odma mzoe w tym pomóc takze na + co do spalania oleju to zobaczymy, ale kopcic lekko na biało dalej kopci, przy okazji znalazlem jeszcz wyciek przy parowniku, ułamana fajka i musialem go demontowac i wymieniac, w sumie dobrze ze teraz zobaczylem bo ledwo sie trzymalo. dam pare fot potem

tylko ze ja robie głownie długi trasy praca dom, dzis wracalem do domu rodzinnego takze 200km zrobiłem i nie kopcił odziwo nic jak dojechalem , troche postal podjechalem do znajomego i delikatnie zaczal, ale 3* stopnie pokazuje w samochodzie to juz zimo.kilka dni temu ojak jechałem do pracy 200km to po dojechaniu jak stalem w mcdrive to kopcil jakby papieża wybrali. olej mi bierze ale brał odkad go kupilem, mam go 6 miesięcy,zrobilem 30tys poprzedni wlascicel pieron wie raczej jejk nie zmienial. kupiłem tą z allegro tylko z innej aukcji pasujacą, za niecałe 100zł, niech wytrzyma i pare miesiecy ale chce sprawdzic to zeby zlokalizowac wszystkie wycieki. obudowa termostatu doszła wyglada solidnie aluminium, odma wysłana wczoraj to na jutro musi byc z rana, takze wstaje wczesniej i biore sie za wymiane, bedzie wiecej jasne, co do obudowy termostatu to musze obudowe wentylatora wyciagac pewnie bo malo miejsca tylko juz czuje ze z tą prostą czynnoscia bedzie sporo roboty bo jakwidze na zdjeciu http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Thermostat/8.%20housing_closeup.JPG trzyma sie ona na srubach a u mnie tylko szpilki jakies wystaja i smieszne segerki na nich, cos jak podkladkach, takze czuje ze poprzedni wlasciciele cos własnej konstrukcji dolozyli.