kifer90

ps. sorry ze nie przejrzyscie może być napisane, ale jestem na kacu jak coś pisz

teoretycznie jest, ja tak ustawiałem. ogolem jak ustawisz w jedną strone zle to przeladujesz, a w drugą strone niedoładuje od dołu. ja ustawiałem tak: za kazdym otworzeniem dzwi ciegno idzie do góry(max wychył). po minucie napienie na nim puszcza i można ruszać tym ciegnem. musisz zrobić by ciegno poszło do gory i jak puści napięcie zobaczyć palcem czy możesz jeszcze podciągnąć ciegno do góry, jak sie da to musisz wykręcić ten kapturek, do momętu aż będziesz miał delikatny luż albo cale. najlepiej wkręć kapturek na maxa, wykręć go 7 obrotów, i od tego reguluj, az do momętu zniwelowania luzu. ja tak robiłem. można oczywiscie podłąćzyć pod inpe i sprawdzać Cisnienie doładowania i wg tego regulować, ale u mnie było coś skopane z turbo wg tego nie dało sie tego dobrze ustawić, na wyczucie było ok/doskonale.

witam, nie zakladająć nowego tematu , mi olej cieknie takim węzykiem co jest pod przepływką i idzie do takiej grubej rury do turbo. wmieniłem całą nową kompletną odme, i i tak tamtendy leci olej ma ktoś pomysł dlaczego ?

nienormalne, masz walniety ktoryś termostat. u mnie temp waha się w granicach 87-89 stopni, nigdy mniej,

49a2 o ten błąd mi chodzi, bo on jest cały czas, jak przestanie Padać, wezme sprawdze jeszcze raz inpą, i potem odrazu disem. może błąd 49a2 jest spowodowany przez ten czujnik temperatury

no własnie chodzi o to, że błąd temperatury owszem da się skasować, ale przejade się kilka metrów i on wraca.

http://images.tinypic.pl/i/00466/ajzmi0uuljgn.jpg

dzisiaj znów bawiłem się kompem, i odziwo DIS coś wykrył.: http://images.tinypic.pl/i/00466/ajzmi0uuljgn.jpg

moja wiedza pozwalała by zrobić włącznik w kabinie on/off, natomiast w necie krąży poradnik jak to zrobić w fiacie stilo z czujnikiem, gdzie po osiągnięciu 65*C urządzenie się samo wyłącza.

Witam na allegro jest tego masa, to sie nazywa podgrzewacz/dogrzewacz wody/podgrzewacz płynu, np: http://allegro.pl/dogrzewacz-wody-ford-mondeo-mk3-2-0-tdci-hb-i3607642380.html dużo marek to montowało m.in. bmw czy mercedes Ciekawostką jest ze w m47 w e46 też to było montowane, Ciekawe czemu przestali. Sam mam zamiar takie coś sobie zamontować tylko najpierw muszę się dowiedzieć w które miejsce to wpiąć, i skąd wziąść zasilanie bo aku jest w bagazniku, może z tej klemy pod maską (+) a masę- od karoserii to chyba nie będzie dobrym pomysłem, bo podobno wtedy prąd będzie "dzodził" po całym "samochodzie" ;)

błąd czasami się skasuje i jest odrazu. jak to nazwałeś permamentny. a czasami się go skasuje- on się usunie przejedzie się kawałek z 10m i on wraca. jak odpiąłem czujnik nr 10 to wyskoczył mi bląd boost costam. czyli domyśliłem się ze coś związane z doładowaniem.

może masz rozdupcony laser w cd romie, weż jakąs płyte co nagrałeś kawałki i spróbuj całą zawartośc płyty którą nagrałeś przekopiować na kompa, zobacz czy pojdzie i czy wszystko przekopiuje się do konca) jak pojdzie to nie mam pojecia co robisz zle.

ja płyte nagrywam imgburn, write files/folders to disc, predkość 24x wszystkie wartości domyślne, płyta kazda smiga.

kurde ale jak patrze na realoem, to czujnik temperatury powietrza to ten co go odpiołem i pisało boost sensor costam. możliwe ze jeden czujnik ma jak by dwie funkcje? mierzy cisnienie doładowania oraz temperature zasysanego powietrza? mowa o tym czujniku, pozycja 10 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/164967/686x484 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/164967/686x484

Witam disiaj sprawdziłem Dis-em i dis nie widzi błędu. sprawdziłem czujnik który leci za intercoolerem w strone kolektora, odpiąłem go i wyskoczył błąd boost sensor, czyli to nie to. a ktoś pomysł? ten czujnik co jest w kolektorze dolotowym z tyłu to co to za czujnik może to on? niestety by sie do niego dostać trzeba sie troche narozbierać wiec wdzięczny bym był jak by ktoś napisał do czego on słuzy i jakiś pomysł odnośnie tego błędu.

napisz do użytkownika, G-CS on ogarnia chipy i Ci napewno pomoże, chłopak jest chyba z krakowa.

potwierdzam, nawet jak zostawisz ten zaworek dławiący i podniesiesz obroty to mniej szarpie przy puszczaniu sprzęgła. ogółem warto je podnieść, ja podniosłem chyba o 40. to max wiecej już się nie dało

niech się wypowie jakiś expert, ale może to wtryski są nie teges, patrzyłeś korekty ?

w sumie teraz też się nie uruchomi bo musi być przynajmniej 75 stopni, a chłopak jak wyjedzie na trasę to mu pewnie spada.

przy -10 miałbyś taką samą temp jak teraz. termostary załączają obieg krótki i długi, ty masz odrazu chyba ten drugi. termostaty lepiej wymienic, bo jeżdzisz teraz na niedogrzanym silniku. pozdrawiam

z mojej strony millers 0w40

hym, ale w business mi pokazuje planowy czas dojazdu, i ile kilometrów jeszcze zostało (w prawym górnym rogu chyba) napisz coś wiecej, bo rozumiem ze płytę wkładasz jak widzisz strzałki a nawigacja działa po wpisaniu adresu kieruje Cię? może masz coś ze wzmacniaczem, albo z płetwą-anteną

Witam, jeżeli masz navigację z małym wyświetlaczem i na radiu pisze bmw navi business to nic innego nie zrobisz, ta nawigacja wyświetla tylko strzałki i nie ma widoku mapy. widok mapy jest w nawigacji professional(radio z dwoma czytnikami CD/DVD) i wiekszym wyświelaczem.

Motor numer 44/2013

Witam kupiłem ostatnio czytajkę motor i tam było porównanie silników BMW m.in. M47 oraz N47. Wrzucam foto stron.(wybaczcie za jakość, nie mam skanera, robiłem zdjęcia telefonem- ale tragedii nie ma) Z ospisu Silnika M47 wynika, że jest mniej awaryjną jednośtką w porównaniu do N47 ciekawe co na to K8v8M M47: http://pics.tinypic.pl/i/00463/wm92vo95r43t.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00463/wm92vo95r43t.jpg N47: http://images.tinypic.pl/i/00463/skj5hw4thls9.jpg http://images.tinypic.pl/i/00463/skj5hw4thls9.jpg