kifer90

nie wiem czy o tym wiesz czy jeszcze nie ale podobno zapchany DPF dziala destrukcyjnie na turbo. mi mechanik powiedzial ze jak turbo poleci a filtr bedzie zapchany nadal is ie wlozy nowe turbo to moze znow poleciec po 10-15 tys. ja u siebie go w piz. wyciorem ;]

moim zdaniem termostat EGR. . ja u siebie wymieniłem oba, i zakupiłem je w aso. po rabacie wyszlo taniej niz na allegro.

policzyli Ci 8zl za jeden kabelek z wiazki gdzie jest ich okolo 10 ciu ? dobrze zrozumialem? no bede musial tak szukac ale podejrzewam ze to bedzie trudne wyrwac cos takiego

a wiesz moze czy w e60 i czy w serii 1 byly takie same podswietlania w dodsufitce?

kurde, a na allegro kupowales. musze sledzic aukcje

ale czarna i jaka cena 160zl. dla porownania taka lampke mozna dorwa c od 40 zl. ja celowalem tak max 70. ciekawe ile w serwisie taka wiazka kosztuje, bo lampka 220zl to za duzo ;]

czyli wtyczke ma inna, ciezko jest wyjac wiazke z podsufitki? trzeba zdejmowac cala podsufitke by to zrobic? nie wiem czy dostane gdzies taka wiazke a tym bardziej lampke z wiazka

a zmieniales kostke, ja w kostce mam tylko dwa kabelki

hym, to daj znac jak bedziesz cos wiedzial, Ciekawe.. swoja droga kaszana ze w bmw za taka pierdole trzeba doplacic, wczesniej mialem passata i podswietlanie w podsufitce kazdy mial nad dzwiami, juz nie wspomne o podswietlaniu dzwi kazdych osobno wszystko w standardzie.

nowe fakty, wczoraj rozebralem kolektor ssacy przeczyscilem, to samo egr i przepustnica.. jak zlozylem postanowilem znow pobawic sie turbo tym razem tylko na luzie. ustawilem nowe wartosci : luz nic nie robie: 1030mbar luz od 1200obr do 2300 jest w miare poprawne oczekiwane z aktualnym luz od 2300 do 3500 przeladowanie o 100mbar od 3500 do konca niedoladowanie lekkie ~30, ~50 gora sie nie martwie bo i tak go nie ciagne tak wysoko, jezeli na luzie jest tak jak napisalem to przy obciazeniu tez powinno sie to ptrzymac? (znaczy nie przeladuje turbo na wyzszych ?) moze ktos teraz bedzie wiedzial o co chodzi z tym przeladowaniem od 2300 do 3500? czy takie przeladowanie od 2300 do 3500 moze skutkowac slabnieciem samochodu, czy nie ma wplywu? albo ma nieznaczy

zadam glupie pytanie typlko prosze sie nie smiac, proprostu nigdzie nie moge znalesc info w necie. powie mi ktoś jak czytać wykres? !)jezeli np u mnie jest przy pedale gazu w podloge, spokojnie do 2500 i potem wgniata w fotel to jak to powinno wygladac na wykresie? 2) mam zamiar jechac na hamownie, ale zanim to zrobie jestem poprostu ciekawy jak czyta sie te wykresy, bo np jak widze ze max jest tyle momentu i tyle koni ok, ale jezeli chodzi o rozwijanie jego to lepiej jak jest szybko skok czy jak jest plasko ?

witam mam pytanie: w swoim samochodzie w dodsufitce mam dwie lampki przednia i tylna, z tym ze przednia moge wlaczyc osobno na lewo na prawo albo srodkowym przyciskiem gdzie zapala sie cala przednia i do tego tylna, natomiast samej tylnej zapalic nie moge. na allegro widzialem ze mozna ta lampke tylna wymienic na taka z przyciskami ze bedzie mozna zapalic ja osobno. tylko teraz jezeli wymontuje ta bez przyciskow a zamontuja ta z przyciskami to bedzie dzialac? czy jest ta sama wiazka tylko przelacznik inny czy trzeba cos przerabiac.?

jak deszcz pada w nocy to wlaczam ksenon. bo te h7 mam na dlugich. wczesniej w passacie mialem te h7 bez ksenonu i w brew opiniom swiecily dobrze w deszcz a w nocy to najlepsze zarowki jakie mialem. gdzies na necie jest test zarowek i one sa w tym tescie ze daja najwiecej lumenow. wiec jezeli maja najintensywniejsze swiatlo to nie moga w nocy slabo swiecic.(to nie philips ze zwykly zarnik i niebieska ciemna banka by swiatlo bylo niebieskie. a nie zolte) pozdrawiam

ja polecam zarowki osram cool blue HYPER h7. zarowki nie maja homologacji (offroad only) ale jezeli chodzi o barwe swiatla to najbielsze na rynku. mialem takie w poprzednim samochodzie i bylem zadowolony, sprzedalem samochod kupilem bmw i odrazu dokupilem sobie te zarowki. pozdrawiam.

witam, posiadam bmw e90, w ktorym brakuje mi tonow wysokich. Czytajac duzo na temat audio w wiekszosci proponujecie wymiane na zestaw hifi tudziez pl7 natomiast ja bym chcial poprawic tylko wysokie tony, a wiec czy jest mozliwosc zamontowania tweeterow w slupkach w dzwiach ( w tych pustych slubkach, bez siateczki na glosniki) poniewaz syczki o impedencji 4 ohm, oraz z jedwabna membrana kosztuja w granicach 60zl na allegro. tylko czy da rade przerobic te slubki pod te glosniki (zrobit otwor otwornica i nalozyc glosniki do srodka) oczywiscie do tego mam zamiar zamontowac zwrotnice wiec mysle ze i fabryczne glosniki w dzwiach lepiej zagraja po odseparowaniu tonow wysokich z nich. dziekuje za odpowiedz.

a 1 i 3 wie ktos?

Witam tak na szybko trzy pytania: 1)co powinno byc podpiete pod te zaizolowane kable? http://www.picshot.pl/pfiles/344756/IMG_20130619_145336.jpg http://www.picshot.pl/pfiles/344756/IMG_20130619_145336.jpg http://www.picshot.pl/pfiles/344757/IMG_20130619_145346.jpg http://www.picshot.pl/pfiles/344757/IMG_20130619_145346.jpg 2)Co jest za ta zaslebka albo co powinno być/ w co można samochód doposażyć http://www.picshot.pl/pfiles/344759/IMG_20130619_153047.jpg http://www.picshot.pl/pfiles/344759/IMG_20130619_153047.jpg http://www.picshot.pl/pfiles/344760/IMG_20130619_153129.jpg http://www.picshot.pl/pfiles/344760/IMG_20130619_153129.jpg 3) miejsce na wentylator czy cos innego ? po co, co tu moglo/moze byc wlozone. http://www.picshot.pl/pfiles/344761/IMG_20130619_153301.jpg http://www.picshot.pl/public/view/full/344761 dzieki

Tak, ale z tego co pamietam to przed chipem turbo lapalo tez od 2500 okolo. dlatego chyba po chipie nie bylem zadowolony z modyfikacji, i poszedlem jeszcze raz do mechanika on sprawdzil to co napisalem wyzej, i zaczal regulowac turbo, co mu nie wyszlo i sam zaczalem wglebiac sie w sprawe regulacji, kupilem kabel zainstalowalem inpe i pozakladalem tematy na forum. wiec turbo bylo takie wczesniej. Regulacja turbo jest tylko na kapturku czy w srodku tez cos mozna utawic? (na jak mechanik zdjal ten przod od turbiny gdzie bylo widac ten pierscien od geometrii to mogl to zle zlozyc ? odnosnie modyfikacji to chce uporac sie z ta turbina by cisnienie bylo dobre i chce jechac na hamownie. no i jezeli chodzi o chip to on reguluje Cisnienie zadane w inpie a nie uzyskane.

Witam czytajac mase postow na krajowych i zagranicznych forach, nigdzie nie mogłem znalesc odpowiedzi, duzo osob mialo ten problem ale nikomu nie udalo sie go rozwiacac, ludzie mieli te bledy przy probie wypalenia dpf, zaslepieniu egr, adaptacjach. mi sie ten problem UDALO ROZWIAZAC. jezeli ktos ma taki problem jak ja to prawdopodobnie ma za świeża wersje DIS-a, gdzieś udało mi sie przeczytać ze nowszy dis przed np adaptacja robi jakieś testy do których potrzebna jest przystawka. na Dis-e v57 mialem ten ow blad, wiec zainstalowalem starsza wersje V44. Wszystko poszlo bez problemu, adaptacja przeplywki, i zaslepienie egr.

no ja mam zrobionego chipa bez hamowni. poniewaz mialem filtr DPF pojechalem do mechanika by mi go wycial, i powiedzial ze musi wyslac moja mape do jakiegos znajomego tunera co ma gdzies tam zaklad i robi chipy na cala Polskie. i czy chce podniesc moc jeszcze. zgodzilem sie na podniesienie mocy, wiec gosc mechanikowi odeslal moja mape po wyrzuceniu dpf-a i dodaniu 25 km. ja po wgraniu chipa mialem wrzenie ze waucie sie duzo nie zmienilo moze lepiej ciagnie przy wyzszych predkosciach, wiec podjechalem jescze raz do mechanika powiedzialem mu o wszystkim, tamten zadzwonil do tunera i tuner sprawdzil jeszcze raz obrobiona mape i powiedzial ze jest 100% ok, bym sprawdzil przeplywomierz, czujnik doladowania i turbo. no i sprawdzilismy z mechanikiem: -czujnik doladowania podobno czysty (moze go profilaktycznie przemyc?) -przeplywomierz zaniżał przemylem go benz ekstr i przedmuchalem i zaczął zawyzac, kupilem nowy który rowniez zawyżał.. co sie okazalo po adaptacji oba sa wporzadku i mierzą prawidłowo. -mechanik rozkrecil tylko przod turbo i zobaczyl ze nie ma luzow na wirniku i skrecil- ja zauwazylem troche oleju w dolocie pewnie leci z odmy.

kurde to auto powinno wgniatac czy nie? macie moze jakis pomysl co z tym turbem?

witam przeplywomierz wykluczony, poniewaz wymieniony zostal na nowy. dzisiaj znow bawilem sie regulacja z z tego co zauwazylem : jak wykrece ja na maxa to sie gorzej zbieral, znaczy tak od 2700, 3000tys (czyli chyba prawidlowo) ale jak ustawie na srodek albo na sam dol to nie ma roznicy i tak i tak przeladowywuje. do tego jezeli chodzi o wskazniki na luzie to jak bym nie ustawil jest 1025-30 probowalem ustawic jak najnizej i udalo mi sie ustawic tak na 1010-15 ale samochod gorzej chodzil, i jak podlaczylem znow inpe to po przejazd ce i tak jest 1030. mam wrazenie jak by ta regulacja nic nie dawala od polowy sztangi. zastanawialem sie nad tym czy moze gdzies w srodku jest cos zle zlozone. druga sprawa to pytanie do osob ktore maja na 100% sprawna orginalna turbine w 163 konnej wersji. kiedy czujecie ze turbo wam Ciagnie? przy jakich obrotach? i to wyglada tak dla przykladu (rozpedza sie w miare do 1800-> potem do 2000 czuc ze ciagnie lepiej-> a od 2200 jest kop ze wgniata w fotel?) czy moze 1800 rozpędza sie w miare i 2300 nagly kop ? czy moze ciagnie od dolu tak samo i czuc tylko mala roznice przy zmianie geometrii w turbo?

Witam mam problem z dis-em Dis dziala robi short test itp. ale jak chce przeprowadzic adaptacje przeplywomierza, albo zaslepic egr wyskakuje mi blad 100.723 wie ktos moze co to moze byc? http://www.picshot.pl/pfiles/343474/measuring.JPG http://www.picshot.pl/pfiles/343474/measuring.JPG

witam sciagnolem zainstalowalem, ale nie ma profilu expert mode, jest jakis inny ale mysle ze tez da rade go zmodyfikowac tylko jakie jest haslo do nowej wersji tego? stare bylo repxet ktore nie wchodzi

a ma ktos moze linka do najnowszego, mam 2 ncs y na necie nic nowszego znalesc nie moge