kubaj123

Witam. Jako ze zamówiłem swoje 5gt i termin odbioru mam nawet nie wiem kiedy (chyba styczeń/luty) to mam pewien dylemat. Kolor zewnętrzny mam szary z brylantowym połyskiem, do tego skore dakote z ekskluzywnym stebnowaniem i drewno antracytowe. Dylemat polega na tym ze nie wiem jaka podsufitke nadal wziąć czy biała (standard) czarna (dopłata prawie 2k :duh: ) z jednej strony biała moze byc o tyle lepsza ze podsufitka bedzie jasna i tak jakos moze byc jaśniej w aucie ale z drugiej strony moze mi to nie pasować ponieważ całe wnętrze bedzie bezowe, góra boczków drzwi bedzie czarna a tu nagle słupki z podsufitka białe i tutaj moze mi sie gryźć zbyt duA ilośc kolorów. Aktualnie mam czarna, wziąłem na logikę ze skoro środek mam praktycznie w 100% beżowy z ceramika i antracytem to pomyślałem ze czarna podsufitka moze ładnie współgrać właśnie z czarna góra boczków drzwi, czyli mamy góra boczków czarna słupek czarny oraz podsufitka czarna, nie ma az takiego kontrastu wtedy. Ale z drugiej strony nie wiem czy nie bedzie wtedy za ciemno. Nadal nie mogę zrozumieć czemu nie ma beżowej podsufitki jak to mam w e90 co wyglada genialnie lub chociażby nie ma możliwości obszycia deski skóra co jest dostępne w f02 i f10. Stad pytanie do was co wy o tym sądzicie i która podsufitke byście brali? Jak Y ktoś miał bezowa dakote z czarna podsufitka było by spoko bo totalnie nie wiem co brać.

Zna ktoś jakiegos dobrego lakiernika w Łodzi?

Z twgo co mi sie kojarzy łatwo jest także przerobić 25 i na 30. Dolot, mała silnika, i costam jeszcze. Ogólnie sprawa nie jest jakos super kosztowna.

Tez właśnie zauważyłem ze trochę cienkie sa

troche sie boje tak tylko rozwazam i sie zastanawiam. Nigdy nie kupowalem uzywanych tarcz ale tak ogolnie to od polifta 320d beda pasowac do przedlifta ?

tarcze hamulcowe BMW3, e90 przód i tył http://olx.pl/oferta/tarcze-hamulcowe-bmw3-e90-przod-i-tyl-CID5-ID6jaaX.html Czy beda te tarcze pasować do 320d 163km 05r e90?

Mi na luzie tez obroty falowaly, zupełnie przypadkiem pomyślałem sobie ze wymienię wszystkie paski rolki i napinacz, do tego przeczyscilem cały dolot, kolektor i egr. Problem ustał i nie powraca od tygodnia juz :)

Www.fmic.pl przeróbki beda potrzebne ale w stylu zmiany mocowania na przed chłodnice co zajmuje 5 minut i do tego sylikonowy kolanka kolejne 10. Kwestia chęci i poświecenia ok 30minut roboty

Nie wiem czy przypadkiem tCPerformance nie wsadzali garetta do e90 Holendru, ale no mogę sie mylić, racja nie jest p&p ale to żaden problem dorobić "przejściówkę"

Na Allegro kupisz regenerowane całościowo za 1000-1200 a nowy garett stoi ok 3200-3600 jak dobrze poszukać i podbajerowac to nawet i taniej sie wyrwie. Oprócz turbo trzeba liczyć DP za 600zl i wydech za 600(?) czyli cała przeróbka to kosz od 2200-2400 do tego strojenie i Ew montaż to powiedziałbym ze max 3500-4000 dzięki czemu mamy moc ok 230-240 z duuuuzym zapasem guz to turbo spokojnie robi po 280-300. Ale nie mozna zapominać o zdrowym rozsądku

Na czym ten problem głownie polega, tak łopatologicznie? Zastanawiam sie nad wgraniem LC ale sam juz nie wiem

Widziałem go ostatnio pod premium arena w Łodzi jak poszedłem zamawiać swoje f07 :D

Potwierdzam to co wyżej, miałem podobny przypadek i nie polecam włączania wgl silnika dopóki auto nie trafi do mechanika, ja zrobiłem ten błąd ze pojechałem do mechanika 20km a po drodze rozsypała sie jeszcze połowa rzeczy

Trzeba zrobic adapter, dla wprawionego magika to 100zl i pol dnia roboty.

Jest możliwość u was robiąc chip, wsadzenie kontroli startu do 320d? Gwoli ścisłości wytłumaczę o co mi chodzi, wrzucamy 1bieg, dajemy buta ale auto nam sie nie wkręca do 4.5k obrotów do limitu (czy ilestam ile tam ten limit jest) tylko typu wkręca sie na 3k i wachluje obrotami od 2.5-3k zeby turbo cały czas pompowało? Wiecie o co mi chodzi no, znane to jest w VW 1.9tdi arl i asz chyba

Oczywiście ze da sie wyciągnąć z tego silnika jeszcze więcej, koszty nie sa tez az tak duże. Porozmawiaj z Holendru z bmwsport, rozmawiałem z nim i w swojej zrobił 237km przyspieszenie na poziomie 6.8 z potencjałem na 6.2, jego temat i project car jest jednym słowem genialny. Sam aktualnie powoli zaczynam przygotowanie swojego 2.0d na moce rzędu 240km, chce sie po prostu przed modowaniem upewnić ze wszystko działa jak należy. Jezeli chcesz mieć moce 200+ to kusisz sie liczyć z wymiana turbo a najlepiej wziąć garetta gtb2260v (od 3.0d) na tym turbo spokojnie zrobisz te 230-240km z zapasem na jakies 270-280 gdzie na zagranicznym forum jeden człowiek właśnie zrobił chyba 278km na tym turbo i wtryskami od 335d.mz drugiej strony pakowanie sie w moce 250+ moze byc juz czasami ryzykowne ale nie koniecznie głupie, jezeli umiesz wykorzystywać moc auta i nie butujesz go co skrzyzowanie itp to auto da radę. Ja w swoim na początek celuje w 230-240km pózniej zobaczymy albo sie przesiądę na 3.0 albo pójdę dalej z modami. Zaraz sie zleca pewnie ludzie który zaczną gadać ze sprzęgła ze most ze dwumas ze bóg wie co, silnik spokojnie przetrzyma 240km jezeli go dobrze zrobisz i z głowa będziesz go używać. W razie jakichkolwiek pytan pisz na PW, a i co do mocy ponad 200+ to najlepiej DP od 325d i do tego wydech od 330d, jak chcesz zaszaleć to moze byc nawet i od jakiegos m3 jak to zrobił deejeys (nie pamietam nigdy jak sie jego nick pisze) A i co do IC to mocy to ci nie da bo jak na 2.0d i 200km to temp w dolocie jest tak niska ze nie ma sensu jej obniżać i żadnego przyrostu to nie da ale nowy większy IC na pewno da lepsze porzucie mocy oraz auto nie bedzie az tak szarpać, znam duzo osob które wymieniały IC w X18d i X20d i mowia ze czuć różnice od razu, dosc popularne jest wsadzanie IC performance ale wg mnie to strata hajsu bo mozna mieć nowy z fmic.pl za ułamek ceny

Dokładnie nie pamietam co to ale problem znany bardzo na forum. Gdzieś juz jest pare tematów o tym i jego rozwiazanie.

witam. Musze kupic zderzaki e90 lift i stad moje pytanie, na allegro jest pare aukcji nowych zamiennikow. Miał ktoś z nimi stycznosc i mogłby cos o nich opowiedzieć? wiem ze wiekszosci z was zamiennik kojarzy sie z totalnym gównem no ale moze jednak: http://allegro.pl/show_item.php?item=4749987231&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any.&msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a1444b540a86acf77d00be2ff62

Gdzie kupiłeś/gdzie mozna kupić?

egr wczoraj czyscilem i takiego "czegos" nigdy nie widziałęm, musiałęm dłutem skrobać bo chyba z 1cm na grubość tego było, co do przepływki, często czytam na forum ze spora liczba osob ma z nią problem. Muszę sie wybrac na jakas diagnostyke. Ale tak czy siak wolałbym sprawdzić wtryski, ewentualnie coś polecacie w łodzi na diagnostyke?

witam. podejrzewam, że mam wtrysk/wtryski do regeneracji, czasami jak dam buta to jest za mna chmara dymu i mam jeszcze problem z minimalnie falujacymi obrotami na luzie. Chciałbym oddac gdzies wtryski do sprawdzenia w jakimś dobrym serwisie najlepiej speializujacym sie w bmw. Macie jakies sugestie lub cos polecić? (najlepiej łódź lub okolice, ale nie koniecznie) zamierzam tak czy siak je sprawdzić bo najprawdopodobniej będę w ciągu roku zmieniał turbo na wieksze, najprawdopodobniej jak kolega holendru z bmwsport. Powoli gromadzę części więc jeszcze długa droga :]

Jestem z Łodzi i z tego co mi sie kojarzy to właśnie dostanę je na GoodYear niestety. Jestem ciekaw właśnie tego adaptive drive, nigdy wcześniej nie miałem auta z takim zawieszeniem.

Akurat w M pakiecie dla mnie wyglada masakrycznie taka bułka bez wyraźnych kształtów Gdzie w 1, 3, 5 wyglądają obłędnie. Mam linie luxury.

tego jestem w 100% pewien :D polift wyglada genialnie w porownaniiu do pre lc :D

Ma ktoś z was wiedzę co dokładnie obejmował facelifting? Kupiłem f07 530xd w dosc bogatej wersji, kupiłem tylko ze względu na facelifting bo po prostu poprzedni wyglądał jak Quasimodo. Stad moje pytanie w sumie co to głownie zmieniło (oprócz wyglądu zewnetrznego rzecz jasna)