kubaj123

Witam. Zakładałem kiedyś temat dotyczący niedziałającego zamykania w oim E90. Wiem, że nie tylko ja mam z tym problemy. Dowiedziałem się ze przryczyną niedziałania mogą być 2 rzeczy: 1-poprzeceirane kable 2-rozprogramowanie się cas Stąda mam pare pytań dotyczących mojego modułu CAS. Na obudowie jest napisane CAS2 wiec chyba jest to "dwójka". (E90-05r) 1. Czy mogę poodłączać kable od CAS i go po prostu wyjąć? Nie będzie to skutkować tym, że jak znowu go wsadze to nie odpale auta? 2. Gdzie przecierają się te kable od modułu, jakby mi mógł ktoś wskazać dokładnie na zdjęciu poniżej. http://s6.ifotos.pl/mini/zdjcieJPG_eapnxrw.JPG http://ifotos.pl/zobacz/zdjcieJPG_eapnxrw.JPG/ - zdjęcie dużej rozdzielczości.

Ok dzięki za odpowiedz. Niestety fmic ma tylko 63mm S większości ich rzeczy wiec bede musiał jakos to ogarnac, chyba tylko jakieś pojedyncze maja 65mm

Właśnie zamierzam kupić z http://www.fmic.pl ale totalnie nie wiem który wybrać w końcu. Czy ten z średnica 57mm i wysokością 180 http://fmic.pl/uniwersalne/11-intercooler-550x180x65mm.html Czy może 63mm i 230 wysokości: http://fmic.pl/uniwersalne/10-intercooler-550-230-65mm.html Ile mi pompuje to nawet Ci nie powiem bo nie sprawdzałem ale podejrzewam ze tyle co fabrycznie. Jak sprawdzić prostym i szybkim sposobem tez nie wiem :D Jeszcze jedno. Czy myślicie ze jak sylikonowy rurka ma 63mm średnicy to da radę ja założyć na 65mm? Mowie o tych z fmic pl gdzie maja niby 2mm grubości ścianki i poczwórny oplot. Jakby dało radę to po prostu dałbym redukcje tuż przy wejściu do IC zamiast pierdzielic sie w rożne dziwne rzeczy Ludzie z CTR Tuning niby mi mówili żebym nie zakładał IC z średnica mniejsza niż fabryczna 65mm

Witam. Cześć z was juz wie zapewne ze zamierzam zmienić IC na większy lecz teraz mam dylemat. Ogólnie objętość IC który chce kupić jest o 50% większa a jego wymiary to 550x180x65. Problem w tym ze wylot rury jest 57mm zamiast fabrycznych 65mm. Może mi ktoś ogólnie powiedzieć czy nie stracę za duzo na częściowej redukcji rurki do 57mm? Jest jeden 63mm ale na bank nie wejdzie bo ma 23cm wysokości.

Poradziłem sobie z wyjściem ale nie wiem jak nasmarować to łożyska gdzie ono wgl jest i jak to nasmarować?

Witam Mam problem. Jak wymontować wentylator który jest przed pasażerem? Niestety piszczy mi strasznie czasami. Schowek usunąłem ale nie wiem jak to coś ogarnac

Ok nadszedł czas cos zacząć robic. Na dniach bede chciał kupić nowy IC ale nadal mam dylemat który brać. Ten: http://fmic.pl/uniwersalne/11-intercooler-550x180x65mm.html Czy ten: http://fmic.pl/uniwersalne/197-intercooler-550x140x65mm.html Stwierdziłem ze 23cm może być trochę juz za duzo pod zderzak. Teraz także myśle jakos nad przerobieniem rur od IC żeby wszystko ładnie pasowało bez problemów. Jedyna rzecz jaka mnie martwi to to ze średnica we wbić jest o 8mm mniejsza względem oryginalnego... http://fmic.pl/uniwersalne/10-intercooler-550-230-65mm.html ten 23 o tyle spoko ze ma średnicę 63mm, standard w 320 ma 65 tyle ze ja nie wiem czy go wgl wcisnę pod zderzak, aktualnie mam zwykły ale zamierzam dokładać M pakiet.

99% je wyrzucała, reszta podejrzewam ze z tym nic nie robiła, nie znam nikogo kto kupował nowy kolektor

Odświeżającym temat potrzebuje kogoś w Łodzi żeby mi dograc funkcje aux do radia, nie chciało mi sie ostatnio w to pierdzielic a ze wyjeżdżam to było miło, ma ktoś jakis kontakt albo cos w Łodzi? Najlepiej w tym tygodniu lub początek nastepnego

Dzięki wielkie za odpowiedz, w takim razie lecę ogarniać jutro :)

Witam. Nie wiem czy słyszeliście ale audi ma teraz ofertę dla firm typu 3letni leasing, wkład własny 10% i dodatkowo miesięcznie 1.5k za samochód, po 3 latach mozna wykupić lud oddać salonowi. Teraz pytanie, nie wiecie może czy bmw ma taka ofertę, na nich stronie nie ma ale w najbliższych dniach bede leciał ogarnąc ale może macie z tym jakies doświadczenie?

Co do chipu to w TC chipuning, od 700zl cena http://www.chiptuning-lodz.pl/oferta.html czyli licząc pierdoły to z 900 pewno wyjdzie za hamowanie diagnostykę itp W wakacje bede mierzyć i na 99% bede brać jeden z tym dwóch fmic to podeslalem wyżej, teraz tylko kwestia czasu i pieniędzy. Tak z innej beczki, jaki kolor IC najlepiej oddaje ciepło: oglądam ich oddawana wydaje mi sie, ze chłopaki sie znają. W tym przypadku jezeli rzeczywiście tak jest to w korkach może ulżyć trochę turbinie

Z mostem tez mam rozkmine. Pytanie jeszcze mam, wie ktoś może jakie średnicę rur są przy fabrycznym oc od 20d? Przeglądając stronę fmic chyba bede celował w taki http://fmic.pl/uniwersalne/11-intercooler-550x180x65mm.html lub ten http://fmic.pl/uniwersalne/10-intercooler-550-230-65mm.html

Ja osobiście celuje w 210-220km i by mi raczej starczyl podejrzewam ze 1s w sprincie do 100 sie da urwać przy takiej mocy, z tego co patrzę to tak IC na nowych częściach z http://www.fmic.pl wyjdzie z 500-600zl wiec drożyzny nie ma, remap jakies 600-700 i zawsze zostanie pare groszy z 2k budżetu. Może nawet jakis stozek albo dolot na patencie :D Wymiary standardowego 20d IC 510 x 85 x 100mm znalazłem na zagranicznym forum 510 x 100 x 100 a takie ma od 330

Ja w swoim z gory zakladam ze chip bedzie na sto pro dla tego przymierzam sie do wymiany ic o ile rzeczywiscie ma to sens, ale jezeli temperatury nie rosna jakos super to nie bedzie sensu przynajmniej z seryjna moca. Z drugiej strony jest filmik na YT gdzie gosciu ma e90 163km wsadzil fmic ic do tego remap i inne pierdoly i wyszlo mu 220hp. Czytalem tez na inncyh forach i rozmawialem z ludzmi ze duzo osob wymienia ic na te od 330 i czuc jakastam roznice. Patrzac na temat z 118d ludzie pisza ze roznica jest chociazby w zmianie biegow "jakby lagodniejsza" wiec wydaje mi sie ze w naszych powinno dac to jakas roznice nawet bez remapu. Moze do konca roku uda mi sie zrobic ic remap i jakis dolot to na pewno bede relacjonowal, ale temperatury w dolocie przy chipie tez by sie przydaly. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=55526 dosc fajny te,at tylko ze o e46

A co sadzicie jakby dac lacznik sylikonowy na ic fmic plus stare przewody? http://fmic.pl/proste/117-lacznik-silikonowy-25mm.html cos takiego, ewemtualnie znalezc przejscie z mniejszej srednicy na wieksza, tak tylko mowie po w praktyce nie wiem czy to spasuje, zle teraz juz mowie o ic z fmic.pl Ewentualnie jakas redukcje dac http://fmic.pl/98-redukcje-nierdzewne

Fzhut - otuz to, pytanie za 100pkt :D

Temat czytałem juz ze 3 razy i w przypadku 118 spoko to wyglada. Mam jedno pytanie, ma ktoś może wymiary stockowego IC od 320d? Chciałbym je porównać jak one sie maja do performance z tematu wyżej. Miałbym tez prośbę, dałby radę ktoś podesłać nr części do e90 intercooler performance? Znalazłem sobie nr od 330 335 ale ni cholerę nie wiem jak wyszukać M performance. Wiem ze jest w podeslanym temacie ale wolałbym sie upewnić.

Ma ktoś jakies potwierdzone info czy któryś z tych IC jest pnp?

Z tego co czytałem to dużo ludzi którzy posiadają 320d inwestują w IC od 330 nie wiem jaka jest różnica ale niektórzy mówią ze lekko różnice czuc

Witam. Zakładałem juz kiedyś podobny temat tyle ze dotyczył on turbo, chciałem powrócić do tematu intercoolera jak wiadomo wakacje więcej czasu i chęci. Przymierzam sie do wymiany IC ale mam taki mętlik w głowie ze nie wiem co brać. Czy ten IC od 330d nie jest przypadkiem taki sam jak w 320d? Czy może juz lecieć na całość i walić od 335. Co do customowych od razu mowię dorzucam takie cuda bo kosztują od 2-4k gdzie za używany w dobrym stanie od 330/335 mogę mieć za 500zl a jeszcze zostanie moj na sprzedaż. Także prosiłbym kogoś ogarniętego w tym temacie co juz zmieniał IC w 320d na co najlepiej zmienić. Jeszcze jedno, czy oba IC 330/335d bedą p&p? Z tego co sie orientowalem to chyba od 330d jest pnp.

Ok dzięki za info :D

Żeby nie zakładać nowego tematu spytam sie tutaj, wiem ze w m47 i n47 łańcuchy padają jak muchy, ale mam pytanie co do silnika M57T2D25 197km. Jak to tutaj w tym silniku wyglada sprawa z rozrzadem? Szukałem trochę na forum ale tak nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi, zastanawiam sie nad kupnem 325d a chciałbym coś więcej wiedzieć na te,at rozrządu w tym silniku.

Tak wiem ze w 3 jest znienawidzone prze mnie to coś ale są tez aukcje z normalny imklockami. Co do zimmermana, czytałem ze czasami lubią piszczeć bez powodu, wiecie coś na ten temat czy raczej to są mity i przypadki jeden na milion? A i co najważniejsze, zimmerman niby jakaś wersja sport, da radę tym jeździć w mieście? Chodzi mi głownie o to czy siła chamowania jest w dużym stopniu zależna od temp tarczy i klocków. Nie chce mieć przygód takich jak ze hamulce zaczynaja hamować dopiero po długim tyranii ich i nagraniu do typów 200 stopni jak na jakiś wyścigach, zależy mi żeby nadawały się do codziennej jazdy w miescie

Potrzebuje wymienić tarcze i klocki narazie chyba na przód, tył daje rasę no ale może tez wymienię nie wiem jeszcze, ale potrzebuje pomocy. Które brać? http://allegro.pl/showItem2.php?item=4237688260 http://allegro.pl/showItem2.php?item=4258678075 http://allegro.pl/showItem2.php?item=4294042161 Ew jak macie coś sprawdzonego i moglibyście podesłać link z Allegro byłby, wdzięczny, z góry powiem ze napewno nie chce klocków ceramicznych czy niepylacych, bóg wie jak to się nazywa ale dla mnie to scierwo jednym słowem. Po prostu ma hamować może sobie pylic bruździć itp. Jakie polecacie?