kri35

mi podobaja się końcówki od remusa http://www.bimmian.co.uk/Remus-Clamp-On-Exhaust-Tips-for-BMW-E90-or-E91-3-Series

mycie , glinkowanie, IPA, wosk Collinite 476 , GP Thunder H7 GOLD do przeciwmgielnych, autoalarm ori (jeszcze niezakodowany :duh: , ale własnoręcznie dołożony :mrgreen: )

Witam. Kolego duzo jest roboty z tym zabezzpieczeniem układu hamulcowego? Dzziękuję za info. podłączę się pod temat, też mnie takie zabezpieczenie interesuje... ktoś może polecić jakiś GPS, łatwy w montażu i w miarę nie zły, przeglądałem znany portal aukcyjny ale tam każdy jest najlepszy a na pewno lepszy od konkurencji i orginalny i w ogóle :mad2:

dzieki, to nawet bardzo blisko mojego domu, podjadę jutro wybadać sytuacje co jak i za ile :) wybadaj, wybadaj, kiedyś zanim poznałem Prmax-a dzwoniłem do nich aby zaktualizować sterownik silnika , gadka sie nie kleiła, w stylu" Co sterownik , panie nie wiem czy mam taka aktualizacje" :mad2: , raczej facet nie miał dostępu on line do serwera BMW... Może w twoim mieście będzie inaczej :cool2:

jak tak robie, 5l demineralki z reala + szampon ale ja używam turtla :cool2: i tak zostaja smugi bo musisz czymś spłukać, ale zdecydowanie mniej...

BMW 3 to VW Golf :mad2: ... i chyba subwoofer :cool2: , powinieneś mieć 2 pod siedzeniami... popatrz tu masz wszystko o audio : http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=641323

Poszukać w necie Andrzej Gajek Auto- Gaj z raszyna chyba ul Wyszyńskiego 60 , tani i dobry fachowiec choć z terminami to różnie u niego bywa, specjalizuje się w BMW , powiedz mu ze polecił go z forum od krzysiek od BMW 320 si

1. trzeba odpalic na zimnym silniku tj. po kilku godzinach stania -jak talepie samochodem to: wymiana rozrządu , mały, duży, regulacja zaworów( bo reguluje się ręcznie płytkami, sprawdzenie kompresji na cylindrach, czy na wszystkich lata , oczywiście komp i sprawdzenie błedów, motory do 06.2006 miały problem z wiązką przewodów silnika i z o2 sensorem 2. jak jest ok po odpaleniu, to sprawdzic blok silnika czy wymieniany czy nie(lepiej jak wymieniany) 3. widzę , że temat odmyza 10k masz juz przerobiony 4. reszta jak w każdym BMW, sprawdzasz klemy piro na aku., miernikiem lakier, i inne stuki puki... zobacz te linki http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=61171&highlight=320SI http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=525376&highlight=320SI http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=418981&highlight=320SI jak chcesz więcej info napisz na PW do mnie

wyglada ja w szmelcwagenie :wink:

PRZY PRZYSPIESZANIU-> zużyte przeguby półosi, uszkodzone łożysko podporowe(najczęściej prawej półosi).Częstotliwość drgań zależy od prędkości, przyspieszania, hamowania, obciążone półosie wibruja inaczej. ROSNĄ Z PRĘDKOŚCIĄ->uszkodzenie łożysk podporowych wału, i gumowego tłumika drgań W ZALEŻNOŚCI OD OBROTÓW SILNIKA-> poduszki silnika, dwumasa ostatnio wpadł mi w ręce artykuł w Auto Świat w którym napisali, że przyczyna wibracji w e90 jest niedomaganie wspomagania układu kierowniczego?!

warto zajrzeć na stronkę UOKiK i zobaczyć jak wypada kontrola... http://uokik.gov.pl/kontrola_stacji_paliw_pb_95,_pb_98_i_on.php

bo to 320d od AMG :mrgreen:

ja na hamowni nie bylem, aczkolwiek lepiej się wkręca na obroty od 2 biegu i równiej ciągnie powyżej 4200 obrtów (odczucie subiektywne konkretnie w mim SI, w ojaca szmelcvagenie nie zauważyłem żadnej zmiany), różnice poczułem już na pierwszym baku jak zatankowałem na rezerwie tylko nitro+. niestety nic za darmo, samo paliwo jest bardziej "suche" co podobno wpływa negatywnie na wtryski i pompę paliwa, czytałem kiedyś, że wysoko oktanowe paliwa stosowane są w silnikach wyścigowych z dużym stopniem kompresji ,turbo/nitro , ale tam komputery są wystrojone pod dane paliwo. jesli chodzi o szmelcvagena z testu ma on silnik TFSI, a te silniki nawet w wersi FSI miały juz duży stopień kompresji a tu jest zaturbiony, szmelcvagen do tych silników zalecał 98, a w nowszych konstrukcjach TSI stopień sprężania jest mniejszy można stosować 95 bez spadku mocy... Ja mam doświatczenie takie , że gorzej odpala na zimnym silniku tj. bardziej trzęsie, a ponieważ komory cylindrów mam aluminiowe nie chce mieć większych ciśnień tam i dorobić się dziury lub pęknięcia bloku co zdarza się w silnikach N45

pytałem na stacji przyjeżdza na pewno z niemiec... lałem nitro przez jakiś czas , szału nie ma ale różnice czuć, może w diesel-ach w zimę będzie lepiej palic , na pewno w kieszeni mniej zostaje...

też nie miałem, kupiłem orginał, nie słyszę różnicy, lepiej chyba zainwestować w jakiś dynamat...

Acha Niezła reklama

3l diesel bez automatu

Czesć, raczej wymień na taki sam, inaczej samochód nie do sprzedania potem...

6,5l to wchodzi ale do 335i :search: :wink: do 335d wchodzi 7,5l :search: :wink: racja, mój błąd :mad2:

6,5 wchodzi :search: pewnie 2x4l butelka wiec sprzedaje 8l :cool2: ,na pierwszy montaż idzie chyba mann, ja płacę 100pln u znajomego przed zakupem poczytaj o olejach viewtopic.php?f=88&t=195183&start=270 viewtopic.php?f=70&t=181830&start=45

jak chcesz niebieskie to można założyć weisslich-ty, można nawet czerwone ringi na nich zapodac. http://www.bimmian.co.uk/WeissLicht-LED-Halo-Upgrade-Kit-for-BMW-E90-or-E91-3-Series

sprawdz ofertę Tarox-a, jak nie maja gotowego kit-u to może Ci zrobią na zamówienie, albo sciągną jak w polskiej ofercie nie ma

Dzięki Przemek za info... :cool2: Temat do zamknięcia.

Witam, czy ktos mi powie ,co to za wtyczka w lewym tylnym nadkolu? w miejscu gdzie powinien być chyba wzmacniacz lub/i zmieniarka cd... http://imageshack.us/a/img33/4944/jeh.JPG http://imageshack.us/a/img703/5004/9xyx.jpg

stajesz przodem do owiewiki nie do szkła , łapiesz palcami od góry i przykładasz równomiernie siłę nie za mocno, nie szarpiesz powoli osłona puszcza jest na wcisk , troche puści góra, to delikatnie za dół, i znowu za góre nie używaj narzędzi bo porysujesz, schodzi łatwo...