kri35

czyli dopóki nie kupisz to się nie dowiesz, a za ile ta SI i z jakim przelotem?

http://www.hthoward.co.uk/engine-machining-services/cylinder-block-machining/bmw-n45-b20-cracked-cylinder-block-repairs/ , same tulejowanie, jesli sie da około 800 funtów, jeszcz trzeba go poskładac itp... ewentualnie nowy blok 11.000pln, kto wie co jeszcze może nowe tłoki , w Polsce też kogoś pewnie znajdziesz, ale ONI "HTH"sie specjalizują, chociaż to angole więc gadka z mini drętwa przez telefon, jak byś zdecydował się na zakup to dawaj znać może pomogę wiedzą.

sprawdz w tym samym miejscu ze 3 razy i na zupełnie płaskim podłożu, bedziesz miał wtedy pewność....

co to własciwie znaczy"polerowanie Nano", korekta lakieru? w warszawie korekta około 1500pln, powłokę sam możesz nałożyć...

gdzie za 650 w aso?, bo mi krzykneli 850...

jak jest akumulatorek to się go nie wymienia, jak bateria to jak najbardziej, zobacz co będzie jak przelecisz szybko większa trasę, ja miałem już bateryjke żółtą na wyświetlaczu, trafiła się trasa do berlina, od tamtej pory jest ok.

przyłóż poziomicę, albo coś długiego i prostego do koła i tak, żeby mieściło sie pod nadkolem, potem zmierz odległość, między kołem a nadkolem i będziesz wiedział jaki dystans ci wejdzie.

na aledrogo juz od 25tys. :mrgreen:

żadne, ale na mus to 2

20mm -nie wchodzi 1,8 na styk, chciaż ja mam pre lci więc może u ciebie jest inaczej

8 X 18 ET:34 , 8 1/2 X 18 ET:37 do tych felg oponki 225/40 i 255/35

napisz do kolegi PRMAX on ci doposaży

ja kupowałem z http://www.avaxo.de/?sCoreId=3507cc9f8ea776d85034854d2b34f57e szybko wysyłają i można przez paypal płacić ewentualnie z usa http://www.bimmian.com/ na ebay też pewnie znajdziesz

środek Pro-Care z linka jest niezły sam takiego używam, trzeba go rozcieńczyć, , wystarczy mu 15-20 minut trzeba włączyc potem klimę aby na lamelach skraplacza woda go wymyła, inaczej zostanie biały osad, który potem leci w kanały , żeby nie śmierdziało trzeba wyczyścić wszystko - kanały , parownik, wiatrak, i szczególnie tackę i kanał odpływowy parownika tam zbiera się największy syf, przynajmniej w klimatyzacjach domowych, myślę, że w samochodach jest podobnie- wszystkie dobre płyny sa dusząco drażniące, więc nie siedzieć w samochodzie od razu po czyszczeniu i używac lateksów żeby rączki nie swędziały potem itp...

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf Test Oleju, warto zobaczyć.

do Inchcape nie jedz, to zdziercy i partacze, sami zresztą nie malują tylko oddają komuś i dokładają swoja marżę :mad2:

nie miałem przyjemności, oczywiście subiektywne odczucia, w mondeo nie czułem żadnej zmiany-moze jakby ciszej chodził silnik, to samo w ojca szmelcvagenie a tu w si zaskoczenie... szczególnie miedzy orlenem a shell-em róznica jest zdecydowanie odczuwalna, szybciej sie wkręca/przyspiesza, jakby bardziej gładko, czuć juz na 2 biegu, powyżej 4200 lepiej ciągnie. ostatnio nie leję za często na shell-u, bo szybsze spalanie i wyższa temperatura to nie dla pękających bloków Si, z tego co pamiętam M3 ma wyższy stopień sprężania niż si więc powinna różnica być mierzalna...

moja bejca lepiej lata na lepszym paliwie.

czego się czepiacie, auto wyglada na zdrowe :mrgreen: tylko koła lekko biją , no ale można oddać do renowacji... niemiec do tej pory płacze jak dzwoni...

:search: http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=209516

ładnie siedzi twoja bemeczka, jakie sprężyny?

ok czekam :cool2:

hmm... nie pamiętam już dokładnie jak to było. a tak z innej beczki jakie polecił byś sprężyny obniżające jeszcze troszkę samochód mój, narazie mam mpak ori, i jak cena za taką usługę?

A widzisz... blokadę rozrządu pożyczał ode mnie :norty: ok, pamiętam, że jak szukałem warsztatu do owych czynności, to obdzwoniłem wszystkie aso w warszawie, bmw polska, auto rawski , servicemile w konstancinie i pewnie też klika innych i też Was i jakoś nie kleiła się rozmowa z tego co pamiętam zbyt pozytywnego wrażenia nie zrobiliście przez telefon, wiem że dużo osób was poleca, ale nie byliście zbyt zainteresowani?

Hmm... a skąd Andrzej ma wiedzieć jakie płytki są potrzebne. Temat polega na tym, że trzeba pomierzyć jakie są luzy oraz sprawdzić jakie są płytki, wówczas można zamawiać odpowiedni rozmiar. Problem polega jeszcze na tym, że jeśli będzie potrzebna płytka o rozmiarze powyżej 2,48mm to będzie trzeba zamówić kpl płytek regulacyjnych, które kosztują 1574,00 zł. Ogólnie pojedyncze sztuki to koszt około 13,00 zł. pewnie masz rację, jak Ja robiłem samochód u niego to trochę czekałem międzyinymi na płytki i blokadę rozrzadu...