Rivasi

Wygodniejsze od seriyjnych amorkow i sprezyn.

planuje cos podobnego a na razieznalazlem taki paneljak ponizej ... czy zainstalowanie czujnikow jest skomplikowane ? gdzie znalazles panel ? http://machtschnell.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/s/ashtray_gauge_panel_-_e9x_3-series_26_m3.jpg

nie tak jak V3 ale bardziej niz seria przy nastawieniu konfortowym ale jezeli szukasz konforty to lepiej wziasc KW Street comfort

Miecz karbon i lotka ac schnitzer w karbonie.... whaoooo :cool2:

fajne wykonanie :)

jak chodzi o deske to brak bardzo cieplego dnia ze sloncem mnie wku.... bo musialem zostawic przerwe pomiedzy elementami (jakies 0,5 mm) aby material gdy sie rozszerzy nie wstawal przez nacisk jednego elementu na drugi i widac aktualnie klej przez nie ktory swieci w sloncu i mnie to super wkur... ale suszenie uv w komorze to wydatek kilku tysiecy zlotych.... poczekam na 30 stopni w cieniu... bez cienia :) jak chodzi o podlokietnik, jezeli chodzi o moment gdzie szew przechodzi z cienia w swiatlo to jest to zludzenie optyczne zwane zludzeniem sciany kawiarni Saint Michael Hill. A polega to na tym... wszystkie linie szare ponizej sa rownolegle http://www.focus.pl/upload/galleries/16/zludzenie-sciany-kawiarni-wszystkie-16453_l.jpg

Dzieki za pochwaly i uwagi :cool2: I zdaje sobie sprawe ze jezeli ktos lubi prostote wnetrza orginalnego E90 ktory wedlug mnie jest raczej efektem oszczednosci BMW niz czyms innym to tak obudowany srodek nie moze sie podobac. Okreslenie Bizancjum jest zreszta bardzo trafne mimo ze jest uzyte w sensie negatywnym przez autora bo srodek jest inspirowany przepychem wnetrza Hagia Sophia. Jak ktos byl bo zdjecia tego nie oddaja to wie. A wiec glownym motywem bylo wlasnie zerwanie z prostota i bardzo obecnej symetri w aucie. Jezeli ktos lubi german style np to ewidentnie nie bedzie to jego bajka Jak chodzi o koszty i wykonanie. Deska nie wyszla drogo (oprocz materialu) z prostego powodu ze poczawszy od projektu po samo wykonanie wielu elementow zrobilem to ja oczywiscie przy pomocy profesjonalistow. Po prostu udalo mi sie "wlamac" do tapicera i korzystac z jego wiedzy, narzedzi i pomocy. Niestety deska nie jest w ostatecznej formie po potrzebuje ja nagrzac rownomiernie i jednoczesniej do dosyc wysokiej temperatury aby material ktory jest bardzo specyficzny nabral swoj ostateczny ksztalt (rozsezrzy sie po prostu). Niestety aby to zrobic nie placac za komore UV fabryczna musze poczekac az bedzie ladna pogoda i cieplo i zostawic samochod na sloncu kilka godzin aby wnetrze osiagnelo temperature przynajmniej 70 stopni przez kilka godzin. jak to zrobie to wykonam zdjecia techniczne bez perspektywy aby moc ocenic czy cos jest proste czy nie :mrgreen: Jedenj rzeczy ktora zdjecia nie oddadza to dotyk typu soft touch (niektore okladki ksiazek maja folie typu soft touch np) ktory jest niesamowity. Stosunkowo drogie bylo tak naprawde wykonanie ramkichrom na klimatyzacje bo otwor klimatyzacji jest tak naprawde oprawie 1 centymtr mniejszy w obwodzie niz orginal. Jak chodzi o listwy karbon trudno jest oddac kolor na zdjeciu bo czerwona nitka sie mieni pod wplywem swiatla i zmiana barwy jest tak naprawde ciagla i przechodzi od szarego karbonu do vivid red ! :) Zdejcie ponizej ilustruje problematyke. Zobaczcie roznice miedzy obszarami od szarego do ostro czerwonego. Jak chodzi o koszty to jezeli sam material jest drogi to polozenie go biorac pod uwage skomplikowanie materialu (nitka metalowa i mata weglowa to dwa odrebne elementy i trzeba je zegrac) nie bylo drogie. http://i.imgur.com/yCZ1ji9.jpg Najbardziej skomplikowanym elementem bylo przerobienie galki z M3 aby wyswietlala zmiany biegow prawidlowo i tunelu bo trzeba przesunac otwor w lewo i do tylu o 2 centymetry inaczej po prostunie da sie wrzucac biegow +/- przy sterowaniu recznym. Jezeli nie zalezy komus na dwoch odrebnych diodach do trybu D i DS to moze wziasc galke z M5 ktora ma troche inny wyglad i jest duzo prostsza do przerobienia elektrycznie. Jak chodzi o podlokietnik, oprocz zaszycia alkantary po wewnetrznej stronie prawego elementu (trzeba gdzies to zrobic) to dalej nie widze gdzie jest krzywo ?

To co mialo byc tylko poprawieniem kilku szczegolow skonczylo sie dosyc duzymi modyfikacjami srodka. Lista zmian I zdjecia !!! - nowa deska rozdzielcza z nowa forma zblizona do F3x z bardzo specyficznym materialem z dotykiem typu soft touch. Material jest czyms miedzy skora a alkantara z krotkim wlosem z tym ze jest to polimer 100% pochodzenia naturalnego. Tak naprawde brakuje jeszcze trzech ozdob do dokonczenia deski czyli dekoracji kompletujacej tam gdzie deska opada (bardzo specyficzne) I ramek w chromie na gorne nawiewy. Niestety z powodow technicnych dekoracja bedzie dopiero gotowa za jakies 2 miesiace a wiec dolacze zdjecie jak bedzie gotowa bo nie chce mi sie czekac tak dlugo mimoze tojeden z najwazn iejszych elementow deski. http://i.imgur.com/9IWMoxW.jpg http://i.imgur.com/a1gPk3P.jpg http://i.imgur.com/6HlMtYm.jpg?1 http://i.imgur.com/SkyHCYw.jpg?1 - wymiana listew ze skory carbon na hybrydowy czarny z czerwona metalowa zylka z Composite envision. Bylo to podyktowane faktem ze srodek stal sie po poprzednich zmianach zbyt matowy. Efekt jest fantastyczny ale trudny do uchwyceniu na zdjeciach ... nitka mieni sie w zaleznosci jak pada swiatlo http://i.imgur.com/ITOUnJQ.jpg http://i.imgur.com/86Ujc7e.jpg http://i.imgur.com/JrPCOL1.jpg - wymiana drazka zmiany biegow na taki z E90 M3 lacznie z przeszyciem i dzialajacymi ledami. Na poczatku mialem zamiar uzyc galki Z E60 M5 ale ta galka niestety jest malo ciekawa z powodu ze jest jedna dioda dla D I D/S a dodatkowo zawiniecie galki jest nieciekawe. Oczywiscie przerobienie galki z M3 jest duzo trudniejsze od tej z M5 oraz wymiana tunelu centralnego na ten z M3 w carbonie hybrydowym i joystick idrive post lift. Trzeba zmienic dodatkowo pozycje dziury na galke bo pien od galki z e90 jest inaczej polozony niz ten z M3 troche inaczej polozony I nie wchodza +/- przy zmianie biegow http://i.imgur.com/RLJ2DVm.jpg http://i.imgur.com/zN4nDsx.jpg http://i.imgur.com/WMvbZAU.jpg http://i.imgur.com/yCZ1ji9.jpg - wymiany blendy kierownicy na blend z carbonu hybrydowego. http://i.imgur.com/qTQEPEk.jpg - obszycie podlokietnika aby sie komponowal z fotelami. http://i.imgur.com/iKCpwjg.jpg http://i.imgur.com/gGP02wk.jpg - przeszycie calosci hamulca recznego à la sport style F30 (tylko ladniej niz BMW) http://i.imgur.com/klhk7OG.jpg http://i.imgur.com/oFk46T4.jpg http://i.imgur.com/RVZEXOe.jpg - obszycies gornej parti boczkow drzwi tym samym materialem co deska oraz obszycie przyciskow okien i systemu sterowania kierowcy alkantara czerwona. http://i.imgur.com/tQXvkww.jpg http://i.imgur.com/clYLhOY.jpg - obszycie podsufitki czarnym materialem duzo bardziej jakosciowym niz ten w BMW. Dodatkowo dotyk material jest przyjemniejszy. Dojdzie jeszcze partia czerwona ale musze najpierw naprawic dach. - retrofit ambiant light z F3X do E9x (z bialym oswietleniem) http://i.imgur.com/i87KAAb.jpg http://i.imgur.com/hz2R1UX.jpg - wymiana oswietlenia z pomaranczowego na biale (klimatyzacja/sterownik swiatel/ licznik) http://i.imgur.com/klLM39n.jpg http://i.imgur.com/K7LziEV.jpg - wymiana tarcz licznika na takie zrobione przez mnie oraz zaprogramowanie tempy oleju zamiast spalania tymczasowego (nie umiem w nocy odwzorowac iphonem jak to wyglaada) http://i.imgur.com/1uWQF4w.jpg http://i.imgur.com/DZgbKe6.jpg - wymiana lusterka wstecznego aby miec taki z pilotem do bramy garazowej - i na koniec luskus w luksusie : kupilem sobie pedal haussy w wersji "individual" czyli najlepsze mozliwe pedaly do BMW (imo) http://i.imgur.com/Ycm0pRn.jpg http://i.imgur.com/jhVGJT4.jpg

sa jeszcze inne mozliwosci (BTK jezeli smiece cizdjeciami w temaci do daj znac wymaze) : a la F30 (bof) http://www.kustomorphose.com/upload/img-3136-copie.jpg-JZ9JFJmX.jpg a la 1M http://www.kustomorphose.com/upload/img-1920.jpg-p9J2meKk.jpg Cos http://www.kustomorphose.com/upload/attachment-fVq5kgxn.jpg Rieger http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=43204&stc=1&d=1161362697 prior http://ep.yimg.com/ay/yhst-59923783762737/2006-2011-bmw-3-series-sedan-e90-widebody-conversion-kit-5.jpg kerscher http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=116494&stc=1&d=1197227304 Hamann http://bp1.blogger.com/_NOIC2UloaQU/SH_6x28RecI/AAAAAAAAAKo/oJwzGu1l7Vc/s400/BMW_E90_Hamann_Body-Kit.jpg Hartge http://bp3.blogger.com/_NOIC2UloaQU/SH_8jc1VaEI/AAAAAAAAALA/G1Rpc7NkF9A/s400/Hartge_E90_Front_Spoiler.jpg Kellners http://3.bp.blogspot.com/_NOIC2UloaQU/SSitIpZuwaI/AAAAAAAAAlE/xAiihT4EYX0/s400/BMW-E90-Kelleners-Lip.jpg jak sugerowal kuflon, alpina : http://www.thealpinaregister.com/downloads/wallpapers/d3%20touring/d3%20touring%201024x768.jpg masz jeszcze rozne body kity japonskie, piekne ale ceny sa absurdalne (tak 4 x cena performance nowego u dealera)

Mi akurat ACS sie bardzo podoba tylko ja bym bral akurat wersja body kitu na mapka czyli taki z przodu : http://m2.miiduu.com/store2/35393/image/data/BMW/3series-E90/AC-Schnitzer-ACS3-LCI-BMW-3-series-E90-Sedan-1280x800-001.jpg i taki z tylu :mrgreen: http://i.imgur.com/VS1h4tn.jpg Przod ACS nie mpak jest przeladowany imo

Nie sadze i o tym bym juz zupelnie nie pomyslal ze mozna pomyslec ze jest to blad. Nawet juz nie wchodzac w wyjasnienie takiego stanu rzeczy ktore podales to pasek czerwony lewy ma 76% wielkosci paska czerwonego prawego. Nie mozna rozsadnie pomyslec ze tapicer sie tak robnal przy wycinaniu materialu i widzac to nie wycial tego ponownie i wolal wyciac szerszy kawalek skory czarnej i sie z tym bawic :mrgreen: a ja to jeszcze zainstalowalem a soolek mowi cos o szyciu a Alcantara nie jest przeszyta. Dlatego dalej uwazam ze jest to bezplatny troll.

jezeli rozumiem to co mowisz to uwarzasz ze przeszycie ktore tworzy luk na koncu kazdego kawalka podlokietnika (zaznaczone na zdjeciu) jest przypadkiem i bledem/niedopatrzeniem tapicera a nie zamierzonym efektem ? Przeciez trzeba bylo wyciac osobno dodatkowy kawelek skory pod tym samym katem i ja zawinac aby to wspolgralo. To nie jest przeszycie na srodku jednego kawalka skory tylko przeszycie oddziela dwa rozne kawalki. Chyba ewidentnie prosciej by bylo przeszyc ponownie prosto kawalek skory (10 minut roboty lacznie z zaparzeniem herbaty) niz meczyc sie i wycinac pod tym samym katem drugi kawalek skory, zawijac go i pasowac. http://i.imgur.com/wsLRg56.jpg Po pierwsze tak samo jest w orginale (patrz zdjecie ponizej) tylko nic jest koloru skory bo BMW chcialo zachowac symetrie wizualna i nie ma drugiego przeszycia wewnetrznego bo to pozwala na spore oszczednosci jak robisz podlokietniki w millionach bo robisz to z jednego kawalka skory (i nie musisz nic zawijac ani pasowac) a ja robie jeden dla siebie a i tak uzywam czerwonego PVC na srodku a wiec na nim zawijam skore ale i tak nie chce mi sie jakos wierzyc ze mogles tak pomyslec http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1358615&stc=1&d=1454560104 chyba ze chodzi o moment gdzie po lewej stronie pada swiatlo i sie robi duzy kontrast na zdjeciu i tak to sie nazywa zludzenie optyczne, ma to nawet nazwe, jest to pochodna tak zwanego zludzenia kawiarni Saint Michaels Hill.

Bialy osad pod korkiem moze miecwiele przyczyn ale napewno nie olej (jakikolwiek zreszta) chyba ze go zmieniasz co 20000 tys km lub wiecej. Fakt ze po zmianie oleju znika ci bialy osad oznacza tylko ze masz zawodniony lub zaszlamowany silnik a nie ze olej jest lepszy.

na podsufitke mam miejsce genialne, material genialny spytaj Vaporra tez tam robil, takakizia mizia fajniejsze od alkantary imo i 1000 razy latwiejszy w utrzymaniu, pasy kolorowe tez mam miejsce genialne spytaj... dobra nie pytaj bo nikt tam nie robil ale wyszlo mistrzostwo swiata na moich, patrz zdjecia bodykit acs bedzie problem bo chyba jest juz outofstock,trzeba szukac w angli moze

3 powody : katy w N52 nie uciepria jakos strasznie na LL01 tak je olej zje wczesniej, lepiej cie chroni przy jezdzie w miescie i akurat ten motul ma dokladnie gestosc aby nie przepuszczac nadmiernie oleju przez sruby aluminiowe na pokrywie glowicy wN52 co ci powinno dodatkowo zmniejszyc zuzycie oleju (miedzy malo a nawet 1,5L/1000 mniej - a jak asz tyle ci zmniejszy to trzeba sruby wymienic)

3 powody : katy w N52 nie uciepria jakos strasznie na LL01 tak je olej zje wczesniej, lepiej cie chroni przy jezdzie w miescie i akurat ten motul ma dokladnie gestosc aby nie przepuszczac nadmiernie oleju przez sruby aluminiowe na pokrywie glowicy wN52 co ci powinno dodatkowo zmniejszyc zuzycie oleju (miedzy malo a nawet 1,5L/1000 mniej - a jak asz tyle ci zmniejszy to trzeba sruby wymienic)

tak naprawde to jest kombinacja parametrow. Motul xcess 5W40 do N52 FTW !!!! :mrgreen:

ale nie teraz... to znaczy nie w tym tygodniu ? :mrgreen:

Wazne ma byc SUCHOOOOO i nie zatrzymuj samochod zarazpo ostatnim hamowaniu bo bedzie nieciekawie :)

no to gratulujemy... :D ile zrobiles ? tak wymazanie bledow srodowiskowych to okolo 600-800 zl normalnie

nie wiem co nazywasz dotrzec na torze bo sie nie znam ale tak sie dociera klocki i tarcze wedlug EBC: https://ebcbrakes.com/articles/bedding-in/ ta metoda zapewnia bardzo dlugie zycie tarcz i klockow oraz brak piskow (dwa razy juz stosowana przez mnie z sukcesem) , odstepstwo prowokuje problemy i czesto klocki jal nie komplet tarcz sa do wyrzucenia i tez bylem tego swiadkiem w samochodzie kumpla. Kupil drugi komplet klockow i tarcz i po zastosowaniu metody, wszystko gra tylko kasy szkoda.

kw V2 to dobra inwestycja :cool2:

w pierwszym etapie kiera do zmiany :)

Valvoline moim skromnym zdaniem lepiej sie sprawdza przy dizlach niz motul ale to juz raczej roznice kosmetyczne.

no tak spalanie oleju prowadzi do minuszkodzenia sondlambda i katalizatorow.Wymiana sondy jest bezuzyteczna do poki nie zalatwisz spalania oleju bo zepsuje sie ponownie.