Rivasi

u ciebie mozesz zejsc do LL01 np seria motul xcess, 98 to juz nisko Valvoline racing 5W50 absulutnie nie odpowiednie do tego silnika przy uzytkowaniu codziennym.

filmik jest ok. trakcja jest identyczna (nawet ciut lepsza w M3) w obu modelach a moment obrotowy jest najwazniejszy przy rozpedzaniu poczatkowym a masz 400 nm w M3 vs ponad 2 x tyle w 335D S2. Po przekroczeniu 200 km/h to juz inna bajka i M3 juz sie broni bo wchodza inne zagadnienia. Nie ma co ciac M3 na zyletki, wystarczy dodac maly dodatek jak to https://store.activeautowerke.com/collections/e9x-m3/products/active-autowerke-e9x-m3-supercharger-kit-gen-2-level-3 I grasz na tych samych zsadach cztli z doladowaniem ale cena oczywscie inna. Wielki plus 335D S2 ze zjadasz prawie wszystko co mozesz spotkac seryjnego na ulicy (lacznie z porsche, rsami, amg itd) za stosunkowo "male pieniadze" ale oczywiscie okupujesz to miedzy innymi dzwiekiem snopowiazalki i skroceniem zywotnosci silnika, mostow i skrzyni w sposob znaczacy.

Boss proponuje zresetowac dyskusje i wrocic to mniej ostrego stylu. Generalnie wygladasz na spoko goscia, masz fajna fure i nie ma co prezyc muskulow bo to generalnie do niczego nie prowadzi? :D Duzo ludzi na tym forum sie zna live i nawet ci ktorzy sie jakos strasznie nie kochaja zachowuja umiar aby dalo sie po prostu rozmawiac. :wink: i naprawde wiesz mi mozna duzo na tym skorzystac bo nikt nie ma wiedzy absolutniej oprocz mnie. :mlotek: wracaja do tematu tu masz filmik E92 M3 vs E92 335D stage 2 czyli traktor na sterydach (nota bene okreslenie traktor dla dizla na tym forum jest copyright by me). Ten z tylu to M3 i roznica jest znaczaca...a ty masz samochod jakies min 200 kg cieszy od E92, do 200 km/h nie ma szans z 335D S2 nawet w kombi jezeli nie dodasz jakiegos kompressora/turbo.

mA DOPIERO 10 postow a juz kocham bosspowera ! :D bedzie REGGAE NIGHT ! :mrgreen:

raczej nie olej. imo i raczej nie zawor. pojedz to jakiegos specjalisty innego niz ASO.

i tak was wszystkich rozjade moim 2.5 no turbo ! :lol:

uwaga aby nie przesadzic z chlodzeniem bo to sie moze gorzej skonczyc niz przegrzanie w automacie.

sprobuje sie dostac do samej notatki ale fakt jest ze nie zalozysz dzisaj we francji normalnej opony na feldze od runflatu i info jest juz powielone w serwisach oponiarskich : https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/pneus-runflat (druga czerwona lina i wytlumaczenie ponizej) a tutaj organizmu ktory wydalnotatke : http://www.tnpf.fr/ ja bym osobiscie nie przesadzal bo to co mowi Wlq1 ws naciagu tezmasens ja tylko przytaczam jakie sa obostrzenia we fr... i nie chce misie wierzyc ze 3 rozne marki opon miejace 3 take same typy uszkodzen to jest wina jakosci opon, szczgolnie ze to raczejpremium wszystko a nie chinski knot a chodzi o samochody z duza moca.

ok znalazlem oco chodzi we francji. Jest to narazie informacja ktore zostala przeslana do wiadomosci warsztatow i koncesjonerow samochodowych (nie jest to jeszcze prawo) ale ktora zaskutkowala jak zakaz. Chodzi o to ze montaz opon normalnych na felgach przeznaczonych do runflatow moze spowodowac wedlug prawodawcy rozerwaniem kola przy duzych obciazeniach (czytaj duzej mocy i szybkosciach). Dziala jak zakaz bo odpowiedzialnosc spoczywa na warsztacie montujace kola w razie wypadku. We francji nie maja cie prawa wypuscic z usterka zagrazajaca bezpiecenstwubo to jest ich wtedy odpowiedzialnosc jako profesjonalista jezeli cos sie stanie)

nie upieram sie pod typem kol ale na typie uszkodzen ktora jest bardzo podobna , pomiedzy przynajmniej 3 markami Ngang, conti i goodyear. Zrzucanie to na jakosc wykonania samych opon mnie nie przekonuje.

w felgch EH2/EH2+ profil kolnierza jest rownierz zupelnie inny ale moze faktycznie naciag. zaciagne wiedzy tym zakazu i wroce. http://www.felgi.pl/gfx/Articles/zestawienie-profili-przekroju-5.png za duzo roznych marek opon ma problem bardzo podobny przy niskich profilach w BMW (tylko felgi typu EH2/EH2+) i duze naciagi aby to przypisac jednej marce wedlug mnie.

twoj problem i problem brezela jest bardzo podoby jednak czy tu chodzi o opone czy moze o cos innego jak nieodpowiednie wymiary opon np do samochodow ? albo sposob montazu albo felga ? nie wiem zastanawiam sie. Czerwony mial tez cos posobnego. Dwie rozne marki opon tutaj a przypadkowosc podobna, u czerwonego tez byl problem. Czy opony te jezdzily na ZP np?? bo czerwonego i brezela tak. Tak jak moj Goodyear ktory wygladal prawie identycznie jak twoja opona i tez jezdzil na ZP... Albo inaczej czy montaz opon zwyklych na felgach EH2/EH2+ nie prowokuje takich problemow bo nasze zaklady wulkanizacyjne nie umieja sie z tym obchodzic ? We francji niedawno zabroniono montowanie wlasnie opon zwyklych do felgi przewidzianych pod runflaty. Szukacie prostej bezposredniej przyczyny ale moze winowajca jest gdzie indziej ? nie chodzi mi o bronienie Conti bo akcje mam Michelina akurat ale probleatyka ktora sieujawnia sklania mnie bardizej do innego wytlumaczenia niz proste popularne ruszenie na conti bo ja mialem problem na Goodyerach, brezel na nangach itd... a jednyny mianownik wspolny to to ze uzywamy felg EH2 do opon nie runflat.

nie mowie ze nie polecam tylko faktycznie oleje LM sa z duzym dodatkiem mobi a wiec jezeli wierzysz w zapewnienia producenta ze jest to najlepsze rozwiazane to dodawanie Boru do oleju (ktory jest innym mozliwym sklednikiem ochronym olejow) nie ma zbytnio sensu chybaze nie wierzysz w zapewnienia LM ze Mobi bedzie najbardziej skuteczny ale wtedy nie ma sensu brac ich oleju. Mi chodzilo bardziej o logike postepowania niz o samefekt koncowy ktory na pewno bedzie dobry :) (nie ma interakcji mozliwych miedzy borum a mobi)

maly kamyczek do ogrodka w cieszy :)

No tak Continental to wiodacy (jeden z tak zwanych trzech wielkich) producent opon premium. To ze zdarzaly sie przypadki na forum ze cos poszlo nie tak z conti jest normalna przypadloscia produkcyjna. Nie da sie wykluczyc wad produkcyjnych (ktore w najlepszym zalozeniu siegaja okolo 1% - mniejsze lub wieksze wady) à 1% z kilku million opon rocznie to daje kilka tysiecy opon i tak jest u wszystkich producentow. Mi opona sie rozwarstwila po dwoch tygodniach a byla to Goodyear F1 asy 2 co nie czyni Goodyeara zla marka oczywiscie...tym bardziej ze dostalem nowa opone od reki bez gadania. Osadzacie pochopnie na wyrywkowych przypadkach jakosc producenta i chwalicie innych i w obu przypadkach bez podstawnie. Przypomne np ze Michelin kilka lat temu zwolywal opony z powrotem bo po wprowadzeniu do sprzedazy ujawnila sie wada fabryczna. Rzetelnosc producenta przy takiej skali produkcji ocenia sie bardziej po sposobie zalatwienia reklamacji/problemu niz po wypadkowych produkcyjnych. Krytykujcie BMW za lata opieszalosci zanim zdecydowali sie zrobic akcje na silnik N47 (bo sie gotowal pozew zbiorowy w usa i europie) gdzie problem wystepowal we wszystkich egzemplarzach na rynku i wiedzieli o tym doskonale albo dalej nie dotkniety problem z silnikami N52 (glowica i cylindry) a nie bo dwom osoba pekla opona na milliony sztuk produkowane ROCZNIE

ewidentnie te wzomcnienia/mocowania na srodkowej parti tarczy ja wyrozniaja od tradycyjnej ale nie wiem co to jest przyznam i nie jest to plywak.

wtedy kiedy ty ? :wink: nie spieszy mi sie zupelnie.

hmm mieszanie borum i mobileniu tojakklasc maslo na margaryne:)

podejrzewam ze jest haczyk ale pojde droga B-T-K. .. "no fakt szarych tarcz w niebieskim pudelku jeszcze nikt nie montowal" :lol:

et no gratki :) wyglada zajebscie i brzmia podobnie :) bo jestes cienki :D

jakbysmy sie zgadali ja bym wzial maske i tylni zderzak od nich. Moglibysmy cos po negocjowac i transport miec ultra tanio.

ladny przyklad dla tych ktorzy dalej wierza ze sienie wymieniaoleju w skrzyni biegow.

za komplet i jakosc jest dobra EDIT : sorry edit chyba za sztuke jest cena.

bede wymianial razem maske + zderzak tyl +klape+ lampy... tylko ze same czesci to 6 tysi a z malowaniem calosci pewnie z 12 a wiec poczekamy na koniec roku... link, jak bys potrzebowal tlumacza lub transportu to sluze pomoca. http://www.kustomorphose.com/kit-carrosserie-281/pare-choc-ar-look-1m-pour-e91-2398.html

to raczej nie auto na ukraine/rosje tylko na czesci niestety.