rafusa

Tak, jak pisał wcześniej kolega - do tego modelu BMW nie oferuje sportowego zawieszenia. Nie ma też w ofercie zawieszenia pneumatycznego.

Reklamować można wszystko, trzeba wziąć jednak pod uwagę, że opony obejmuje zwykle osobna gwarancja.

Wszystko zależy od tego , co masz zapisane w papierach... Zawsze warto czytać przed podpisaniem, żeby uniknąć cwanych zapisów o możliwym wydłużeniu terminu odbioru. Ja miałem sztywny zapis o terminie naprawy nowego auta (500 mil), dealer się nie wyrobił i wywalczyłem wymianę na nowy :D

Super wynik ! Myślę, że moje stare E55 spala więcej zanim ruszę... :wink:

Nie wiem, jak w kraju, ale w ,,cywilizowanych'' zakątkach świata są udostępnione pdf do ściągnięcia (ang.) :wink:

To są dwa różne światy, 28i pali tyle ile 35i (nie daje tylko tej samej frajdy z jazdy) :D

F25 jest trudny, jeśli chodzi o ledy, to raczej wcześniej czy pózniej będzie generował błędy. Im lepsze/droższe żarówki tym lepiej (moje doświadczenia) :wink:

To tylko raczej MPack :D

Miałem ten silnik w X3, potem już tylko 35i, zobaczymy jak szybko dojdziesz do moich wniosków... 35I jezdzi super, brzmi super i o dziwo pali tyle samo :wink:

Nie wszędzie... :wink:

Mam ,,stare'' E55 AMG i nawet jak ,,lata nad kałużami'' nie pali tyle... A może i pali, jakie to ma znaczenie ? :D

A może nie są tacy super, bo w USA można tuningować fabrycznie nowe auta u dealerów :wink:

Robią :D

F15 35i = będzie Pan zadowolony :D

Tym bardziej skorzystałbym z rad kolegów i pociągnął temat ostrzej. Nic tak nie działa na wyobraźnie (i kieszeń) jak zły PR :wink:

Trochę mylisz pojęcia, Twoje naprawy mogą być zgłoszone : z rękojmi (i wtedy rzeczywiście Zdzisław i Wiesław sp z o.o. decydują co dalej) z gwarancji (wtedy o wszystkich działaniach decyduje producent). Generalnie działa to podobnie na całym świecie, przechodziłem ,,drogę przez mękę/ papiery'' w Stanach i dostałem nowe auto + wyposażenie za free (10k) więc było warto poświęcić trochę czasu. U mnie auto było już naprawione, ale uparłem się, że już go nie chcę i stało u dealera na darmowym parkingu aż zadzwonili po 2 tyg z dobrą nowiną :D Zupełnie inaczej do sprawy może podejść Producent niż przysłowiowa sp. z o.o. i pamiętaj, że to nie Zdzisław i Wiesław są gwarantem Twojego auta...

Jestem przed sprzedażą f25 i na razie kończę z BMW. U mnie trochę inaczej, bo mam zawsze czym jezdzić, ale szukam A6/A8, Cayenne/Touareg/Q7. Będę potem wysyłał do Polski, więc preferowana grupa VW (najprościej z rejestracją). Audi znacznie bardziej odpowiada mi w środku (jakość wykonania, materiały). Może trochę gorzej się prowadzi, ale ja od dawna już nigdzie się nie spieszę :D Touring tylko optycznie wygląda na mniejsze auto i moim zdaniem jest wygodniejszy od F15.

Nigdy nie używam nawigacji (choć zawsze jest w aucie), jeśli to coś pomoże :wink: Szklany dach też okazał się w BMW zbędnym wydatkiem, ale ja mam u siebie latem 95-98 % wilgotności i klima przy odsłoniętym nie daje rady... Z drugiej strony ,,golas'' nie pozwala potem dokodować wielu rzeczy.

W Stanach X3 40i trochę chyba z przestrzeloną ceną. Wyjściowa wersja jest tylko o 900 usd tańsza niż Porsche Macan S. Tylko maniacy wybiorą BMW G01... Ma wprawdzie nieco więcej mocy, ale ciągle dla mnie ukochana marka traci dystans do ,,premium''.

Tu raczej chodzi o poprzednio poruszone zalety większego/mocniejszego silnika. Przy sporej masie zawsze mieć lepiej więcej Nm pod stopą (niekoniecznie podczas ścigania się z autem marki skoda) :wink:

To radziłbym zmianę mechanika :wink: Elektronika nie zwalnia nas od myślenia. Na forum promujemy bezpieczne zachowania na drodze, wymiana klocków co 150 000 km, no cóż - bez komentarza...

Nigdy nie twierdziłem ,że sprowadzam auta na sprzedaż.. więc nie wiem skąd te wyliczenia ? :wink: Jeśli chodzi o gwarancję, to BMW raczej nie uznaje, inaczej jest z grupą VW (te auta można przystosować w Stanach do specyfikacji EU i otrzymują nową gwarancję (zwykle krótszą niż w US). Co do cen, to bywa różnie, ja np. kupiłem X3 35i wyposażone praktycznie we wszystko oprócz haka za 49 tys. usd. (katalogowo 59 + tax).

Punktem wyjścia było moje stwierdzenie, że opłaca się sprowadzić auta luksusowe/droższe. To wyliczenie dotyczy konkretnie BMW M4 dla mnie. W ubiegłym roku sprowadzałem : RS7, Macana S i dwa Leafy. Wszyscy właściciele mega zadowoleni :wink: Oczywiście zgadzam się, że wszystko zależy od wielu czynników i nie można generalizować. Moje stwierdzenie, że ceny BMW Polska są trochę z kosmosu jest niezmienne od wielu lat. Są to tylko przeciętne (w mojej ocenie) auta za nierozsądną cenę. Oczywiście łatwo to mówić z perspektywy rynku amerykańskiego... G01 jest tu klasyfikowane jako small SUV :D

Licząc tak to rzeczywiście się nie opłaca, ale... jak zauważył ktoś wcześniej : ja kupując dla siebie nie zapłacę na pewno w salonie 68 tys., brak wszystkich pozostałych opłat, mam zwolnienie z tax, wysyłka jakieś 700-800 usd,programowanie na EU na miejscu (100 usd),itd. I tak mogę mieć fabrycznie nowe M4 za mniej niż 240 tys w Polsce (+rejestracja) :wink: Dlatego m.in. nie można oficjalnie wysłać nowego Range Rovera z NYC do Europy...

35i to niezawodny silnik.