fold

szczotki się zużyły, jutro wymieniam bo dzisiaj już nigdzie nie kupię jakby ktoś chciał wykręcić alternator podaje instrukcję 1. zdjąć obudowę filtra powietrza, będzie łatwiejszy dostęp 2. naciągnąć kluczem napinacz i zdjąć pasek 3. odkręcić 2 śruby alternatora śruba 16 4. podważać delikatnie z góry i z dołu, alternator mocno siedzi 5. odpiąć kable z tyłu (nakrętka 10 i 13)

da się sprawdzić w domowych warunkach regulator napięcia ? i tak muszę wykręcić alternator żeby się dostać do regulatora ?

Żarzy mi się na desce brak ładowania. Na zgaszonym akumulator ma 12,5v, na zapalonym 11,8v, więc chyba alternator padł? Co muszę zrobić żeby go wyjąć. Obejrzałem to i wydaje mi się że zaczynam od odkręcenia napinacza (1 śruba), potem zdejmuje pasek. 2 śruby alternatora i kable. Zgadza się ?

Próbowałem połączyć się INPA przez dwa różne interfejsy z E38 96 rok. Żaden się nie połączył. Oba sprawdzone, nie miały problemów ze starymi bmaki i złączem ADS. Sprawdziłem to jeszcze pożyczonym uniwersalnym interfejsem który powinien działać z tym autem. Gdzie szukać usterki? Na złączu jest 12v, jest linia stacyjki tyle sprawdziłem.

masz coupe czy compact ? w compactach były montowane pompy takie jak w E46. U mnie taka jest, sterownik jest zintegrowany z pompą i znajduje się pod maską (wcześniej sterownik był pod schowkiem pasażera)

może ktoś podrzucić zdjęcie zestawu głośnomówiącego w E36? najchętniej w kompakcie interesuje mnie w którym miejscu był umieszczony mikrofon

Kolego jest odpowiedni temat od tego dziale audio navi itd. poszukaj

masz skopany gaz, napraw to u kogoś i nie będziesz więcej musiał "resetować" jakimi interfejsami się podpinałeś ? auta poniżej 96 są kapryśne i nie działają z każdym interfejsem

robiłem taką samą poprawkę u siebie z osłoną termiczną mechanicznie to się będzie trzymać, ale warto sie zastanowic nad użytym materiałem. wziąłem pierwsze podkładki które pasowały. Myślę że szybko to skoroduje i sie rozsypie w warunkach w jakich to pracuje :( może jakieś podkładki z nierdzewki wytrzymają troche dłużej

ładna :D ale nie kupiłbym na pierwsze auto 2.5 litra, mam nadzieję że wiesz co robisz

jak masz możliwość podpięcia się kompem to spróbuj i daj znać czy są jakieś błedy miałeś powód zeby wymieniać wtryski? piszesz o wtryskach gazowych tak?

to co pokazałeś na zdjęciu to moduł komfortu, ews, abs/asc komputer silnika (ecu) jest w podszybiu sprzęt ze zdjęcia raczej nie ma nic wspólnego z pracą na 3 garach :? na samej benzynie tez chodzi źle ? //edit popatrzyłem jeszcze na te zdjęcia i myślę że w drugiej kolejności to też musisz ogarnąć wpięcie się w moduł komfortu może być z powodu instalacji alarmowej, ale te kable od absu pocięte to nie wiem o co chodzi :/

napisz jak to działało u Ciebie wczesniej to bedziemy mieć pewność o co chodzi kolega miał podobnie, od pewnego razu auto zawsze odpalało się na gazie, oczywiście szarpało na początku strasznie itp przyczyną było przebicie na przewodzie od centralki! zachowywało się tak jakby ktoś cały czas dusił przycisk na centralce :) naprawa 30 minut na mrozie ten pisk może też oznaczać ze sterownik lpg zgłasza błąd

dzięki za informacje jak wyświetla tytuł utworu na radiu i chcesz np. przełączyć na następną piosenke to musisz na radiu kliknąć 2 razy ? pierwszy raz znika tekst z radia, drugi dopiero reaguje?

napisz coś więcej o tym, pierwszy raz widze ten adapter jak sie sprawuje ?

odradzam depo miałem halogeny co prawda w innym aucie, ładnie świeciły ale fabrycznie nowe parowały

czemu nie podpiąłeś TPSa ? pomijając czy cos jeszcze jest skopane, to bez tpsa nie moze chodzić dobrze

z pamięci mogę Ci powiedzieć że żółty i czarny odpowiadały za sygnał pozostałe dwa to grzałka. podłączenie grzałki nie ma znaczenia, musisz tylko wiedzieć tylko który to sygnał a który masa // edit tu masz schematy elektryczne http://www.gbnetwork.co.uk/bmw/downloadetm.html sprawdź sobie dokładnie, ale żółty (pin70) to sygnał, czarny masa (pin71), zielony i ten ostatni to grzałka

normalnie poxipol powinien ładnie chwycić ale: porób zdjęcia jak możesz, na plastiku powinno być oznaczenie tworzywa w e36 dużo rzeczy jest zrobionych z PP, a PP średnio łapie się standardowych klejów możesz kupić specjalistyczny klej do PP, koło 15 zł

polecam pełny wlew bez dokrecania (i wiercenia) w e36 compact mieści sie bez problemu, wydaje mi sie ze w sedanie itd tez powinien sie zmiesci mocowanie mam zaczepione o sruby trzymające klapke paliwa - ani jednej dziury w błotniku

Wtryski dostają paliwo tylko same nie puszczają dalej? Najpewniej masz je "rozpięte", kabel sterujący wtryskiwacz jest rozciety i wlutowane sa kable od sterownika lpg 1. daj zdjęcie tego co masz pod maską 2. napisz jaka to instalacja, nazwe sterownika 3. napisz co zostało już zrobione - co zdemontowałeś

Po wyczyszczeniu krokowca jak poradził kolega @andikoksik narazie się nie powtórzyło, więc to chyba przyczyna problemu. Trudno powiedzieć bo właściwie to było to całkiem losowe, teraz ok. 2 tygodni spokój

dłubiąc dzisiaj przy aucie zauważyłem popękany bąbel rdzy na prawym mocowania stabilizatora. Obstukałem oba śrubokrętem, na prawym wyszła dziura o średnicy 1,5 cm, w środku rdza i ziemia, ciekawe skąd się wzięła :/ Lewe mocowanie powierzchowna drobna rdza, raczej w dobrym stanie. Znalazłem tą część za ok 60 zł oryginał. Czy to się da normalnie wymienić, tzn przekręcić? Bo wygląda mi na jeden element z podłużnicą? Wymaga spawania? Jak już się wezmę za wymianę to warto robić oba, skoro lewe wygląda przyzwoicie? Nie wiem jak dużo rzeczy trzeba wykręcic? Wystarczy sam przód ponieść i zdjąć stabilizator ?

zobacz tu viewtopic.php?f=68&t=190103 i tu http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f17/e36-abs-asc-lights-inpa-error-49-all-abs-valves-t203665/ przeczytałem tylko pobieżnie, w pierwszym piszą o pompie, w drugim o przekaźniku znajdź przekaźnik pompy abs i sprawdź go na początek nie miałem takiego przypadku więc opieram się na tym co na szybko znalazłem w necie /edit jeszcze to zobacz http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1636195-ABS-ASC-error-codes-49-52-113 czasami tłumaczenia błedów na polski w programach są błędne :D piszą że to może być lewy tylny czujnik lub prawy przedni zawór zacznij od przekaźnika to najłatwiej sprawdzić, potem czujniki jeśli jeszcze ich nie czyściłeś to wyczyść i daj znać

ja polecam bonaterm, napewno nie popsuje Ci gąbki bo służy do klejenia tapicerki zauważ że są dwie wersje tego kleju, ja nie wiedziałem i kupilem oparty na toluenie który jest silnie toksyczny :/ poszukaj tej drugiej wersji, cena przystępna bo koło 20-25 za litr a napewno tego nie zużyjesz http://www.bochemia.com.pl/chloroprenowe.php?produkt=177 jak Ci ładnie wyjdzie to sie pochwal :P