tomek1708

I nie tylko w bmw :mrgreen:

Ori boli? Ma sie bmw a nie fiata jesli nie ma na Allegro cóż zrobisz.

Jeśli jest nie wiecej niz 75 000 napinacz jesli wiecej to oczywiście po sekcji zwłok wymieniają poszczególne party.

Prawidłowo exploatowane auto a w tym przypadku turbo wytrzymuje około 300tys km tak tez było w moim przypadku kupiłem nówkę za atrakcyjna cenę, prąwda jest taka ze po wycięciu DPF przy spuście wyła ale nie zawsze efekt rozpędzenia i wychamowania turbo, mysle ze dobrze zrobiłeś kupując Orginalna ale nadal urzywke regeneracja jest do dupy zrób tuna nie za ostrego i bedzie dobrze 500Nm powinno sarczyc. To ze 170tys km wytrzymała to moze byc wiele czynników ale to wszystko jest związane ze smarowaniem but na zimnym i gaszenie na gorącym po trasie zabujswo turbiny. Nowe turbo ma odchyły na wyważenie wiec nie ma powodów do paniki jesli jest luz.

90% usterki a nie spadkek napięcia

Napewno nie kręcąc kiera tak od jesli wywaliło czujnik konta skrętu lub nie łączy na pniach to nie pomoże, kręcenie kiera pomaga w przypadku spadku napięcie i tymczasowego błędu activ steering a najlepiej zawracanie na trzy. Majster

Czytaj co pisze :!: musisz włączyć zapłon i dopiero

Ta i zmów rozaniec :mrgreen:

Wejdź do auta zamkńij drzwi weź pilot od webasto przekręć zapłon i duś przyciski nie pamietam dokładnie ktore ale chyba tak jak byś chciał włączyć

Podłącz pod kompa mozesz miec pierdołę

Hmm widać na zdjęciu jak byk gdzie sa śruby! Po za tym na YouTube jest tego masa jak zdemontować listwy itp w e60

Takie objawy pojawiają sie przy uszkodzonym sterowniku AFS jesli jest blad wewnętrzny sterownika po djagnozie disem lub ista, kiera masz krzywa pomimo ze gasisz auto na prosto ustąwiana?

Ja miałem turbo ktore siedziało w 2.5 na rozruchu ,długa historia kumpel kupił e60 zmienił torbo wtryski okazało sie ze to 2.5 na chamowni wyszło ze za mało koni he.

W lewym nadkola siedzi webasto od strony kierowcy pod progiem masz tłumik schyl sie i sprawdź czy wogle masz. Podepnij disa moze sa błędy w webasto i stoi.

Moze tak byc zwarte kable ,otwarta szyba bagaznika mogą tez nie usypiać sie moduły i psyt w efektach moze paść ccc itp.

Pytasz sie i odpowiadasz na pytanie wiesz ze kable zrób i problem z głowy. Masz typowy objaw kabli w rynienkach zrób to bo mozesz miec wiecej problemów.

Dymi na niebiesko? Nawet przy DPF. Turba nie regeneruje sie bo będziecie mieli tak samo jak i przed po jakimś czasie. W Pl jest jedna firma ktora regeneruje turbiny na ori podzespołach tzn wysyła za granice ktora sie tym zajmuje.

Tłumik drgań , kolo pasowe. Albo zatarta klima.

A wróżenie z szklanej kuli próbowałeś ? Trzeba podpiąć i zdjagnozowac disem lub innym

Zacząć od programowego wywalenia dpf, kto tak to zostawił i ile przejechane bez DPFa ? puzniej sprawdzić ciśnienie na turbinach ( nie bi turbo tylko twin turbo ) i ogarnij sterownik świec.

Ja dołożę swoje 5 groszy każdy powinien miec przygodę z BMW to jest auto naprąwde komfortowe, ale co do exploatacji zawsze cos je boli a w dodatku kosztuje miałem wiele aut tez z grupy vw ok ale mam teraz 3cią Hondę (nawet znajomy z serwisu BMW jeździ honda od wielu lat) i kiedykolwiek mam inne auto zawsze powracam do tej marki, koszty sa minimalne utrzymania i exploatacji, komfort średni chalas w środku przy prędkości ponad 120km/h ,model ktory posadam jest bardzo pakowny i praktyczny ogółem nie urywa jaj ale jestem zadowolony bo w bmw zawsze mnie wkurzały jego errory.

Tak

To prawda ze szybciej jest napisać nowego posta niz poszukać ale z kasowaniem inspekcji jest rożnie, kolega napisał post na temat dpf i jest tam napisane jak to zrobic.

Cos mi świta ze jest opisane w instrukcji obsługi, miałem kiedyś taka sytuacje był komunikat o słabej bateri w pilocie webasto wysarczylo przekręcić kluczyk w pozycji II i dusić przyciski w pilocie webasto

Z tego co pamietam na Allegro były po 600-700 nowki taki tez zakupiłem i było :cool2: