thomas_x

ja robie wszystko w BimmerUpgrades, czyli u kolegi prmax'a

oj chyba ten koszt jest niedoszacowany: sama jednostka NBT (+większy wyświetlacz) to tyle będzie kosztowac, a trzeba jeszcze dokupic moduł gateway (trudno dostępny na rynku wtórnym, więc zostaje ASO), no i kody FSC w ASO (droga opcja) lub jakiś emulator (tańsza opcja)...dużym plusem jest to, że ewentualnie kolega nie będzie musiał natomiast wymieniac zegarów bo ma już opcję 6WA

head up w mini wygląda podobnie jak ten w citroenie, tzn. też jest poliwęglanowa szyba, więc nie ma co się śmiac z citroena :) http://www.autoexpress.co.uk/mini/mini/63889/new-mini-cooper-2014-revealed-pictures/page/15/0

jasne, że się da...możesz to zrobic w ASO za grubą kase lub tu na forum u chłopaków, którzy zajmują się kodowaniem (za dużo mniejszą kasę)...

bo ta druga to chyba jest z F20/21

Wydaje mi się, ze tutaj na forum nikt tego aż tak nie będzie analizował, bo nie jest to problem utrudniający / uniemożliwiający jazdę... ...najlepiej wyślij zapytanie do BMW Polska lub po prostu podjedz do ASO i przedstaw swoją argumentację i zażądaj ustawień samochodu zgodnych z obowiązującymi przepisami, a jeżeli ASO będzie chciało zrobić to odpłatnie to osoby tutaj z forum zajmujące się kodowaniem na pewno zrobią to za kilkakrotnie mniejsze pieniądze.

Myślę, że nie ma potrzeby zarzucać forum dyrektywami EU/PL, w które i tak nikt nie będzie się wczytywał, wystarczy przekodować opcję: 8TL DAYTIME LIGHTS FRONT AND REAR AKTIV tak jak Kruk napisał, w zależności od rynku fabrycznie jest ustawiona funkcja front lub front & rear aktiv

tak, ruscy interesowali się takimi kombinacjami tzn. PPK + box: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=15148472

jaka rzeźba? to jest proste doposażenie :mrgreen: pewnie w 2011 xenony nie były w standardzie...

no przecież w drugim poście wyraźnie napisałem, że o spalanie przy danej prędkości...na odcinku między bramkami na A2...więc warto dokładnie czytać...nie pisałem o prędkości śr. z komputera... mnie interesuje to jaka jest różnica w spalaniu przy danej prędkości np. 140km/h między dieslem a bęzyną...

Wracając do meritum wątku...według mnie, jeżeli 318d vs. 320i, to zdecydowanie wybrałbym benzynę!

dlaczego taki pomiar ma byc niedokładny? chodzi o pomiar przy danej prędkości bez uwzględnienia postojów przy bramkach... ...jade A2 (na odcinku od Wawy do węzeł Jordanowo), zapinam tempomat na 140km/h...jade i jade...i jade (kilkanaście / kilkadziesiąt km)...i na chwiliowym wskażniku zużycia paliwa wskazówka i na komp. podróży wskazanie 11l/100km...zapinam tempomat na 160km/h...i jade i jade (kilkanaście / kilkadziesiąt km) i jest 13l/100km...

no niestety ale filmików z testem elastyczności tych modeli nie znalazłem... Wez pod uwagę, że w 20i maksymalny moment obrotowy jest dostępny gdzies od 1800rpm do ponad 4200rpm (dane rzeczywiste, nie z katalogu)...wiec gwarantuje Ci to odpowiednią moc i dynamikę...pewnie na 5 biegu elastyczność jest lepsza w 20d niż w 20i, ale w porównaniu do 18d, 20i wypada pewnie lepiej. Tu pełna zgoda 18d/20d miażdży 20i pod względem ekonomiki...

Ja ostatnio jechałem swoim X3 20i Hartge z Warszawy d oSwinoujścia...trasa A2/S3...średnia prędkość 140-160km/h i spalanie rzędu 11-13l/km (było 28-29st. C) ...20d jest nieporównywalnie oszczędniejszy vs. N20

Ja bym brał 320i (N20), bo w tej konfiguracji silnik jest dynamiczny...a jak jestes zainteresowany dynamiką 320i vs...20d to zerknij na youtube: pożyczanie mondeo benzyny i porównywanie do charakteryskiki silników benzynowych uturbionych w bmw to moim zdaniem nie jest dobry pomysł...

ale do 520d GT nie ma pakietu wzmacniającego w ASO...ale przyznaje, że mi tez F07 GT podoba się coraz bardziej

gratulacje maja22, a tu coś dla Ciebie i Twojego nowego M3: http://www.bmwblog.com/2014/07/11/m-drivers-package-bmw-m3-f80-f82-m4-280-kmh/

możliwe, że popsół się modul JBE...u mnie też pojawiał się taki komunikat jak u Ciebie, ale dodatkowo jeszcze miałem problemy z centrum sterowania kierownicą...blędy, które się wygenerowały wskazywały na JBE...moduł został wymieniony na nowy i jak na razie jest ok.

raczej nie, N20 to silnik typu ULEV (ultra-low-emission-vechicle), a N26 to SULEV (super-ultra-low-emission-vechicle)...te silniki różnią się emisyjnością spalin tu jest link: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=761638

tutaj też mierzyli F31 328i przy okazji porównania różnych boxów i też im wyszło coś około 264KM i 387Nm... deutsch: http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Testberichte/Auto_Bild_sportscars_2013-10_328i_Steuergeraet.pdf english: http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Testberichte/Uebersetzungen/Auto_Bild_Sportscars_2013-10_328i_Steuergeraet_englisch.pdf

tutaj mierzyli 528i na hamowni z tym silnikiem: viewtopic.php?f=103&t=209775&start=375

...ale to jedyna dostępna dla osób nie posiadających dostępu do inżynierów z BMW, poza opniami innych osób czy artykułami w prasie oczywiście... Oczywiście możliwe, że jest tak jak piszesz, aczkolwiek to jest pewien element braku dokładnych informacji i pewnej niewiedzy, którą każdy z nas posiada na temat BMW...a N20/N13 to relatywnie nowe konstrukcje i są dopiero rozpoznawane przez środowisko zewnętrzne ... ja do swojego F25 20i wsadziłem box Hartge i z seryjnych 187KM (299Nm) wyszło 241KM (366Nm), jak coś pieprznie w silniku przez box to na pewno poinformuję...może wtedy wyjdą różnice pomiędzy wytrzymałością elementów zastosowanych w obu jednostkach (20i vs 28i)...

to "drugie turbo" w silniku N20 w wersji 28i to tylko taka obiegowa opinia i zapewne pojawiła się dlatego, że ta jednostka jest relatywnie nowa i nie została dokładnie rozpoznana przez ludzi interesujących się tematem. Silnik N20 występuje w 3 wersjach mocy 184KM (20i), 218KM (25i) oraz 28i (245KM)...tak samo jest w przypadku mniejszego silnika N13 o pojemnosci 1.6l

no lipa na maksa...ciekawe czy w X3 LCI to poprawili, bo nr części przekładni kierowniczej od 2011 zmienia się co jakieś pół roku...

chciałem wymienic bo zasugerowałem sie opiniami tu z forum, stuków podczas jazdy nie słyszę jak dotąd, wiec nie mam cisnienia żeby wymienic...