thomas_x

Witam, Wczoraj w mojej X3 F25 20i został zainstalowany (przez MM-performance) chip-box od Hartge. Efekty tego tuningu (zmierzone na hamowni), jeżeli chodzi o przyrost mocy i momentu obrotowego, są moim zdaniem naprawde zdumiewające. Wykres z hamowni i opis tuningu znajdziecie tutaj: http://mm-performance.blogspot.com/2014/04/bmw-x4-f25-xdrive20i-chip-tuning-hartge.html Jeszcze nie miałem okazji przetestować podwyższonej mocy samochodu na trasie, ale jak tylko będę miał okazję to na pewno dam znać…

X3 LCI od silnika 20i ma automatyczną skrzynie w standardzie...tak przynajmniej jest w konfiguratorze

kolega prmax wie, wiec jak chcesz ogarnac temat to sie do niego odezwij...

...i jeszcze przez opcję performance control tylne klocki szybciej się zużywają niż przednie

przeciż temat z gwarancją i nawigacją (użytą jako przykład) już był przez Ciecbie przerabiany w 2012 w dyskusji z bimmerretrofit, link poniżej: viewtopic.php?f=131&t=191183&start=15 W tamtej dyskusji wyszło, że doposażenie w nawigacje nie powoduje utraty gwarancji na cały samochód...

a oprócz bluetooth'a to w co byś chciała jeszcze doposażyć swoje F25? ja bym nie demonizował tak tego ASO, ja mam doposażone F25 w różne opcje i gwarancji jeszcze nie straciłem, a nawet miałem kilka rzeczy wymienianych na gwarancji - oczywiście nie te, które w które samochód był doposażany

u mnie przy ruszaniu kolumną kierownicy w prawo/lewo przy zgaszonym silniku słychac stuki, przy zapalonym już są prawie niesłyszalne (kolumna kierownicy nie była wymieniana)...

ja bym na twoim miejscu rozważył opcję kupna 28i - na pewno będziesz mega zadowolony!!! możesz to nawet zrobic kosztem dodatkowego wyposażenia, zawsze jak czegoś Ci będzie brakowało to możesz to np. za te dwa lata doposażyc (oczywiście poza ASO)...wrażenia z jazdy zrekompensują Ci wszystkie inne niewygody. Mapy do silnika albo będą dostępne albo nie będą za te dwa lata, to są tylko jakieś tam oczekiwania/przypuszczenia. Na dzień dzisiejszy tak jak kolega maja22 wspomniał masz do wyboru tylko i wyłącznie box tani/drogi/od renomowanego tunera/no name itd... ja bym szedł w 28i, gdybym miał wybór. 20i też zapewni Ci fajną dynamikę, ale 28i duzo duzo lepsze... ja mam X3 20i i po 24tyś km brakuje mi tej dynamiki przy prędkościach wyższych niż 140km/h, dlatego pewnie mój dylemat zakończy się konkretnym box'em...

nie bazowałbym na opiniach w ASO w tym przypadku...Moja opinia jest wynikiem wnikliwej analizy tematu, wystarczy np. porównac numery części na etk.cc/realoem/bmwstore. Oczywiście niektóre elementy osprzętu silnika 20i i 28i mogą się różnic, ale nie będą to duże różnice. Na pewno główne elementy silnika są takie same. Np w F25 N20 20i i 28i tylko różni się oprogramowaniem i ukł. wydechowym. Dodatkowo, wersja 28i występuje tylko z automatem i to są wszystkie róznice. Moim zdaniem, z punktu widzenia marży producenta, jest to bardzo logiczne rozwiązanie. BMW sprzedaje "ten sam produkt" w różnych wariantach i w różnych cenach/marżach. Zrobienei softu nie kosztuje aż tak dużo jak dołożenie innych podzespołów.

jeżeli chodzi o silniki N20 20i i 28i to są to te same silniki różniące się tylko oprogramowaniem silnika, turbina, wtryskiwacze itp są takie same... wystarczy sprawdzić na etk.cc/realoem/bmwstore...tak samo jest w innych modelach BMW... N20 występuje w trzech wersjach 20i (132KW) 25i (160KW) 28i (180KW) - to jest ten sam silnik!

tzn u mnie ten klekot wtryskiwaczy jest bardzo podobny, aczkolwiek nie wiem czy występuje tylko przy zimnym silniku. Wydaje mi się, ze od pewnego momentu silnik w moim X3 pracuje głośniej - pewnie te silniki tak po prostu brzmią - taki ich urok. Wielu użytkowników BMW, tu na forum, narzeka na dziwięk silników N20 (20i i 28i)

Panowie a testowaliście przyspieszenia przy wyższych prędkościach, tak od 160km/h? i np. prędkości maksymalne po instalacji box'ów?

możesz sobie zrobic tylko kamere cofania, jesli nie chcesz wydawac tych 6tys, wyjdzie duzo taniej ...oczywiście surround view jest fajniejsze, no ale coś za coś

tak można zmienic zwykle ksenony na skretne...nie ma z tym zadnego problemu...na forum jest kilka osob, ktore ogarniaja takie tematy, bo w ASO tego nie zrobisz Oczywiscie musisz zmienic lampy na takie z funkcja AHL i byc moze jeszcze modol FRM...i wszystko odpowiednio zakodowac

a czemu twierdzisz, że 320i i 328i to różne silniki???

tłoki są takie same...różnica to tylko oczywiście soft i ukł. wydechowy (aft of the turbo)

wyszło jak wyszło ale :cool2: za mod'a...

a skąd są te informacje o starym sterowniku w X3 F25, możesz podać zródło?

ale masz na myśli komfort prowadzenia czy bardziej sterowność w F25?

koniecznie z załączoną fotą z wykresem z hamownii... :D

jeden z wielu przykładów nt. nowego silnika diesla B47: http://www.bmwblog.com/2014/02/07/next-generation-bmw-b-code-engines/

Niestety zdanie BMW (i nie tylko BMW) jest takie, że po co dawać kamerę cofania za darmo, skoro są klienci, którzy za nią zapłacą...

Kupiłeś nowe fotele sportowe czy używane? jeżeli nowe to mógłbyś napisać ile wyniósł Cie jeden taki fotel?

a nawet i mniej niz 7.1% (NCW 2014) jeżeli ponad 70% bio komponentów zostanie zakupione u rodzimych producentów...

Kolego maly wielkie dzięki za obszerną ekspertyzę rynku paliw w Polsce ale trochę chyba nadinterpretujesz wypowiedzi. Nie nazywam szarą strefą wszystkich paliw importowanych zza wschodniej granicy tylko te, które są sprzedawane nielegalnie (tzn. z pominięciem płacenia VATu) na rynku hurtowym i często są niewiadomego pochodzenia (czy kwestionowanej jakości). Oczywiście nie dotyczy to całego importu. Jako gł. kierunek nielegalnego importu wskazuje się Białoruś, aniżeli paliwa z Litwy gdzie PKN ma własne moce wytwórcze. Jeżeli chodzi o paliwa ze wschodu (włączając przytoczone przez ciebie Chiny) to te regiony/kraje są na etapie zaostrzenia norm jakościowych, które są niższe niż obecnie panujące w EU. A jeżeli chodzi o zmianę regulacji dot. sprzedaży paliw to na bank chodzi tu o budżet i wpływy budżetowe z podatków. Jak się okazało, że nielegalna sprzedaż paliw w Polsce to >15% rynku hurtowego (wiec to nie jest minimalny % importu tak jak twierdzisz) to rząd policzył sobie, że na tym precedensie traci grubą kasę (Rostowski robiąc budżet prawie zawsze przeszacowywał wpływy z VATu:). To jest główny powód wprowadzenia nowych regulacji (tzn. rejestrowania sprzedawców paliw) które miały zahamować rozwój nielegalnego handlu paliwami w Polsce…niestety te regulacje okazały się być zbyt słabe i nielegalna sprzedaż cały czas istnieje. Także tutaj chodzi o wyeliminowanie nielegalnego importu, a nie importu. Z tym wzrostem cen to też nie jest tak prosto jak piszesz…pamiętaj, że jak Lotos uruchomił program 10+ to zarżnął marże na krajowym rynku hurtowym diesla. Jak nie będzie importu to Lotos i PKN na bank będzie walczył o hurtowy wolumen ceną!!!