kulfon3

u mnie są trzy pompki.dobrze,że tylko jedna siadła ;) Ori też pewnie coś pod 200zł by wyszło,ale w tej sytuacji nie widzę sensu.

witam przed Świętami! odnośnie tej buczącej klimatyzacji to ponowny jej serwis (dobicie czynnika i dodanie nieznacznej ilości oleju) załatwiło temat. wygląda na to,że poprzedni serwisant klimatyzacji delikatnie mówiąc - nie do końca wiedział co robi - czynnika miałem o 2/3 mniej niż potrzeba - pomimo tego,że na wydruku wszystko było jak należy... :nienie: żeby jednak nie było tak różowo to kilka dni temu z dnia na dzień przestały mi działać spryskiwacze przedniej szyby. bezpiecznik ok, spryskiwanie tylnej szyby i xenonów też gitara,ale przednia szyba susza... niefart totalny tym bardziej ze względu na pogodę... nie wiedziałem czy to kwestia pompki czy może coś się zatkało w zbiorniku (z tego co czytałem to np. z czasem filtr pompki mógł się zatkać). na wszelki wypadek zamówiłem pompkę - łącznie z dostawą wyszło całe 23,11zł :lol: i korzystając z tego,że jest aż całe 5C i chwilowo nie pada stwierdziłem,że spróbuję to wymienić. żeby to zrobić należy zdjąć koło przód od pasażera i zdemontować nadkole - o tej porze roku to zdecydowanie "brudna robota"... po zdjęciu nadkola widać coś takiego mniej więcej: największy problem miałem z wyjęciem zbiornika,bo ciasno siedzi i na dodatek wszędzie kabelki i przewody spryskiwaczy... po obejrzeniu wcześniej kilku filmów na yt jakoś się udało. po rozłączeniu wszystkiego mniej więcej tak to wyglądało: niestety zbiornik płynu miałem zalany na maksa i po odłączeniu pompek wszystko poszło w ziemię. tego co udało się zlać do wiadra nie miałem zamiaru ponownie zalewać.nowy płyn groszowa sprawa,więc nie ma tragedii. przejrzałem zbiornik i filtry pompek i wszystko w zasadzie wyglądało jak fabryka.żadnych osadów,ani innych zanieczyszczeń. przemyłem zbiornik i filtry na wszelki wypadek i założyłem nową pompkę: po złożeniu wszystkiego do kupy w odwrotnej kolejności spryskiwacze szyby ożyły i wszystko śmiga jak ta lala. żadna śrubka nie została ;) muszę jedynie dokupić trzy małe spinki łączące nadkole z błotnikiem,bo przy demontażu uległy zdekompletowaniu.w moim ASO nie mieli tego dzisiaj,więc temat załatwię po świętach.groszowa sprawa. teraz już spokojnie mogę jechać na święta ;) dzięki za konsultacje kolegom Cypisek i Czerwony :cool2:

jaki silnik? jak n57 to można zrobić obejście tego zaworu.

Jak będzie efekt to pójdę w Twoje ślady ;)

Nie tylko Ty na to czekasz. Masz to w planach Paweł?

czyli jednak wtryski?

Mam takie. Szału nie ma, rozmazują trochę. Na plus niższa cena niż oryginał

Piękne zakończenie starego roku :cool2:

lepsze niż archoil 9100?

Jeszcze jakiś as chętny na kod expert??? :lol: :lol: :lol: :duh: :mad2:

Trzymam kciuki za realizację tych zacnych planów ;)

Jakąś rurę wstawiasz w puchę? Gdzieś kiedyś czytałem, że taki wariant byłby lepszy niż pozostawienie pustej puchy ze względu na zawirowania powietrza.

ta 335i to po żółtej okleinie chyba auto Top Boya.

U mnie przy wypalaniu wczoraj sadza spadła do ok. 0,5 po czym od razu jak proces wypalania się skończył sadza skoczyła do ok. 4,6. U was też tak skacze czy coś nie halo?

No to jesteś w błędzie. Seria E jak najbardziej chodliwa. I to nie tylko najmocniejsze wersje. Dla Ciebie to może stare, niechodliwe auta, ale dla większości na forum w dziale Trójek serii E to jedyne auta jakie mają. Nie widzę nic śmiesznego w dzieleniu się wiedzą o zabezpieczeniu tych aut przed kradzieżą. Jak można utrudnić złodziejowi to warto to zrobić.

No proszę jaki bogacz się znalazł... Jak nie jesteś w stanie merytorycznie odnieść się do tematu kradzieży aut z CA to po co głupio komentujesz? Jakby tych aut nikt nie potrzebował to by nie były kradzione. U ciebie może takich starych aut nie kradną, ale w Polsce tak.

Mega kozak na tych nowych zdjęciach. Widzę, że dla takiego byka sesja robiona na stadionie do corridy? :)

jeżeli przebieg przeszczepianego licznika jest niższy niż przebieg Twojego auta to wtedy przebieg licznika się sam skopiuje - niemniej obok będzie wyświetlać się kropka. żeby usunąć tę kropkę trzeba zegary zakodować pod Twój VIN. natomiast jak kupisz zegary HIGH z przebiegiem większym niż ten,który masz faktycznie w aucie to przebieg w dokładanych zegarach się nie skopiuje i będzie rozbieżność.wtedy trzeba takie zegary dać do kogoś kto Ci je przeprogramuje pod Twój vin (żeby nie było kropki) i ogarnie ten licznik,żeby się kilometry poprawnie zaciągnęły z auta po podłączeniu. mam nadzieję,że zrozumiale napisałem.

na kilku stronach gdzieś w temacie mam o zegarach,bo seryjnie miałem takie jak Ty - wersja LOW, bawiłem się tarczkami,kolorem wskazówek,a później założyłem licznik wersji HIGH i też go trochę pomodziłem ;) coś tam widać z "ewolucji" na str 6 10 14 16 25 31 44 chodziło mi o pozostawienie podświetlenia pomarańczowego wyświetlacza.

zegary na plus,aczkolwiek środek zostawiłbym w oryginale (jak w M3). co do wskazówek - miałem takie same poliftowe zegary jak Ty,ale kupiłem sobie licznik bodajże z pre-lci i przełożyłem wskazówki.wszystko poszło p&p, nawet nie zwracałem uwagi,że może być jakiś inny producent... byłeś przy tej operacji? interesuje mnie jak gość zakładał wskazówki po zmianie diód - miał jakiś sprzęt do kalibracji czy na oko to zrobił? pytam z ciekawości,bo ciężko na oko wpiąć wskazówki tam gdzie fabrycznie były.łatwo się rąbnąć i są później przekłamania.

Rivasi, daj jakąś fotkę, bo tu ciągle same literki i zero obrazków.... :roll:

Podejrzewam, że apetyt rośnie w miarę jedzenia. My ze swoimi 320d to dupy nigdy nie urwiemy i dlatego te dążenia do zbicia sekund są jedynie ciekawostką, ale koledzy z zacniejszymi piecami mają już pole do popisu.

Świetnie, że dałeś nam znać. Całe forum czekało na tę wiadomość. :cool2: :duh:

nie znam odpowiedzi na Twoje pytania, rozumiem,że chcesz mieć wszystko działające w aucie. odnośnie CA to warto to deaktywować,bo niestety,ale ten system jest często wykorzystywany przy kradzieży aut.lepiej nie ułatwiać roboty złodziejom ;)

w poprzednim aucie Audi A3 8P kiedyś wygrzebałem podobną ilość ziemi,a w niej prawie mrowisko. skutki eko-drivingu ;)