dj_pio

Oczywiście, że najtańsze części są do niczego w przypadku jakichś istotnych elementów. Jednak filtry - czy to powietrza, czy klimy to tak naprawdę wszystkie są robione tak samo i nie ma znaczenia czy to np. filtron, knecht czy też taki posiadający znaczek BMW. Podobno już w przypadku filtrów oleju różnice są znaczące.

Dokładnie tak jak z Niemiec. Różnica to tłumaczenie z innego języka.

Kup najtańszy.

Antena na dachu z zestawu głośnomówiącego - mam taką samą na swoim touringu (też z Belgii). Przebieg - po wyglądzie wnętrza realny. Grill starego typu - moim zdaniem auto nie jest 1996 tylko z 1995. 1996 to data pierwszego użycia (pierwszej rejestracji). Jeżeli będziesz kupował to mam ksero oryginalnych belgijskich dokumentów do wglądu - będziesz wiedział co i jak. Poza tym mój też był serwisowany w ASO - 3 razy :D Poproś kogoś z okolicy, żeby Ci to auto obejrzał.

Moim zdaniem przyczyna przygasania wyświetlacza przy większej mocy nie tkwi w zasilaniu tylko w zbyt dużym obciążeniu radia głośnikami. Kup zewnętrzny wzmacniacz, do niego podłącz głośniki i problemy się skończą. Jednak jeżeli będziesz się upierał to można zasilanie pociągnąć powiedzmy, że bezpośrednio od akumulatora - w skrzynce z bezpiecznikami - po podniesieniu klapki widać główne złącze prądowe - tam podłączasz gruby drut z bezpiecznikiem - wystarczy 15A. W okolicach skrzynki - pod nią jest przejście instalacji do kabiny - dasz radę wcisnąć tam swój kabel - musisz jednak zdjąć całą osłonę po kierownicą, uważaj na zaczepy osłony przy słupku - nic na siłę. Masę spokojnie możesz pociągnąć od karoserii gdzieś w okolicach schowka pasażera i to wszystko. Chociaż naprawdę namawiałbym Cię na podpięcie wzmacniacza. Pozdrowienia.

Jeżeli wyjmiesz fabryczne wygłuszenie, co radzę zrobić - wtedy komora głośnika stanie się dużo większa - to będzie 70 mm. Ja mam założone Powerbass ES-5C - one mają 57mm głębokości - zostało jeszcze sporo miejsca na wytłumienie.

Co do 3: stary grill i brak wygłuszenia maski - moim zdaniem bity i poskładany najmniejszym kosztem.

Po przeczytaniu opisu wypadku i dalszych postów wniosek nasuwa się taki (jak ktoś kiedyś napisał na forum - nie wiem kto i nie wiem kiedy): Mnóstwo ludzi nakupowało sobie BMW i chce sobie pojeździć, naciskając gaz do dechy, nie zważając na braki w swoich umiejętnościach (wcześniej miało golfa, astrę, często 126p), jak również stan techniczny samochodów, które nierzadko mają powyżej dziesięciu lat i często są trupami po jednym właścicielu - "dziadku Niemcu, który jeździł tylko do kościoła w niedzielę". Zasada jeżdżenia BMW jest jedna: MYŚLEĆ CO SIĘ ROBI! Jakieś tam gadanie, że auto z tylnym napędem jest cięższe w prowadzeniu od auta z przednim to, moim zdaniem, bzdura i tyle. Tylny napęd jest najbardziej przewidywalnym i stabilnym rozwiązaniem konstrukcyjnym, jaki został wdrożony w przemyśle motoryzacyjnym (jest też 4x4, ale to jest rozwinięcie napędu tylnego - nie inaczej). Przedni napęd został wymyślony, aby obniżyć koszty produkcji pojazdów, a nie po to, aby ułatwić prowadzenie samochodu. Przez długi czas (z 8 lat) jeździłem MB190D (tylny napęd i raptem 75KM) i żadnych problemów nie było. Potem pojeździłem kilkoma BMW 3 (z dużymi silnikami) i od razu wniosek - aha, tu jest czym jeździć, trzeba trzymać emocje na wodzy i jest pięknie - bmka 3 moim zdaniem (i nie tylko moim) to przede wszystkim idealny układ jezdny. Te samochody mają powyżej 100KM i trzeba o tym pamiętać. Jeżeli człowiek czasem się zapomina, daje się podpuszczać do wyścigów, rano po odpaleniu bryki dalej śpi, ma auto niesprawne to zawsze będzie jęczał, że jest źle - wtedy lepiej faktycznie kupić sobie przednionapędową popierdułkę albo przesiąść się do PKSu. Moja dziewczyna jeździ naszym touringiem, może nie jest jakimś super kierowcą, ale myśli podczas jazdy i nie ma żadnych problemów z opanowaniem auta na suchej czy mokrej nawierzchni - jeździ szybko i dużo. To tyle na niedzielę - AMEN. :8)

Witam, przede mną zakup kabli WN i świec. Problem polega na tym, że w katalogu Boscha i NGK do silnika M43 przewidywany jest tylko jeden rodzaj kabli. RealOEM natomiast podaje, że są dwa - 5kOhm do 07/1997 i 2kOhm do modeli późniejszych. W związku z tym pytanie - jaki ma wpływ różna wartość na działanie silnika i czy bez problemu można zastosować kable - zamienniki. Pozdrawiam.

Lampy z soczewkami mają żarówki H1, a tzw. zwykłe lampy mają żarówki H7 i sam taki typ żarówek uznawany jest za efektywniejszy, jeżeli nie najefektywniejszy z wszystkich lamp halogenowych. Taka różnica i prawdopodobnie BMW zrobiło taki myk w celu bycia przed konkurencją (w tamtych latach). Lepszy efekt zapewniają tylko lampy ksenonowe - pod warunkiem poprawnego montażu oczywiście. To, że wszystkie nowe auta mają soczewki - bzdura - radzę się dobrze przyjrzeć - nawet nowym BMW. Co do rodzaju lamp, które kupić - jeżeli chodzi o używane - to te w lepszym stanie oczywiście. Może warto jednak przemyśleć czy nie kupić na przykład całkiem nowych zamienników. Ja mam jeden z DEPO od pół roku i kompletnie nie mogę mu nic zarzucić. Pozdrowienia.

Na Śląsku polecam http://www.pro-audio.pl/

Przy ksenonach każda żarówka będzie świeciła na żółto. Taka karma. Moim zdaniem najlepszym wyborem będzie Osram Silverstar albo Phillips Vision Plus względnie Phillips X-treme Power ale tu nie wiem jak odbłyśniki będą reagować na taką żarówkę.

Ja bym proponował jakiegoś małego Clariona - 20cm. Mam teraz takiego i jestem zadowolony. Oczywiście zależy czym go zasilisz. Nieduże pieniądze - gra na pewno lepiej niż Alfart i Magnat.

mkowal: No nie wiem, bezpiecznik ma to do siebie, że jak się przepali to nie jest zasilany element, który tym gazem steruje.

Bezpiecznik sprawdziłeś?

Witam, problem może tkwić również w nieprawidłowym kącie pochylenia koła - w tym przypadku jeżeli opony ulegają szybszemu zużyciu od wewnątrz to kąt pochylenia jest "zbyt ujemny". Często zdarza się taka sytuacja w przypadku samodzielnego obniżania zawieszenia (niższe sprężyny) i nieskorygowanie kątów podczas takiej czynności

Że pada turbina?

Pierwsze.

Ja polecam z czystym sumieniem: www.czescidobmw.pl Kupowałem o gościa (forumowicza zresztą stones1) kompletne sprzęgło Sachsa za 460zł. Tanio, solidnie i przede wszystkim stones1 doradza jeżeli ktoś nie bardzo się orientuje.

A jeżeli ubywa to po prostu częściej sprawdzaj. Pół litra to żaden dramat.

Cześć, ja mam 175 tys. km i jeżdżę na syntetyku 5w30, który jest zalecany przez BMW. Jeżeli tylko jedną "zmianę" jeździłeś na półsyntetyku, to wracaj na olej w pełni syntetyczny - nic się nie stanie. Lej to co zaleca fabryka i się nie przejmuj.

boczki? tzn. co dokładnie?

Bez problemu da rade.

Odświeżę wątek. Jutro wybieramy się beemką do Chorwacji na półwysep Peljesac (jeżeli ktoś z forum też będzie w tym rejonie przez najbliższe 2 tygodnie to może zrobimy mały "zlot" na obczyźnie :norty: ). Jadę z duszą na ramieniu, bo to pierwsza tak długa trasa tego auta - byliśmy już nią w Pradze zimą, ale to było tylko 1000km tam i z powrotem. Jedziemy w cztery osoby i z boksem na dachu. Zobaczymy jak pojedzie, no i może zrobię w końcu jakieś fotki, żeby się nadały do galerii. Życzcie szczęścia.

panicz: No dobra - więc bez przeróbek i bez jakichś dużych inwestycji - czytając Twoje posty wnioskuję, że nie jesteś audiofilem i moja propozycja jest taka: Zestaw przedni proponuję Ci jednak separowany i za nieduże pieniądze możesz mieć Helix Blue 52 i możesz podłączyć pod samo radio i zagra dobrze (dobrze jak na głośniki za ok. 180zł). Z tyłu skrzynia zamknięta basowa i jakiś wzmacniacz - sub tak do 200-250 W RMS (pełno tego w mediamarkietach i podobnych). Wzmacniacz radziłbym zakupić już 4-kanałowy (widziałem także w MM Helixa DarkBlue4 za 469) bo może coś Ci się odmieni i będziesz chciał, żeby było lepiej. Co do wytłumienia fabrycznych miejsc - ja przez jakiś czas miałem tak: wywaliłem oryginalne wygłuszenia - taki rodzaj filcu, czy coś i wyłożyłem tą komorę gąbką akusyczną (te oryginalne filce powodują, że oryginalna komora jest objętości takiej, że mieści się w niej tylko głośnik i nie zostaje więcej powietrza jak jakieś 0,3 litra - po usunięciu filcu powstaje komora ok. 3 litrowa - mierzyłem "na oko" :D ). Głośniki wysokotonowe radziłbym zainstalować w osłonach lusterek - mało roboty a efekt ok. To tak na początek. Pozdrawiam.