dj_pio

Faktycznie, ciekawe. Aż z ciekawości posprawdzałem w RealOEM i nie doszukałem się takiej hybrydy nawet w modelach z 93 roku. Ale kto wie - tak więc Peter69 zwracam honor.

W każdej konstrukcji reflektora ksenonowego BMW występuje siłownik regulacji zasięgu świateł - czyli element poziomujący.

Coż, Kolego - źle słyszałeś. Wszystkie samochodowe zastosowania tzw. ksenonów (lamp łukowych - wyładowczych) miały systemy poziomujące i systemy zmywania szkieł reflektorów już od pierwszych fabrycznych wdrożeń, ze względu na jasność źródła. Prekursorem był mercedes ale tu nie dam sobie głowy uciąć.

Lej kolego olej zgodny z normą LL01 lub LL98. Z reguły są to oleje 0w30 i 5w30 - tzw. oleje lekkobieżne o przedłużonym okresie między wymianami (LL - skrót od LongLife).

Z własnego doświadczenia: po przeglądzie klimy w norauto w Katowicach po miesiącu zatarła się sprężarka, urwało sprzęgło klimy. Norauto to partacze, którzy dostali maszynkę do diagnostyki i świadczą usługi. Po przyjeździe do porządnego specjalisty dowiedziałem się, że uzupełniono czynnik chłodzący nie sprawdzając oleju. Poza tym zapchany był osuszacz, który trzeba wymieniać co kilka lat (3-4). Wyrok - 1500PLN.

Jeżeli jesteś pewien tych 90 tys. km (nie mil) to lej markowy syntetyk taki jak w instrukcji 5w30 - byle pewnego pochodzenia. A tematów o marce oleju było mnóstwo.

Przecież napisał, że ma nowe amortyzatory. Kolego Kajman a napisz jakie masz opony założone - wymiar. Jakie masz felgi? Czy wszystkie masz identyczne?

Bono: Aaaaa, tam od razu rozpędziłeś :D Ja bym sprawdził najpierw pompę, a potem może korbowód :D. Pozdrowienia.

Trzęsie tylko jak odpalasz? Czy w ogóle? Sprawdź poduszki pod silnikiem, wydechem i skrzynią. Jeżeli są w porządku sprawdź podgrzewacze (świece żarowe), to w przypadku gdy trzęsie po dłuższym postoju. Jeżeli to nie to, to pozostaje Ci tylko specjalista od pompy wtryskowej.

Nie mam diesla. Poza tym oleje 5w30 to tzw. oleje lekkobieżne o bardzo wysokich parametrach eksploatacyjnych, spełniające normy nierzadko typu SL czy nawet już SM (jeżeli coś Ci to mówi). Oleje lekkobieżne są dobierane do silników właśnie po to aby w najniższych temperaturach właściwie chronić elementy silnika podczas rozruchu, w wysokich temperaturach układ chłodzenia ma znaczenie jak już napisałem wcześniej. Z reguły oleje 5w30 są olejami typu LongLife (czyli spełniające normy LL98 - jak w przypadku normy oleju, który powinien być lany do mojego silnika M43, LL01 oraz bodajże najnowszej normy LL04, którą spełniają oleje typu Castrol SLX LongTec) co świadczy o bardzo wysokiej jakości (oleje mogą być eksploatowane w samochodach o przedłużonym okresie międzyprzeglądowym). I jeszcze jedno - przykład z własnego doświadczenia: Mam w rodzinie dwa bardzo podobne pod względem przebiegu i stanu silnika beemki właśnie te z małymi silniczkami m43, obydwa mają w okolicach 180kkm. Ja używam oleju 5w30 - zawsze był to Castrol, brat dziewczyny używa Mobila 1 5w50 (SuperSyn). W jego samochodzie wskaźnik zużycia oleju domaga się wymiany po 11-12 tys. km., mój wskaźnik zawoła po 15-16 tys. Wniosek nasuwa się sam, prawda?

Z tym, że oleje 5w50 są droższe od 5w30 to bym się jednak nie zgodził. A co do klimatu - układ chłodzenia silnika ma raczej największy wpływ na temperaturę oleju. Może ta tabela ma większe znaczenie dla pojazdów chłodzonych powietrzem. :D

Przepraszam, a dlaczego nie lać oleju w klasie lepkości 5w30? Mój samochód w fabryce został zalany takim właśnie olejem i od 185 tys. km. taki właśnie olej był i jest do niego wlewany. Tak jest w instrukcji i tyle. Spełniają normę LL98. I nie rozumiem dlaczego 5w30 nie jest na lato i proszę mi odpowiedzieć w czym jest gorszy od 5w50. Byłem autem w ciepłych krajach - nic się nie działo; zimą też jest rewelacyjnie. Przypominam, że większość nowych samochodów jest zalewana właśnie olejem syntetycznym 5w30. Poza tym post dotyczył oleju marki raczej nieznanej w naszym kraju a nie jego lepkości.

Polecam Michelin Primacy Alpin A3. Jeżeli nie limitujesz kosztów oczywiście.

Sotto 0 są ok tylko w początkowym okresie eksploatacji. Po dwóch sezonach (ok. 15 kkm) w moim aucie (raptem tylko 316) wyząbkowały i stały się głośne.

Ja czegoś nie rozumiem. Ludzie kupują brykę z sześcioma cylindrami i potem zastanawiają się jakim olejem zalać te sześć cylindrów. Patrzcie ludzie do instrukcji i tego się trzymajcie.

U mnie tak samo. Klima też jest.

No, tak. Masz rację - jeżeli chodzi o głośność to owszem, ale czy od razu lepiej bo głośniej?

To zależy od rodzaju nadwozia, silnika, rozmiaru opon i felg. Za dużo pisania. Powinieneś mieć tabliczkę z danymi o ciśnieniu na lewym słupku środkowym.

Chyba jaja sobie jakieś robisz. Przyczyną jest pompa od poloneza. W BMW masz mieć pompę z BMW.

Może wysupłasz jeszcze parę złotych i dołożysz. Osobiście polecam za te pieniądze dwa modele Kenwooda: KDC-W5534UY albo tańszy KDC-W534. Fajny przetwornik 24-bitowy i jak na radio dosyć mocny wzmacniacz i przede wszystkim nie-choinka.

Jak już musisz mieć jakieś 6*9 to wybrałbym helixy.

Jak lubisz 'łubudubu" to będzie ok - cena (biorąc pod uwagę dołaczony zetaw kabelków) w porządku. Jak szukasz dobrego basu to zapomnij. Jakieś propozycje - w tej kasie szukaj czegoś używanego.

Lej taki sam jak w "hameryce". Przede wszystkim coś co spełnia normy LL. W Polszy kupisz wszystko.

Adam: Masz rację, aż zszedłem i sprawdziłem u siebie z tym zderzakiem. Bronx: Wyślij do kolesia mejla, żeby ci wysłał VIN i sprawdzisz sobie wszystko w RealOEM a pewnie i na forum ktoś poda Ci listę wyposażenia.

Wiesz to zależy w jaki sposób będziesz kupował samochód. Na pewno karta pojazdu - to jakieś 75 złotych. Dowód rejestracyjny + tablice = 180. Nie wiem czy jeszcze istnieje oplata ekologiczna - jeżeli tak to kolejne 500 złotych. Ja myślę, ze do tej ceny możesz spokojnie doliczyć 10%. Nie wiadomo, czy jeszcze nie będziesz musiał robić tłumaczeń i płacić akcyzy. Najlepiej powiedz gościowi, który Ci to auto chce sprzedać, że owszem kupisz ale niech załatwi wszystkie formalności związane z kupnem.