mopsisko

Kolego hipked po prawej na dole strony znajdziesz cyferki oznaczające ilość stron dotyczących tego co Ciebie interesuje a także co powinno interesować.Owych stron jest prawie 250.Przeczytaj je.

Jak Tobie napisałem : mam dokładnie odwrotnie,silnik obsługuje TYLKO złącze pod maską.Być może różnica polega na tym iż diagnostykę mam robioną serwisówką BMW.Nie wiem.

Mój ma i pod kierownicą i pod maską.Jednak złącze pod kierownicą obsługuje 10% tego co złącze pod maską.

Poszukaj tematu "uszkodzona DISA" lub pokrewnego z tą nazwą.

Numery tulei.Znajdziesz tu : ww.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl. Zastanów się jednak nad logiką.Po tej wymianie musisz zrobić geometrię.Po jakimś czasie będziesz wymieniał następne.Bo będziesz.I znów płacenie za rozebranie i geometrię.Opłaca się?.Mi nie.

O to chodzi że masz roz......zawieszenie.I nie ma co się napinać.Nie siedzi tak krasnoludek i nie popycha Twojego auta. Skoro chcesz sobie robić zawieszenie po kawałku to wymień 2 i 4. I tyle.

Podaj mi cytat który świadczy o jakiejkolwiek agresji.Ogarnij się Kolego .

Twój problem.

To jakim cudem auto z takim przebiegiem ma właściwie się prowadzić skoro nie wymieniłeś wszystkiego w zawieszeniu.

Najlepiej takie jakie zostały przewidziane dla Twojego auta : http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl

Masz cierpliwość Zenek.

tematów "co sobie radzi jest pierdylion",pomijając fakt iż jeszcze trzeba sobie samemu poradzic z interpretacją.Kolego zapłać komuś kto się zna i bedziesz miał problem z głowy.Ale ja sie nie znam na logice postepowania.

I tak jeszcze szesnascie dokładnie razy... :mrgreen: , skoro wymieniamy tylko jeden element w aucie które ma tyle lat ile ma.

Pompa jest po stronie pasażera.Niezależnie od tego czy to pompa czy czujnik ,obie usterki mozna zdiagnozować bez zabierania auta.Jednak pompę wymienimy na miejscu a czujnik wymaga kanału.

Może pomóc czyszczenie czujnika.W tym przypadku tego w prawym tylnym kole.Próba nie kosztuje, :mrgreen:

Nie mamy przecie żadnego problemu ?.Mi po prostu skrajnie nie przeszkadza nawet jeśli ktos sobie założy spojler od samolotu.Natomiast pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą na temat jakości obszywania.Jedni umieja inni nie.

Oczywiście iż każdy ma swoje zdanie.Lecz : auto miało 200KM więc nie ładujmy programu na więcej.Nie zakładajmy felg z e90 do e46-nie wolno.Nie zakładajmy ringów bo także w danych modelach nie wychodziły.I nie zmieniajmy kierownicy na M bo to nie M jest.A także nie zmieniajmy kierownicy na 3 ramienna bo w danym modelu takiej nie było,w danym czasie.I 100 innych przykładów.Co nie zmienia faktu iż każdy ma swoje zdanie.

To jest takie ble ble ? prócz ew.koloru nici ? http://i.epvpimg.com/q7Plc.png

dostałeś prostą i jasną odpowiedz co możesz kupić.Ty jednak chcesz kupić coś na co nie masz pieniędzy.Zatem kupuj,czego jeszcze chcesz?

Zatem tracimy czas,powodzenia, :cool2:

Kolego-mając 5zł. trudno jest kupiś coś co kosztuje 7zł.Ponadto napisz jakie to istotne dla Ciebie różnice są w e 46 przed i po lifcie.

Jeśli dobrze poszukasz to kupisz przedliftowe ,dwulitrowe R6.

Nadal dostałeś odpowiedz.Zmieniasz zawieszenie z 226a?.A sprężyny to babcia Kazia zmieni?.Masz problem kupując BMW w kupieniu Sachsów za 2 setki ?.Ogarnij się i kup Trabanta.I dlatego tyle złomu E46 mamy na aukcjach. Chłopie,dopasuj chęci do mozliwości.

I tyle, raz na zawsze.

Nie o to idzie. Piszesz w opisie że masz M-tech,w innych postach piszesz iż masz zawieszenie 226a.I otrzymujesz odpowiedzi co trzeba kupić.Tu znów zaczynasz temat cholera w sumie wie o czym.Jak masz 226a to wiadomo co kupić.Jak masz standard to Sachs który kosztuje może 200zł.Zatem o czym my piszemy?.Chcesz amortyzatory po 17,34zł?