mopsisko

Nie muszę rozmawiać z Kolegą którego Kolaga miał.Miałem Saaba SS II z 2,2 dtr,zatem nie pogadamy.Zresztą czas zakończyć wątek.Kolego nikogo tu nie interesuje co kupisz oraz czy kupisz wogóle.

Cóż,szaleństwem jest zabawa w wymianki "po dwie", rozbieranie i znów dwie.Zresztą to dobry obyczaj w 10-12 letnim aucie nie szaleństwo.

To opisz to dokładnie.Sprężyny są oczywiste,a amortyzatory?

Różnią się w zależności od rodzaju zawieszenia.Sprężyny ewidentnie są inne w 226a vs.standard.Natomiast amortyzatory standard raczej mogą być do 226a.

Gdzieś trafiłem na opis twierdzący iż ładnie działa płyn hamulcowy.Wydaje się być logiczne i zamierzam zastosować na tunelu środkowym.

Ok, czort z tym,kupujemy wg. numeru i muszą pasować, :mrgreen:

nie o dowodzenie swoich racji mi tu idzie a o ustalenie faktów, :D .Zostały mi po wymianie stare spreżyny tył od 226a. Ewidentnie stała średnica , z dwoma niebieskimi paskami. Stary numer : 33 53 9 071 017 , nowy numer 33 53 1 095 710.

Amortyzatory od 226a mają kompletnie inne oznaczenia,zatem różnica jakaś jest.To samo ze sprężynami.Na pewno są krótsze. I o ile dobrze pamiętam w standardowych drut ma zmienna średnicę a w 226 stałą.

Tłumaczenie nic nie da.Niech sobie Kolega kupi Audi z silnikiem 2,0 tdi i trafi na serię ze słynnym uszkodzonym napędem pompy oleju.I d... pęka.Zawieszenie przód,i znów coś pęka, :mrgreen: .Lub może Opla Vectrę II z silnikiem 2,2 diesel o oznaczeniu DTR.Połknie mu klapki, a EGR wysiada 3 razy w miesiącu.Lub nieco długo czasu minie zanim się kapnie dlaczego przy dużych mrozach nie chce odpalać.Bowiem nie wiedzieć czemu sterownik świec sygnał bierze z temperatury płynu.I mnóstwo innych spraw.Zatem albo się słucha i wyciąga wnioski pt. stać mnie lub nie,albo jezdzi się złomem udając iż "mam BMW",albo kupuje coś co można za posiadane pieniądze ogarnąć.

, oczywiście by nie stresować Klienta do końca,taktycznie zapomniałeś o wężach do odmy, :mrgreen:

Czytam sobie i czytam.Zrodziło się pytanie : a sprawdził Kolega jakie ma zawieszenie?.Jeśli np.226a to nie każde amortyzatory pasują.To samo tyczy sprężyn.

Prócz tulei dyfra jest tam jeszcze dokładnie szesnaście innych.

I to trzeba pojąć zamiast opowiadać bajki z mchu i paproci w rodzaju : miałem przez cztery lata Punto i włożyłem 1000zł.

Bladego pojęcia nie mam z jakim napięciem ,lecz moje świecą ledwo ledwo.

Zatem co trzeba zrobić kupując 10-12 letnie E46 z podstawowym R6 - z punktu widzenia człowieka chcącego mieć auto nie złom. Prawdopodobieństwo że tuleje będą dobre jest zerowe a wymiana 2 czy 3 to lekka pomyłka,zatem : tył = 17 sztuk. przednie wahacze + gumy stabilizatora przód i tył.Tarcze raczej tak,klocki może tak a może nie.Sprężyny-różnie bywa,wiemy że tył pęka,zatem percepcja decyduje.Płyny: dyfer,skrzynia,silnik,chłodzenie,hamulcowy koniecznie.Świece. Amortyzatory-rozum decyduje,mało prawdopodobne by akurat przed sprzedażą ktoś wymienił.Tym niemniej jest to możliwe. Koła zimowe.Pełna geometria po wymianie tyłu.Sprzęgło wału.Mocowanie dyfra-albo pęknięte albo nie.Bez zdjęcia elementu może nie być widoczne.Jeśli pękniete mamy dodatkowo 300zł.W zasadzie komplet uszczelek kapy zaworów. Tak czy inaczej już w tej chwili 4 tys. poszły się bzykać.A gdzie pompa wody,pompa wspomagania która ma zwyczaj się ukręcać,gdzie sprawdzenie ciśnienia pompy paliwa i jej ew. wymiana.Uczczelnienia vanosa,

:mad2: Koledzy,chcecie to tłumaczcie,ja nie ma ochoty, :mrgreen:...Nie kupuj BMW,proszę.

Czytaj ze zrozumieniem.Napisałem iż 4 tys. to mało by 10 letnie auto było Jak trzeba.Oczywiście to subiektywne jest.Skoro masz zbyt mało wiedzy to grzecznie pytaj,otrzymasz odpowiedz.Konkluzja : nawet 15 letnie BMW to nie Opelek,Honda czy inny Ford.Pozdrawiam.

Zatem informuję Ciebie uprzejmie.Oczywiście zakładam iz owe auto ma być utrzymane jak trzeba.Zawieszenie,swiece,klocki,płyny.Zakładam iż to auto benzynowe.Kwota 4tys. to jest zbyt mało,i tyle pitolenia do kogos kto pojęcia o tym nie ma, :) .Nie wiem co kupowałes i jak traktujesz auta,lecz po Twojej wypowiedzi wnioskując: ludzie nie kupujcie aut od tego człowieka.

Jeśli nie jest to remiza to nie jest to zagadka a chęć-a to nie jest szkodliwe.

, :mad2: , czy to doprawdy jest możliwe :duh:

W dobrym R6 320I możesz sobie wyciagasz co chcesz.Nadal silnik pracuje jak powinien.

Jesteś wręcz najmądrzejszy na świecie.Kilka osób już zrezygnowało z odpowiedania Tobie.Poczytaj swoje posty-wówczas zrozumiesz.Nie masz kompletnie pojecia o motoryzacji,na dodatek jestes niegrzeczny.To tyle.

A tak troszkę pracy samemu nie łaska ?.Jak rozkodować VIN ?-tematów jest osiem pierdylionów.Kupić i zapłacic także za Kolegę?

Tyle że jesli ów pasjonat zdecyduje się sprzedawać swoje auto na Forum to bedzie miało cenę taka jak powinno.Takie sa konsekwencje kupowania od pasjonata.Czyli auto drogie,i tak ma być-lecz nie jest.

Zatem , :cool2: