Markoz_

Do mnie jeszcze nie doszły, a montaż będę miał dopiero w połowie marca po nartach :roll: N4S - super, twoje e91 świetnie teraz wygląda

A jak tam 1 tura? Idzie paczka z DE?

Teraz to zamotaliście. Który model zamawiamy: ten z całą górną częścią przydymioną, czy tylko z kawałkiem lampy na klapie przydymionym.

Modele lamp mogą się różnić więc google tu nie pomoże. Edit pooglądałem galerię i alledrogo i lampy są niezłe. Lista: 1. FIDOOO E90 2. N4S E91 (100%) 3. Markoz e90 czerwony330d Bywasz w stolicy?

Rozumiem, że są to lampy preLCI. Dajcie jakieś zdjęcie.

Niezła rzeźba i kto się tego w RP podejmie? Ciekawe jak wystroić standardowego kompa z dodanym turbo. :nienie:

Ciężko wchodząca 1 to wada N46 z 2005 i 2006. Można wymienić olej w skrzyni, ale nie zawsze to pomaga. Ja w takiej sytuacji wrzucam dwójkę i bez ruszania od razu jedynkę (wtedy wchodzi gładko).

Interesuje mnie ten z X1, a właściwe forum jest niestety ubogie w wiedzę.

Czy ktoś z was miał/ma doświadczenie z N47s (łańcuch, turbina, dpf, dwumasa)? Wiem, że nie było go w e9x, ale liczę że ktoś coś wie.

Kolego, obrażasz wszystkich, bo na forum nie było w danym momencie osoby z wiedzą na temat twoich usterek. Kupiłeś JEDYNĄ TAKĄ DLA KONESERA! ZOBACZ! to się nie dziw. E90/E60 to nie są samochody, które kupuje się w stanie niezdrowej podniety. Te samochody trzeba przed zakupem sprawdzać wszechstronnie i zapomnieć o niskiej cenie. Mam nadzieję, że chociaż kilku kupujących przeczyta ten wątek i go przemyśli.

Nie wiem jak to robicie, ale ja mam powtarzalny wynik 9,5l bez eco drivingu. Jadę szybciej niż inni, ale bez 5 czy 6 tys. obrotów. Raz miałem 11,5 w lutym jak zaraz po zakupie przy -20 bawiłem się rwd :norty: Z motostat - miasto 9.27 l/100km 481.30 l na 5 191.8 km

Kolejna OKAZJA JEDYNA TAKA ZOBACZ! :mad2:

Znacie serwis w Warszawie, który potrafi w taki sposób wyczyścić parownik?

Tomasztolala rozmawiamy tu o jednym modelu jednej marki E90 320i/320d - tych samochodów w Polsce niewiele się sprzedało więc większość to sprowadzone z DE. Tylko że ja rozróżniam sprowadzenie prywatne od sprowadzenia na handel. Żeby w Polsce cokolwiek się sprzedało musi mieć niską cenę końcową co dla handlarza oznacza bardzo niską cenę wyjściową (bo ma prowizję + koszty sprowadzenia + odpicowanie). Przed zakupem swojej e90 obejrzałem kilka sztuk w PL i to była masakra. Zresztą zakup niepewnego E90 to samobójstwo finansowe. Jest jeszcze spory procent aut, które są sprzedawane bo koszty napraw przeratsają obecnego właściciela i jest to w Polsce niestety częste zjawisko. Pozostałe 10 % E90 320i/320d to samochody prywatne, doinwestowane i pewnie takie twój ojciec sprzedawał. Co do aut w DE - tam minimalna płaca to 1500 euro, dochodzi do tego jeszcze wyższa kultura techniczna i lepsze drogi co razem daje nam samochód używany w o wiele lepszy stanie niż z Polski. Wolę 200 tys km przebiegu w DE niż 100 tys km w Polsce. Oczywiście hejt jest najprostszy

Mnie oczywiście bolało zapłacenie pośrednikowi tych kilku tysięcy za sprowadzenie i dojazd, natomiast w zamian mam samochód od dilera BMW z fabrycznym lakierem i pełną historią oraz przebiegiem na poziomie 20 tys. km rocznie

Mam samochód z DE więc parę krótkich rad: 1. Nie napalaj się na BMW z allegro, bo to w 90% szrot; 2. Sprawdź na mobile ile kosztują samochody od dilerów lub osób prywatnych (a nie kebabo-komisów), od razu odrzuć 2 pierwsze strony wyników; 3. BMW z allegro są nieopłacone więc dolicz koszty rejestracji http://www.autokalkulator.pl/ 4. Najpierw znajdź porządnego sprowadzacza, który ściąga auta tylko na zamówienie. Ja skorzystałem z usług Bartka z Carpasja, ale na forum też jest parę osób zajmującychy się tym. 5. Ciesz się dobrym nabytkiem, bo kultura techniczna i drogi w DE to inny świat :cool2:

:?: :shock: W nic nie musisz wierzyć odpal sobie z linka mojego motostat i zobacz jakie mam spalanie w mieście o każdej porze roku. Przejedź się obrzeżami Warszawy (Ursynów, Piaseczno, Białołęka) to zobaczysz, że korki są poza centrum w każdej dzielnicy.

Jestem pozytywnie zaskoczony spalanie bo byłem przygotowany średnio na 10 l. A 9,5 to wynik ecodrivingu + dobrego stanu technicznego + unikania ścisłego centrum

Kupiłem 320 (n46) przy przebiegu 150 tys więc mogę się podzielić spostrzeżeniami: - przy przeglądzie przy 150 tys mechanik stwierdził, że wyskoczył błąd wentylatora (nie zapaliła się żadna kontrolka), ponieważ te silniki nie lubią się przegrzewać wymieniłem wentylator ze sterownikiem (1300 zł), - przy 160 tys padł valetronic (1000 zł), - standardowo uszczelniony został silnik - pokrywa zaworów + pompa vacum (1000 zł). Link do spalania poniżej - 7,5 trasa, 8 szybka autostrada, 9,5 Warszawskie korki.

Moja ma ~160 tys oryginalnego przebiegu i następujące zużycie: - odpryski od kamyków na masce i błotnikach, - złazi guma na uchwycie od drzwi kierwocy, - skóra na kierownicy i drążku wygląda jak lekko wypolerowana.

Prośba do administratora/moderatora o zablokowanie wątku :!:

M 47 to poprawiony silnik z e46, bez problemu przejeżdzający 250 tys i więcej (zobacz sobie test z "Motoru"). Problemy z turbiną dotyczą użytkowników, którzy nie wiedzą jak się z nią obchodzić a klapki to drobiazg. Natomiast N 47 to masakra. Za każdym razem jak jestem w serwisie to stoi rozebrany N 47 z wiadomych powodów. Znam kilku właścicieli N 47, którzy non stop rozmawiają o łańcuchach i boją się dłuższych tras po europie. Natomiast nie polecam już kupowania M 47, gdyż te silniki mają duże przebiegi (w RP oczywiście norma PN160.000), natomiast benzynowy N46B20 z końca produkcji preLci to dobry wybów.

Mi po wymianie tarcz drgania ustąpiły, ale możesz mieć źle zrobioną geometrię po wymianie amortyzatorów. Jak drgania dalej nie ustąpią to sprawdź opony i felgi.

N46 - 150 KM Rocznik 2005 146 tys - wymiana wentylatora chłodnicy (błąd z wyskoą temperaturą chłodziwa) 150 tys - wymiana silniczka Valvetronic 150 tys - wyciek/dymienie odma

Silniczek Valvetronic padł równo po 150 tys. Nie było żadnych objawów awarii, wyskoczył tylko błąd z ikonką silnika i tyle. Koszt z wymainą ok 900 zł. Kosztu odmy z wymianą nie znam, bo zrobię ją w sierpniu, ale po cenach części liczę, że to ok 400 zł. Jak ktoś zna kwotę to proszę o informacje. Jak ktoś robi małe przebiegi, to nie polecam diesli z serii M lub N tylko prostą R4 N46.