pascal_poznan

Nie wiem, co zmienilo sie u Ciebie poprzez "wgranie europejskiego systemu", ale problemem moze byc to, ze tu sa parzyste dziesiate czesci MHz, a w Ameryce sa nieprzyste. To powoduje, ze radio gra, ale jak jest slabszy sygnal, to juz odbiera sie znacznie mniejsze natezenie pola elektromagnetycznego, co moze objawiac sie szumieniem.

Jestes pewien, ze nie masz pod siedzeniami glosnikow niskotonowych? W bazowym audio sa tam glosniki, ale mniejsze. Mozna fizycznie zamontowac wieksze od HiFi albo HiFi Pro, ale niewiadomo, jaka impedancje maja u Ciebie glosniki, a przy innej moga grac ciszej/glosniej. Poza tym te większe głośniki wymagają więcej mocy.

W jakim sensie możliwości? To jest ta nawigacja małym ekranem i z małym idrive bez touchpada. Dźwięk z wieloma głośnikami i wzmacniaczem na światłowodzie. Ad.

Niestety porównywanie brzmienia głośników jest trudne. Nie ma gdzie ich posłuchać, więc można polegać tylko na subiektywnych ocenach użytkowników. Miałem zestaw Audio System sprzed około 5-6 lat. Ale miałem te głośniki zainstalowane w aucie z 676, czyli HiFi Pro. Przejście z oryginalnych głośników BMW HiFi Pro było słyszalne od razu, ale dźwięk nie rzucał na kolana. Na pewno byłoby lepiej, gdyby te głośniki były podłączone do wzmacniaczy, gdzie samemu możnaby dobierać choć takie parametry, jak wzmocnienie poszczególnych kanałów, czy częstotliwości podziału pasma. Opinie w sieci pokrywają się z moimi i tym, co piszesz, czyli że tweetery w tym zestawie są dość słabe. BTW Generalizując konstrukcja dobrze grającego tweetera jest większym wyzwaniem niż konstrukcja innych głośników. Wcześniej, jeszcze w E46 miałem odeparowane głośniki DLS (kosztowały około 1500zł) (woofer miał tam 16,5cm) z osobnym subwooferem. Źródłem sygnału był Alpine 9812 (w mojej ocenie bardzo dobre "radio") i dwa wzmacniacze Alpine (nie pamiętam modeli) ale grało to wyśmienicie. Tak, że często nie chciałem wysiadać z samochodu :) bo fajnie było słuchać. Teraz czytałem, oglądałem o wielu różnych głośnikach pasujących do BMW. Niestety poza różnymi systemami OEMowi i tym, co sam miałem czyli Audio Systemem nie słyszałem samemu nic. Ale coś trzeba wybrać. Dlatego jestem już praktycznie zdecydowany na taki setup: Drzwi Przednie: Model Hybrid 402 - pasuje do BMW, ale nie jest to zestaw w pełni Plug And Play, ale opisy użytkowników i profesjonalistów każą przypuszczać, że zestaw ten jest warty dorabiania tych dystansów i warty ceny (około 1600zł za same drzwi). Szczególne pochwały zbiera ich tweeter. Głośniki pod siedzeniami: Eton B195 (albo 150) (cena około 1000zł) - wyglądają na bardzo przemyślaną konstrukcję. Myślałem jeszcze na Focalami IFBMW-SUB.V2, ale nie wiem czy 2x wyższa cena ma sens. Jeśli ktoś z Was ma jakieś argumenty za i przeciw pozostałym głośnikom do BMW pod siedzenia, to podzielcie się nimi. Co do głośników pod siedzeniami mam najmniejsze przekonanie do swojego wyboru. Drzwi tyle: Eton B100 koaksjalne (około 650zł) - jestem ciekaw, jak grają te głośniki, a z tyłu nie zleży mi na specjalnej finezji (budżet). Zakładam, że jak będę jeździć sam, to całkowicie wyciszę tył. Biorąc pod uwagę, że moje nowe F25 jest nowe (gwarancja) i chcę ingerować jak najmniej, żeby nikt z serwisu się nie przyczepił, albo nawet żebym mógł odłączyć wszystko co nieoryginalne przed wizytą w serwisie to uznałem, ze najlepszym wyjściem będzie podłączenie oryginalnego sygnału (bez kodowania) do procesora dźwięku po złączu wysokopoziomowym. Sygnał w procesorze jest sumowany i normalizowany (likwidacja podbicia wysokich i niskich częstotliwości) Widzę, że ceny Audisona Bit Ten są w pełni akceptowalne, wiec mam nadzieję, że takie rozwiązanie będzie optymalne. Co mi się też bardzo podoba to możliwość ustawienia (Audison DIT DRC) dwóch łatwo przełączalnych setupów do jazdy samemu i jazdy w towarzystwie. To jest bardzo ważne, bo ustawienia dla tych dwóch sytuacji są inne. 5 kanałów wyjściowych wystarczy, bo ten jeden subwooferowy wykorzystam do zasilenia w sygnał obu głośników pod siedzeniami. Dalej oczywiście sygnał będzie wzmocniony przez dwa wzmacniacze, bo potrzebuję mieć wzmocnienie dla 6 kanałów. (Gdyby zastosować Bit One, to możnaby też osobno aktywnie zasilać wysoko i średniotonowe w przednich drzwiach, ale czy to ma sens?) Wszystko powinno mi się zmieścić we wnęce pod pokrywą po lewej stronie bagażnika oraz pod podłogą bagażnika. Dzięki zastosowaniu procesora odchodzi też potrzeba szukania sygnały Remote. Dzięki temu będzie najmniej dłubania w aucie. Praktycznie tylko będę musiał pociągnąć (na każdą ze stron) trzy pary kabli od głośników pod siedzeniami do bagażnika oraz dwie pary od głośników w drzwiach tylnych do bagażnika. Dochodzi później tylko doprowadzenie zasilania do wzmacniaczy i procesora i koniec. Trochę się obawiam głośności "gongów", ale dzięki temu, że w iDrive można tę głośność regulować to będzie ok. Czy ktoś z Was ma jakiś schemat, na którymi widać drogę kabli z sygnałem głośnikowym ze źródła do tylnych drzwi? Bardzo by mi się to przydało, żebym wiedział w jakim miejscu najlepiej się podłączyć. Dodatkowo sposób bez stratnego (żeby nic nie złamać) ściągania tych plastików między otworem drzwiowym, a wykądziną wśrodku (czyli sciągania tych progów wewnętrznych), Na rozbieranie tapicerki drzwi jest wiele materiałów, więc to banał. Ponieważ wszytko wyjdzie ponad 6000zł, to chcę to kupować stopniowo i przed wakacjami zabrać się za instalację. Gdy nie będzie dobrze grało po wysokim sygnale, to może zdecyduję się też na BIT DMI i przekoduję na HiFi Pro. Na ten moment, to moja koncepcja. Co do Moreli jestem przekonany, ale co do użycia sygnału po wysokim sygnale bez kodowania, to jeszcze się zastanawiam.

Wygląda na to, że ta pierwsza wersja, czyli DA1 ma tylko konwerter do TOSLINK. Nie wiem, czy ten wynikowy sygnał będzie kompatybilny z Twoim Audisonem. Inna sprawa to opłacalnośc. DA1 kodztuje około 500€, a wersja z procesorem to 850€. Trzebaby porównać funkcje procesorów, ale jeśli ma te potrzebne, to może lepiej kupić DA3 i sprzedać Audisona. Dzięki temu wszystko zajmie mniej miejsca. Przed chwilą oglądałem miejsca do ewentualnego montazu i u mnei w aucie (F25 LCI) jest jeszcze sporo miejsca w otwieranym schowku po lewej stronie bagażnika. Jest tam też doprowadzony światłowód. Na pewno można tam też gdzieś znaleźć złącze włączania +12V. Dzięki temu wystarczyłoby pociągnąć tylko kable do głośników w okolice słupka B i miałoby się kompletne połączenie do przednich głośników, głośników w drzwiach tylnych i podsiedzeniowych. Mam pytanie, czy ktoś z Was (w szczegółności PRMAX) mógłby podzielić się informacją jak podąłczać tego mobridge? W instrukcji do mObridge jest napisane, że dołączony jest "MOST Connection KIT". Czy to oznacza, że wypinam parę światłowodów z jakiegoś modułu samochodu i wpinam w ten "kit", a ten ma jakiś rodzaj pętli, żeby podłączyć zarówno mObridge, jak i ten modłuł od którego odłączyłem światłowody? Oczywiście pamiętam o przekodowaniu radia pod HiFi Pro.

Nie ma problemów z lekkim opóźnieniem dźwięku po zastosowania tego procesora? Przy niektórych modelach procesorów dźwięku problem słychać przy rozmowach telefonicznych, bo pojawia się echo. U Ciebie wogóle nie było z tym problemów? A tak btw mObridge. Czytałem już o tym, jak kilka lat temu chciałem rozbudowywać system w E90 z HiFi Pro. W tamtym czasie to wchodziło i nigdzie tutaj nie można było tego kupić. Teraz wogóle tego nie brałem pod uwagę. Dzięki za przypomnienie. Widzę że poza zwykłym przetwornikiem jest też już model z procesorem dźwięku. To mogłoby być bardzo dobrą podstawą do dobrego jakościowo systemu, z tym że ma to sens kiedy rzeczywiście chce sie zainwestować $ w pozostałe elementy systemu.

W E90 też mam AudioSystem. Auto zaraz będę sprzedawać, ale głośniki zostawię w aucie, bo nie były czarujące. Głównie z powodu właśnie tylko wyższych częstotliwości. Są tylko poprawne. Tam jest HiFi Pro, więc wzmacniacz jest oryginalny (do tego wzmacniacza sygnał dochodzi cyfrowo, ale jak na pewno doskonale wiesz jest dość słaby i nie można w nim niczego ustawiać). Myślalem nad procesorem. Choćby z tego powodu, że lubię takie eksperymenty i zabawy, ale jeszcze nie wiem, czy go zastosuje, bo wszystko musi się zmieścić pod płytą bagażnika i nie wiem, czy wszystko tam pomieszczę. H800 Alpine wygląda dobrze. Na tym opisie instalacji E90, który przesłałeś jest taki sam konektor, jaki widzimy tutaj na Allegro. I też jest pokazane, jak człowiek przekłada złącze światłowodowe. W przypadku auta tego gościa z e90post są dwa światłowody, ale to banał. Dla mnie kluczowe jest znalezienie drogi dla kabli, żeby wszystko złożyć, jak w oryginale.

Nie kupiłem jeszcze. Przesyłam aktualny link, ale traktuj to jako przykład. Nic nie wiem o sprzedawcy ani o jakości tego połączenia: http://allegro.pl/adapter-parrot-bury-bmw-5-e60-f07-f10-x5-e70-i6678132749.html Sprzedawców jest więcej. Sprawdzałem u siebie w "radiu" i ta wtyczka pasuje. Jedyne, co trzebaby zrobić, to przełożyć połączenie światłowodowe z oryginalnej wtyczki do tej kupionej, ale to żadnen problem. Za to problem jest w tym, że zastosowanie myku z wtyczką do radia powoduje, ze kable trzeba ciągnąć przez całe auto i tak trzeba jeszcze ciągnąć dodatkowe kable, żeby puścić osobną linię na drzwi/pod siedzenie. Za to zastosowanie wtyczki umożliwia uzyskanie sterowania +12V. Przy tworzeniu systemu na głośniki przednie i tylne ma to większy sens.

Ja to robiłem z dwa lata temu w E81 z 2009 roku (CIC Professional z bazowym stereo), ale poza szczegółami tak samo będzie i w F10, F30, F25... Kable ciągnąłem od tego miejsca, o którym wspominałem, czyli z okolic głośników pod siedzeniem. Po jednym kablu na kanał w kierunku wzmacniacza i wracałem w dwoma parami na kanał do głośników (osobno drzwi i osobno głośniki pod siedzeniami). Dzięki temu można swobodnie rozdzielać poziom wzmocnienia. Nie przejmowałem się głośnikami z tyłu. Zrobiłem sobie też instalację pod dodatkowy wzmacniacz (mam 1kW monoblock Alpine i subwoofer Rockforda), ale poza eksperymentami nie używam tego, bo zajmuje miejsce, a głośniki pod siedzeniami zasilane dobrze wzmocnionym sygnałem mi wystarczają. Sygnał sterujący załączaniem wzmacniacza pobrałem ze sterowania wzmacniaczem anteny, który idzie w kierunku anteny na dachu. Czarny cienki kabelek w okolicach oparcia tylnego fotela. Do tego właśnie przydałby się schemat, bo w jednych modelach jest to z prawej, a w innych z lewej strony auta - nie wiem, od czego to zależy. Sam przekodowałem na HiFi. Miałem wcześniej małe doświadczenie w kodowaniu, ale na podstawie wiedzy powszechnie dostępnej w sieci zrobiłem to sam. Dlatego, że szybciej sam się tego nauczyłem niż znalazłem kogoś w okolicy. Mam jeszcze to auto i dźwięk mnie satysfakcjonuje mimo, że załatwiłem to budżetowo. Dźwięk jest mocny, czysty, nie ma zniekształceń, ale też nie ma finezji głównie przez przeciętne głośniki. W niedługim czasie zabieram się do zrobienia tego w F25 z 2016 roku. Zbieram maksymalnie dużo informacji głównie po to, żeby zrobić to porządnie i zminimalizować elementów, które muszę rozebrać. Chciałbym, żeby to była instalacja jak najbardziej niewidoczna. Teraz na pewno to auto będę mieć dłużej i jest to auto na dłuższe trasy dlatego bardziej zależy mi na jakości dźwięku niż na niskiej cenie komponentów. Zależy mi też na kupieniu jak najlepszych głośników, a trudno mi znaleźć sensowne porównanie głośników pasujących pod BMW. Ciekawi mnie, jak grają głośniki Focala. Może znajdzie się tu ktoś, kto takie ma i może napisać o tym kilka słów? Możliwe też, że zastosuje głośniki Morela, mimo, że nie będą plug and play, ale może to będzie warte większego nakładu pracy.

Opisałem to chwilkę temu w Twoim poście. Nie masz wzmacniacza. We większości BMW od co najmniej 10 lat system audio ma takie same podstawowe założenia. Ustaliłem, że gniazdo wchodzące do radia można dokupić i z niego zrobić odpowiednie połączenie, które pozwoli zasilić sygnałem wzmacniać i potem wrócić ze wzmocnionym sygnałem do głośników. Niestety taki sposób ma dwie wady: 1) powoduje, że kable trzeba ciągnąć przez całe auto 2) w bazowym audio sygnał płynący do głośnika niskotonowego pod siedzeniami i szerokopasmowego w drzwiach nie jest w żaden sposób rozdzielony. Te głośniki są połączone równolegle bez żadnej zwrotnicy. W efekcie i tak trzeba ciągnąć dodatkową parę kabli do głośników pod siedzeniami. W powyższych rozważaniach biorę pod uwagę system bez stosowania procesora dźwięku. Ad.

Basic Audio zasila głośniki bez pośrednictwa wzmacniacza. Można przekodować jednostkę centralną na HIFI i wtedy sygnał idący do głośników można podłączyć jako niskonapięciowe wejście do wzmacniacza. Najłatwiej przejąć sygnał w okolicach przednich foteli, pod dywanikami są kable, które idą od jednostki centralnej jest rozwidlenie do głośników na drzwi oraz do głośników pod siedzeniami. Z tego miejsca trzeba pociągnąć kable do wzmacniacza i spowrotem do głośników. Musisz też zadbać o sygnał +12V, który będzie włączał wzmacniacz. Nie polecam wykorzystywania sygnału HiInput bez przekodowywania jednostki centralnej na HIFI. Z co najmniej dwóch powodów: 1) Sygnał wychodzący z jednostki centralnej "Bazowe Audio" ma podbite niskie i wysokie częstotliwości - po zakodowaniu na HIFI to podbicie znika. 2) Wszelkie dźwięki (gongi, nawigacja itp) mogą stać się za głośne. Adrian

Hej, zamierzam zamontować porządne audio w F25 z 2016 roku, które w oryginale ma zwykłe base stereo i navi professional. Nie chciałbym modyfikować oryginalnej instalacji, więc chciałbym przygotować odpowiednią wtyczkę, którą pobiorę sygnał z jednostki centralnej i po wzmocnieniu poślę potem do głośników. Cały proces, potrzeba kodowania na HIFI itd jest mi znany. Pytanie do Was: Czy ktoś dysponuje zdjęciem złacza "radia" (lub schematem), czyli jednostki centralnej w nowych samochodach bmw z systemem base audio? Chciałbym to porównać z oferowanym na allegro złączem, które w podstawowej funkcji ma służyć do podłaczenia systemu głośnomówiącego parrot, ale ja przy drobnej modyfikacji chciałbym go wykorzystać do podłączenia wzmacniacza. Efektami prac podzielę się na forum, tak jak wcześniej opisywałem audio, jakie rozbudowywałem w E60 LCI, E90 i E81. Teraz zależy mi tylko na obejrzeniu tego złącza bez rozbierania auta. pozdrówka Adrian

Jeszcze muszisz sie spodziewac korekty tych kosztow po rozebraniu skrzyni. To malo prawdopodobne, zeby warsztat byl w stanie to okreslic, gdy skrzynia jest na samochodzie.

Klosak, co jedt dla Ciebie niewiadomą w przypadku automatu? Mam 3.0si z automatem, jak chcesz coś wiedzieć to pytaj. Ja nie kupiłbym już 'normalnego' samochodu bez automatu, ale w przypadku z4, zanim kupilem, to myslalem, ze do tego auta pasowalby moze manual. Ale trafil sie fajny automat i kupilem. Nie zaluje ani troche. Skrzynia dziala wysmienicie i jest na pewno lepszym wyborem.

Mam ten sam problem w 330d. Mam pyranie z ciekawosci: Ten problem wystepuje tylko w 330d, czy w innych modelach silnikowych rowniez? Nawet drobny wyciek benzyny moze sie okazac tragiczniejszy w skutkach...

Poduchy wystrzeliły?

Ja tez nie widze. Mysle tez, ze jest sto bardziej prawdopodobnych przyczyn zaplenia sie auta niz zalozony gaz. Tak, czy owak zle sie na to patrzy.

Zakładasz jaki budżet na to przedsięwzięcie? Słuchałeś gdziekolwiek HIFI Pro? Ad.

Rodzaj "radia" nie ma znaczenia. Masz bazowe stereo (brak tweeterow w drzwiach), czy HiFi, czy może HiFi Pro. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Na pewno nie jest to problem za małego stanu płynu chłodniczego. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Jaka wersje audio masz w samochodzie? To uzaleznia zrodlo sygnalu i sposob rozgalezienia kabli.

Jeszcze wchodzi w gre uszkodzenie mechaniczne. Oczywiscie nie sugeruje, ze tak jest w tym przypadku, tym bardziej ze nie sledze teraz cen tego modelu. Trzy lata temu kupilem 535d LCI z uszkodzona mechanicznie rurka oleju wspomagania i z niedzalajaca dolna turbina za 18000€. Auto mialo w chwili zakupu przejechane 195000 i wygladalo i w srodku i na zewnatrz bardzo swiezo. W tamtym czasie ceny dobrych egzemplazy z przebiegami 150000-200000 byly co najmniej 5000€ wyzsze. Problem z turbina okazal sie banalny, bo wystarczylo wymienic podcisnieniowy sterownik za 380zl. Auto mi po roku ukradli i pewnie czesci sprzedawali z adnotacja ze z przebiegu 70000km. Wydaje mi sie, ze glowny problem polegana tym, ze kupujacy nie akceptuja przebiegow powyzej 200000, wiec handlarze tak oszukuja, zeby speniac oczekiwania kupujacych.

No to mozesz miec wlasnie ten problem. Ciekawe. Jak sprawdzisz, to daj znac.

Z ktorego roku masz auto i z ktorego roku maske? Rzecz w tym, ze te na samym poczatku produkcji nie maja nawet miejsca, zeby wkrecic te zaczepy ktore wchodza do zamkow, ktore sa po obu stronach auta. Ale chyba mozna sobie z tym poradzic kupujac inne (odpowiednie do maski) zaczepy, rygiel i linke.

Z ktorego roku masz auto i z ktorego roku maske? Rzecz w tym, ze te na samym poczatku produkcji nie maja nawet miejsca, zeby wkrecic te zaczepy ktore wchodza do zamkow, ktore sa po obu stronach auta.