zamen133

Jak byś poszukał to byś znalazł :wink: Sprawdzaszy przy włączonym silniku i przy rozgrzanym oleju. Dolewasz przy pomocy "strzykawy" nie od góry tylko od dołu.

Zależy na którym biegu. 2 tyś na 3 biegu jest ok ale 2 tyś na 5 biegu i częste przyspieszanie to już nie jest ok. Ten silnik to stara konstrukcja która nie jest elastyczna i wymaga wachlowania skrzynką. Jednym słowem przyspieszaj intensywnie do około 3 tyś i zmiana biegu.

Bardzo nisko siedzi (szwłaszcza tył) pewnie twarda na maksa, trzeba dokładnie sprawdzić zawieszenie czy nie wybite. No i zgazowana :doh: . Obawiam się, że była katowana - ale to R6 więc trzeba podejść do sprawy rozsądnie.

W tym miesiącu sam zmieniam z minerała na półsyntetyka i wybrałem Petro Canada. Obok siebie mam dystrybutora i za 4 litry 10w40 zapłace ok 90zł. To moim zdaniem dobra cena a olej jest naprawdę rewela. A tak przy okazji - filtr oleju to oryginała wkręcić czy zamiennik? Cena oryginała jest ok tylko czy jest co porównywać bo to tylko filterek :roll2:

Oc w Pzu jest diabelnie drogie. Zapomnij o PZU. Albo MTU albo Link4.

Trochę chybiłeś z tematem. :? Ja jutro ubezpieczam auto (a właściwie dzis) i znalazłem taką firmę ubezpieczeniową - nazywa się "Tusk". Nie wiem czy są u Ciebie i nie mam do nich telefonu teraz. Ale jutro zdobędę namiary i dam ci znać, Jak u Ciebie ze zniżkami? No i ile masz wiosen?

600 euraków za 30cm miedzianego kabla wkładanego w odpowiednie dziurki w gnieździe diagnostycznym? :mrgreen:

Ciekawe czy te kierownice też w Chinach trzaskają? :roll2:

Masz zwężkę i jak wyjmiesz mikser i tak będzie dostawał mniej powietrza. :shock: bez filtra jeździł :duh: nie wiadomo co za syf wciągał silnik.

Proszę bardzo: Nowa kompletna skrzynia do modelu E60 - ok 17tyś zł. (dane z ASO)

Mi się też wydaje, że opcja bo nigdy wcześniej nie widziałem takiego bajeru w E30. Kuferek mam śliczny i czyściutki, pięknie by wyglądało to wygłuszenie w środku :roll2: .

Nowy automat 5 tyś :shock: Nowa skrzynka do E30 (silnik 2,0) to 9 tyś.

Kurde :jawdrop: - dobre na maksa. To wygłuszenie też se musze skombinować :mrgreen: . Ciekawe czy to była opcja przy kupnie nowego czy standart dla wyższych modeli?

No to chyba długo musiał stać.... Moje autko (rocznik 87 i przebieg 93000) - ma książkę serwisową prowadzoną regularnie do roku 1999 albo do 00 (ostatni wpis z serwisu z niedokładnie wpisana datą) po prawie 13 latach eksploatacji przejechało - uwaga - 27140km. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/7cd9323e309eeedf.html To jeżeli twoje ma tylko tyle to..... no sam nie wiem..... sprawdz dokładnie

Może też będziesz wiedział - czy tą większą skrzynkę moge zamontować u mnie w miejsce tej małej ze zdjęcia? :?:

Hmmm też tak sobie myślę czy aby nie masz założonych złych amorów (znaczy nie od tego modelu), albo za krótkich sprężyn. A bryka mocno żucona na glebe?

Może auto było wcześniej bite i w tamtym miejscu było kiepsko "zrobione"?

Czyli to nie jest ten komplet w plastikowym pojemniku tylko jakiś inny? Wstaw fotke jak to wygląda (jeśli możesz).

A te obcęgi, czy co to tam jest to do czego? Czyli, że oryginał jest z symbolem BMW a inny nie wejdzie? Sprytne. Ciekawe czy można kupić takie klucze?

Cudnie to wygląda. Dzięki za fotke. Wszystko oryginalne?

Tak wygląda w środku: http://moto.allegro.pl/item131594609_pojemnik_na_klucze_do_bmw_e30.html Jak otwierasz bagażnik to jest podczepiony od spodu do klapy. Niestety nie mam zawartości a chcę skompletować, tylko nie wiem co było w środku.

Myślę, że sonda absolutnie nie ma pojęcia czy za nią jest kat czy go nie ma. Sonda bada temperaturę spalin i wysyła sygnały które zmieniają stosunek podawanego paliwa do ilości powietrza. Też zgadzam się z tym, że nie można tak poprostu wyciąć bo zakłuci to przepływ spalin. Tylko co tam wstawić? Środkowy od modelu bez kata - ma dwa wejścia od strony kolektora ale jedno wyjście do końcowego. A może dwie strumiennice (po jednej na każdą rurę). A może sportowy kat z metalowym wkładem (mniejsze opory przepływu)?

Proste pytanko: Czy ma któryś z kolegów lub koleżanek posiada zdjęcie lub przynajmniej spis narzędzi znajdujących się w tym plastikowym schowku podczepionym do klapy bagażnika?

Mi się wydaje, że takie różnice jak inny stopień sprężania czy inny system wtrysku są po to aby zrekompensować strate mocy oraz poprawić czystość spalin, bo inne parametry silnika są identyczne jak w modelu bez kata. Czyli w teorii albo nawet w praktyce silnik w ten sposób "odetkany" powinien być bardziej sprawny niż pierwowzór bez katalizatora. Tylko jeden minus - będzie to ingerencja w oryginalność modelu (jak na razie mam 100% oryginał a po tej przeróbce byłoby już tylko 99% oryginału :cry: )

Dzięki - rozwiałeś moje wątpliwości. Ciekawe jest to, że w modelu bez kata spalanie wersji automat jest mniejsze niż manual (o około 1L) :lol: (przynajmniej tak informuje instrukcja).