gustuff

Tak, wiem, że da się to zrobić od góry, ale w moim przypadku wtyczki się tak zastały, że nie ma jak ich odczepić. Niestety od góry/od boku nie da się tak ich złapać, aby jednocześnie otworzyć zatrzaski i wytworzyć wystarczająco dużo siły i je wyszarpać. Stąd pytanie: da się jakoś rozsądnie do nich dostać od spodu? Resztę czynności przeprowadziłem tak jak napisałeś - łatwo nie jest, ale da się. Mimo odpowiedniego zabezpieczenia klucza nakrętka i tak wypadła. Na szczęście zaparłem się, że ją znajdę i przy pomocy magicznego magnesiku na teleskopie znalazłem.

Czy dostęp od spodu auta do sterownika świec żarowych jest jakiś sensowny? Dzisiaj próbowałem wyciągnąć go od góry i bez ściągania kolektora. O ile z nakrętkami "nie było" problemu to wtyczek za nic nie mogłem wyciągnąć. Da się od spodu wsadzić rękę tak, żeby móc mocno ścisnąć zatrzaski od wtyczek i je wysunąć?

Kupiłeś nowy kolektor? Jesli tak to gdzie i za ile?

Coś zgrzyta z częstotliwością proporcjonalną do ilości obrotów koła czy szymi ciągle podczas obciążenia?

Czy w INPIE lub DISie da się sprawdzić, na której osi klocki nadają się do wymiany (po zapaleniu się kontrolki)? Jeżeli tak, to w którym mniej więcej dziale?

Tak, potrzebujesz.

Musisz się podłączyć pod piny 6 i 15 w białej kostce tunera TV, który się znajduje pod podłogą za oparciami tylnej kanapy. W skrócie: wyciągasz podnoszoną podłogę oraz schowek nad kołem zapasowym, odkręcasz dwa mocowania do pasów bagażowych i wyciągasz element podłogi znajujący się za oparciem. Tuner to skryznka z dwiema wtyczkami. http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/Kamera/BMW-TV-Tuner.gif

Kamera podłączona pod AV na nastawach NTSC wyświetla obraz bardzo ładnie. Przy zmianie na PAL, SECAM oczywiście skacze, ale coś tam wyświetla. Jednak gdy podłączę ją pod wejście dla kamery cofania to przy zwieraniu pinu 17stego z niebieskiej kostki do masy auta (emulacja wrzucenia wstecznego) ekran robi się czarny. Problem znika, gdy na sekundę rozłączę białą wtyczkę. Potem na ekranie obraz z kamery wyświetla się za kążdym razem poprawnie, aż do momentu wyłączenia zapłonu, gdzie od nowa przy zwieraniu 17stki z masą wyświetla się tylko czarny ekran. Gdzie może leżeć problem?

Montuję bezprzewodową kamerkę cofania i pojawia się pytanie: Skąd w Touringu wziąć sygnał o wrzuceniu wstecznego biegu w okolicy tunera TV (znajduje pod podłogą tuż za oparciem tylnej kanapy, czyli przed kołem zapasowym)? Nie chcę ciągnąć kabla z lampy cofania, która w Touringu jest umieszczona w tylnej klapie. Pewnie jest jakiś przewód, w który można się wpiąć w okolicy zmieniarki i czytnika nawigacji.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=145807

Dokładnie tak, jeżeli problemem nie jest wadliwy sterownik to winna jest koronka/pasek magnetyczny, z którego czujniki sczytują obroty. Coraz więcej pojawia się takich diagnoz dotyczących E39. U mnie winne było łożysko Ruville, które wymieniane było kilkadziesiąt tysięcy kilometrów wcześniej. Może to przypadek, a może nie. Oryginał załatwił sprawę.

Rewelacja. Touringowcy z pewnością docenią :cool2:

No to jeszcze podaj kolor kabla jeśli pamiętasz :) Chociaż wydaje mi się, że i tak trzeba ściągnąć wszystkie plastiki, więc i tak byłoby widać co siedzi we wtyczce...

No tak, ale czy było to na górze przy zawiasie, na wysokości środka szyby czy może przy silniku wycieraczki?

Opisz precyzyjnie miejsce, w którym przewód był przetarty. Inni użytkownicy z pewnością docenią taką wskazówkę.

W wiązce elektrycznej idącej do tylnej klapy, najczęściej się chyba przeciera koło zawiasu klapy. Spryskiwacz chyba przestaje lać gdy sterownik wykryje, że silnik nie działa (to tylko moje przypuszczenie potwierdzone jedną obserwacją).

Witam, proszę o rozkodowanie: GS80487 Dzięki!

Dzięki panowie za odpowiedzi. Wszystko wskazuje na to, że jest tak jak piszecie i tak jak przypuszczałem od początku: musi to być do chłodniczki oleju ASB. Manolito77, od samego początku sprawdzałem tak jak zasugerowałeś, tylko na schematach za bardzo nie widać gdzie jakie części się znajdują, a miałem wątpliwości co do tych węży, bo znikają już gdzieś od frontu silnika. Dlatego też dopytuję bardziej doświadczonych. Zresztą samemu ETK i pochodnym przestałem ufać w 100% po tym jak w E36 przerdzewiał mi wspornik z poduszką od skrzyni. Po bardzo długich poszukiwaniach okazało się, że ETK pokazuje ten wspornik tylko dla Z3. :mad2: Wie ktoś czy do wymiany tego węża trzeba spuszczać olej ze skrzyni?

Tak, automat. I właśnie na chłodnicę oleju skrzyni początkowo obstawiałem, ale dziwne jest to, że te węże znikają gdzieś z przodu silnika pod alternatorem, zamiastiść po podłużnicach pod ściankę grodziową w stronę skrzyni.

Dzięki za odpowiedź Manolito77 (i za zdjęcia ;)). Jednak moje przeczucie co do większej ilości węży niż 2 w tej okolicy się sprawdziło. Oprócz tych dwóch górnych od wspomagania są jeszcze dwa niżej. Biegną paręnaście centymetrów wzdłuż podłużnicy i skręcają w stronę silnika i biegną gdzieś pod alternatorem. Macie jakieś pomysły? Chłodzenie oleju? http://bmw316.vipserv.org/images/2012-05-08-002.jpg http://bmw316.vipserv.org/images/2012-05-08-003.jpg

OK, dzięki za szybką odpowiedź. Z tego by wynikało, że to 5 i 9? http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/530d-M57/LHD/A/1999/august/browse/steering/hydro_steering_oil_pipes/ BTW: który to mi tam w tempie błyskawicy zmienia temat a potem jeszcze paluszkiem grozi? :D

Witam, chodzi o 530dA. Pod maską od strony kierowcy idą dwa węże gdzieś w okolice chłodnicy. Co nimi płynie, dokąd prowadzą i jakie są ich numery części? Na zdjęciu zapożyczonym od kol. podola są to węże w prawym dolnym rogu kończące się obok przetwornicy ksenonu (na zdjęciu pod białą opaską zaciskową): http://img836.imageshack.us/img836/9691/46257373.jpg Na tym zdjęciu na lewo od przetwornicy ksenonu: http://img8.imageshack.us/img8/4651/83466547.jpg Na zdjęciu kol. Monolito77 znajdują się pod górnym wężem układu chłodzenia: http://images46.fotosik.pl/262/e990723c91a59e0fmed.jpg Czy dobrze zgaduję, że są to węże od chłodnicy oleju w skrzyni (nr 2 i 3)? http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/530d-M57/LHD/A/1999/august/browse/radiator/oil_cooler_oil_cooling_pipe/ :nienie:

Pytanie, które chyba jeszcze nie padło: czy ktoś montował kamerkę przeznaczoną do montażu w listwę podświetlenia tablicy rejestracyjnej, ale w Touringu? Wydaje mi się, że wszystkie kamerki na Allegro są przeznaczone do sedanów, gdzie listwa jest inna i ma demontowalne lampki. Czy w Touringu byłoby dużo roboty? Jak puścić wtedy wiązkę kabli w klapie? Chyba najlepiej byłoby koło zawiasu lewego, pod podsufitką i pod osłoną tylnego słupka, mam rację?

Temat będziesz mógł uważać za zamknięty, gdy opiszesz swoje rozwiązanie. To jest forum, więc dzielmy się wiedzą. Dla wyszukiwarki (autor zrobił literówkę): Software laden erfordelich! Bitte legen Sie eine geeignete Software-CD ein

Wracając do tego X5 z Wrześni.... (http://moto.allegro.pl/bmw-x5-3-0-d-2004-r-e53-i1619890541.html) Potwierdzam, że jest już bardzo długo wystawiony. Dodatkowo wnikliwi zauważą, że zdjęcia są wrzucone na serwer należący do lakierni http://www.owczarzak.ovh.org. Kiedyś mieli jeszcze wystawioną fajną siódemkę i piątkę.