marcin04

Zostawiłem dziś samochód na wymianę rozrządu . Chce zdementować informacje o tym iż koło zębate na wale jest wymienne . Koło nie jest wymienne tylko od 2009 r została poprawiona jego struktura i wytrzymałość - ma inny kształt i jest bardziej odporne na ścieranie , widziałem na własne oczy :) Pozdr . Wniosek jest jeden kupowanie silnika z oznaczeniem N przed 2009 to ryzykowna sprawa . Do wymiany rozrząd + wał .

Mam silnik C z 2010 r . W poniedziałek oddaje samochód na wymianę rozrządu ..

Ja wykluczyłem wszystko . Ten wstrząs przy odpalaniu do wina wadliwego rozrządu . Przy 2000 obr tez jest takie dziwne buczenie , basowe . Na zimnym jeszcze olej nie jest rozgrzany i napinasz łańcucha trzyma . Mam 140 tys , wymieniam rozrząd w tym miesiącu . Mam już dość słuchania buczenia szurania i wstrząsów . Jedno jest pewne kupowanie n47 z silnikiem A gdzie ryzyko zerwania jest dużo większe niż w C to głupota . Trzeba wymienić cały rozrząd + wał !

Ale po co ryzykować ? wymiana 3 000 pln za wszystko . No chyba ze koło zębate na wale będzie w złym stanie . Można też wymienić razem z wałem . Nie słyszałem jeszcze o przypadku by koło na wale było w złym stanie. Spotkałeś sie z czymś takim ? A niby po co BMW zaleca wymianę wału ?

Ale po co ryzykować ? wymiana 3 000 pln za wszystko . No chyba ze koło zębate na wale będzie w złym stanie . Można też wymienić razem z wałem .

Moim zdaniem słychać i to dosyć wyraźnie . Jeżeli to silnik A to trzeba wymienić.

Szura podczas jazdy na postoju nie .

A poduszki pod skrzynia ? Nie jest to jakieś drogie ale czy jest sens wymieniać wszystkie w ciemno ? Czy to możliwe że uszkodzone poduszki bardziej trzymają jak jest samochód zimny ? Rano odpala idealnie zero wstrząsu i hałasu. Dodam że kolo pasowe było sprawdzane jest w dobrym stanie. Tutaj filmik . Nie chodzi mi o ten lekki pisk , tylko hałas ... http://www.youtube.com/watch?v=9TUIaQnl38I

WITAM W moim autku z 2010 r przebieg 140 tys 320D ED 163 km mam taki problem który występuje tylko wtedy jak silnik jest rozgrzany . Podczas odpalania jest wstrząs (dwu-mas nowy ) oraz przy obrotach w okolicy 1700/2200 obr słychać buczenie taki grubszy dźwięk . Podkreślam ze przy zimnym silniku rano oba problemy nie występują absolutnie , odpala idealnie bez wstrząsu i przez chwile nie słychać buczenia przy podanych wyżej obrotach . Jeżeli ktoś ma pomysły od czego zacząć szukanie to proszę o wskazówki .. EGR ? Korektor ? Dolot ? . p.s Ogólnie co trzeba zrobić w 2 litrowym dieslu przy takim przebiegu profilaktycznie ?

Juz to widzę jak komuś pali 8 l na mieście przy dynamicznej jeździe . Chyba że dla kogoś miasto jest takie żę jedzie obwodnica z 20 km do celu i wraca :) Po ścisłym mieście przy bardzo delikatnej jeździe pali minimum 8 L . Automat minimum 9

Zapchany DPF podnosi temperaturę spalin i szybciej wypala łopatki wirnika w turbo :/ w M47 jak ktoś jeździ po mieście wymieni turbinie i to nie raz :)

Ja przejechałem 200 km po tym jak padła ...później regeneracja

Niby dlaczego..?? wszystko zależy od tego jak dbamy o suszarkę. moja ma już naśmigane 260tys i ma się bardzo dobrze. fakt że zaczyna delikatnie puszczać olej ale już ma prawo z takim przebiegiem. Jeżeli padnie w najbliższym czasie będę regenerował. W Katowicach za kompleksową usługę czyli wyjęcie regeneracja i wstawienie dają 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów. chyba trochę więcej niż nowy oryginał... ato wszystko za 1400 plus robocizna wyjęcia w włożenia. Klapki wywaliłem u siebie przy 250tys przebiegu. człowiek zdziwiony był ze jeszcze są na swoich miejscach :? a mi poprostu zapomniało się o nich :duh: Wszyscy znawcy BMW zapewniali mnie że usunięcie nie będzie miało negatywnego wpływu na nic. Ja do końca nie jestem do tego przekonany po usunięciu zaczęły mi się problemy z dpf'em może to zbieg okoliczności a może nie, nie wiem Usunięte klapki, 4tysie przebiegu DPF zabity, wypalanie U Rogera, i po 3tys znowu zabity Po świętach pomykam do Rogera na ponowne wypalanie i szukanie powodu dlaczego znowu się zapchał. Aha Akcja wypalania w opocznie zakończyła się klęską, wydaje mi się że doktor Radek nie do końca wie o co chodzi z tym wypalaniem Nie wypalił nie skasował o tyle uczciwy :cool2: Jesteś właścicielem samochodu od nowości ? Slad wiesz że ktoś wcześniej nie wymienił turbiny ? Turbo w M47 to jest mega wada . Przeważnie przyczyna jest DPF - zapchany powoduje podnoszenie temperatury spalin co wypala powoli łopatki wirnika turbo . Jak ktoś dodatkowo nie dba to może nawet paść po 50 tys km . Mi padła nowa po 60 tys która niemiec wymienił po 150 tyś w serwisie . Teraz mam silnik n47 klopot z turbina mniejszy to znow rozrząd trzeba robić :) Wniosek , obecny diesel tylko na trasę tam części eksploatują się dużo woniej

1200 dobra regeneracja . Kupowanie nowej jest bez sensu bo i tak padnie w M47 .

Turbina w silnikach m47 to normalka . Regeneracja , filtry , plyny , robota 2000 pln . :) I dalej będzie radość z jazdy :)

W iPhonie kontakty mogą być tylko w pamięci telefonu . Nie da się na karcie sim !

10/10 ! :)

Kupujecie zamienniki rozrządu ? lol .1800 pln komplet w ASO ! 1200 pln wymiana w krk .

Chyba już wszystko w tym temacie zostało powiedziane . Wniosek jest jeden . Każdy posiadacz silnika N powinien wymienić rozrząd przy około 150 tys chyba że wcześniej czuć mocne szuranie . To jest po prostu element który szybko się zużywa i trzeba się liczyć z wymiana , jak nie to kupić nowy samochód z gwarancja ! Przy samochodzie średnio od 40 -70 tys pln 3 tys na wyminę rozrządu to chyba nie jest kosmiczna kwota? KONIEC TEMATU ! :)

trzeba wymienić 3 łańcuszki ... bez sensu robić tylko dwa , jak już robić to konkretnie .

http://autokult.pl/2013/05/02/lancuch-rozrzadu-i-jego-wcale-nie-tak-wieczne-zycie Tu macie potwierdzenie że w silniku C kolo zębate dalej jest niewymienialne .

ja tez:)

Słychać ewidentnie . Tylko tutaj pasuje wymienić wał ..... Zauważyłem że najwięcej problemów jest w BMW 318...

Tak , słychać rozrząd . Jeszcze delikatnie ale słychać ..