damianz

Jako były właściciel 20d (M47) i 20d (N47), od razu mówię M47. Silnik N47 to jest porażka. Czy wy wql widzieliście wałki rozrządu w tym silniku ? U mnie przy +/- 100kkm rozrząd nadawał się do wymiany. Części OEM to coś mnie kosztowało 800zł i montaż już mój. Więc wszystko powyżej 800zł to już koszta mechanika. Z resztą łańcuch w N47 to jest z roweru. Padające turbiny w M47, dlaczego nikt nie pisze, że turbina w M47 i N47 to jest prawie to samo i ten sam producent :roll: Były jeszcze Garrett i były jeszcze lepsze od tych waszych N47. Jako, że miałem w częściach N47 i M47 to jedno jest pewne, silnik M47 budowali inżynierowie, a ten drugi to księgowi. P.S miałem oba i wiem co piszę. Spalanie dość podobne, kultura pracy na plus w N47, ale też bez rewelacji. Wszystkie silniki serii N w BMW to porażka.

Jak zawsze uzyj OBD. Sprawdz parametry i bedzie wiadomo.

no właśnie pod 226

"Ciapaty please dont break my heart" :D

pękła ta rurka, gdyż jest bardzo kiepska materiałowo. Zdemontuj i kup węża wodnego (trochę mniejszy, aby pasował w środku). Czyli jak dla lajka: - demontaż części na zdjęciu - obcinamy ją na pół - w środek wkładamy gumową o długości np. 10cm - na wierzch dajemy tą co na zdjęciu Działa tak samo i nie ma spalin.

sprawdź błędy na kompie. Dodatkowo masa i zasilanie na kostce do pompy

No ja mam podobny silnik (ten sam co w Cooperze) i oryginalny wydech GTI + decat i też ładnie pierdzi. Jak dam "do dechy" i puszczę gaz to fajnie "stuknie" (tylko pod obciążeniem) :wink:

pod komputer bo może być ... dokładnie to :wink:

kup 'C' i wymień od razu rozrząd

Jedno nieszczęśliwe wydarzenie i dwie strony wywodów czy jechać 90 czy 190km/h :roll: Welcome to Poland

Wiele pozytywnych komentarzy :mad2: Szerokości :cool2:

tryb awaryjny czy cuś, obd !

pewnie to miał na myśli, czyż nie prawda ? Bo kto to robi po montażu jak po wyjęciu silnika jest idealny dostęp.

dokładnie, idź na całość :D .... warto

Eeejjj nie obrażaj :D To też jest samochód.

8HP45 Z, da radę na 450-500 Nm

Dawaj decata lub swojego wytnij. Potem mapa, żeby sondy nie narzekały, że sprawność kata mała :twisted: :roll: Z decatem będzie R6 ładnie chodzić, i ten dźwięk strzelania z wydechu :shock: :) . Z wad to może lekko nie spalonym paliwem pachieć.

zdemontuj Air-baga to się dowiesz czy masz taką możliwość

Piiinknie :cool2: Jak wrażenia po pro-kit i Bilstein ?

Nie ma możliwości założenia jedno masy z innego BMW i sprzęgło jakieś mocne do tego ? Taką drogę bym wybrał dla siebie. Jedno-mas + sprzęgło z jakiegoś mocnego BMW (nawet seria). Po Ci ten ciężki dwumas. Edit: To nie jest może 240mm ? Jak w 320d.

Ciekawe na co wzmocnione, szybsze zużycie ? Kasa w błoto.

Musi taki Sachs :roll: Sachs w BMW jest często montowany jako oryginał i spokojnie 200tys. km latają. No dobra po 200tys. są już 'dead', ale jeszcze coś tam z siebie dają.

:mad2: :mad2:

Fajna baza do modów :cool2: . Mam takie pytanko, jak ten Bilstein się sprawdza vs. $226. Od dłużeszgo czasu myślę nad albo B6 lub B8 do mnie wrzucić, tylko co chwilę mam inny plan, ale jednak tak 70% to Bilstein. :roll: Uważaj na rozrząd bo to większe GUNWO, niż mi się wydawało :mad2:

Mały off-topic Pamiętacie pewnie te czarne E90. Autko sprzedane dawno temu, ale i tak codziennie je widywałem. Było u mnie dwa dni temu i przy okazji wymieniłem koledze olej (co 8000km, Motul 5w40). Autko jak najbardziej zadbane, przebieg to 110000km. Pojechał do domu (max. 2km), zostawił auto na noc bo miał do mnie wpaść na wymianę lampy (LED padł) i podczas rozruchu załapał i zgasł. Diagnoza, urwał się łańcuch :duh: :mad2: Zero szurania, stuków itp. Dokładnie to nie urwał się tylko przeskoczył. Mam nadzieję, że to wam uświadomi, że nowe BMW z dieslem to GUNWO w największym wydaniu !! To był silnik 'C' Może się wydawać, że pada w autach po przebiegu 150000km (z Niemiec) czyli 300000km w praktyce. Tutaj 110000km kupione od dilera, olej zawsze stan itp. Zobaczymy co zrobi diler BMW, ale wiadomo co .... :nana: Zdjęcie z dnia wymiany oleju http://s7.postimg.org/cm0ko3cij/20160310_154612.jpg