damianz

robiłem sam, częsci 100zł

Miałem to samo i 90% innych. Zawsze jest ten sam problem, tylne półosie mają pierścienie ABS one korodują. Jak nie masz błędów na kompie i zero na desce to właśnie to.

Tak

Tym zamocowaniem blach zasłaniasz intercooler więc :naughty:

Na zdjęciu widać, że błyszczy się jak psu ... :cool2:

2 razy to samo wkleiło

W końcu na miejscu, teraz nie ma 116i tylko od 118i. Czyli: - 118i, 120i, 125i, 140i Jake te 3 cylindry Ci się podobają, wiadomo turbo robi swoje.

Do jednej z atrakcji jest dołączony Le Mans 17-18 czerwiec Na ten moment jest 4 chętnych, co daje nam 4x Peugeot 205GTI

Szalejemy :D Autko konkretne tylko te 1.5 z 3 cylindrami to smiech na sali, BMW robi sobie jakieś jaja, zeby to jeszcze malo palilo a to ciągnie 7l bez problemu. W tej cenie miales Golfa GTI i civic type r, ale jak się domyslam sport nie był priorytetem. Opisz wrażenia po odbiorze.

W Chełmie powiadasz :roll:

to zależy jak chcesz czas spędzić, generalnie sam Nurburgring to trzeba na wszystko z 3000zł (jak się uda trafić na "Deal"). Wstępna data to 6-23 czerwiec.

Długo miałeś tą 1er. Jakieś plany ?

może paliwo cofa

Tak kiera da radę. Mam nadzieję, że kupiłeś z Air-bagiem :roll: Poszukaj jeszcze wnętrza bardziej sportowego.

Taki olej to norma ...... musisz to olać

Rozumiem dlaczego chcesz to zalac i oczywiście nie mówię NIE, a jak już to zrobisz opisz nam wrażenia na forum. Dobrze wiem, ze jadac do garazu i prosząc o zalanie tego oleju i garaż mówi tak masz ten "karbonowy tri-formula hits best" zalany, chodź tak naprawdę zalali olej "x" z np. Lidla napisał bys, ze to najlepszy olej jaki do tej pory miales, wiadomo efekt placebo. Ja osobiście uważam, ze najlepszym rozwiązaniem to wskaźnik temp. oleju, zewnętrzna chłodnica oleju + jakis olej typu Motul Racing czy cokolwiek tam zalewasz. Jak na tor nie latasz to uwazam, ze bezsensu wydawac kase na cos co jest zbyteczne. Dobry soft jest lepszy bezpieczeństwem niz jakis marketingowy olej.

Przecież napisał, funkcji GOB :)

Dla samej ceny warto :D Dodam, że kiedyś testowałem różne oleje i raczej efekt placebo. To trochę jak zalac auto 95 i 98, moze to drugie lepsze, ale to tylko jak naprawdę wykorzystujemy cały potencjał auta. Wole kupić tanszy i wymienić częściej niż kupować ten droższy. P.S marketing + marketing = zyski :lol:

Chyba jednak lepiej 100% syntetyk, i taniej :roll:

Co do Start-stop to tak jak pisałem, jest to kwestja adaptacji. Często jak włożysz taki sam to mogą być problemy, a ty zamontowałeś inny, więc żadne kondensatory czy inne elektro-magiczne czujniki nie pomogą. Kodować i będzie śmigać :8)

aaa, nie dotczytałem dalszej części pytania, skupiłem się na funkcji start-stop, dlatego mnie ta naprawa FRM strasznie zdziwiła. Zwracam honor :cool2:

Błędu nie ma, ale warto sprawdzić parametry rzeczywiste silnika, cisnienie paliwa, LTFT i inne. Musi pokazac. Jak zapychaja sie zawory to wali bledem o zlej mieszance.

Nie prawda, zaden FRM :duh: Bardzo czesto sie tak dzieje po wymianie akumulatora w BMW. Musisz mieć akumulator pod funkcje start-stop, po montazu kalibracja i tyle w temacie. Modul FRM padl :mrgreen: Troche to naciągane. P.s Dodam, że funkcja start stop to moduł CAS :mad2:

Sławomir dobrze Ci pisze, patrz na niego. Chciał Peugeot-a, aż że to jeszcze nie jego półka cenowa (sfera marzeń) to wziął M2 :) A tak na serio jak dobrze jeździ to po co ? Ja wiem, że każde auto się nudzi, ale to znaczy że czas na grube mody :roll:

Zegary w milach (MPH), tam nie ma śniegu :wink: