czestek1

no plyn nie jest sama H2O ma dodatki w polaczeniu z temperatura moze stanowic agresywne opary. kilka lat i plastik sie rozlatuje. a jak byl nieszczelny uklad to plyn w postaci pary ulotnil sie.

Szczelnosc nakretki jest dosc istotna. uklad musi miec swoje cisnienie. dodatkowo jest tam cos w stylu zaworku bezpieczenistwa.

ok rozumiem, czarny pas, na ktorym sa czujniki, a powiedz mi jak mam ja odpinac, jest tam jakas zaleznosc ze np. od prawego, albo od gory do dołu itp? bo nie chce porobic sobie takich sladow od wciskania narzedzia zwanego śrubokrętem.

w jaki sposob dobrac sie do technicznego wymontowania czujników???

Jak wyjac czujnik z tyłu? Wole zasiegnac jezyka niz sie umeczyc bez potrzeby.

A ja Wam powiem, ze tankujac 95tke do auta spalanie wychodziło mi w miescie jakies 12,5l bez kitu nie mogłem zejsc ponizej 12stu. teraz luknąłem do instruckji i doczytałem sie ze silnik moj jest zaprojektowany na paliwo 98RM , wiec tabnkuje teraz 98 dla testu, o dziw 1 wynik pomiarowy powalił mnie na kolana. Silnik spala teraz katalogowe 10l w miescie , wiec spalanie przy tej samej jezdzie zeszło ponad 2 litry w doł , defakto na kazdych 100km oszczedziłem jakies 2x4.20zł , wydajac 15groszy wiecej na litrze roznicy ceny miedzy 95 a 98Pb. Dacie wiare???? zatankowałem raz jeszcze i prowadze pomiar. jazda wylacznie po miescie.

TC ja mam 84tys w Pb, to co tez do wymiany? :roll:

ciekawa teoria. przeanalizujmy.Skrzynia jest sztywno przykrecona do silnika, wiec nie wystepuja miedzy nimi zadne bledy w ustawieniu w postaciu przesuniecia elementu, weic w srodku styk tarcza sprzegła a koło jest OK. Idac dalej silnik moze sie opuscic na puduszkach i skrzynia tez, to mogloby powodowac zmiany iustawienia pomiedzy skrzynia a wałem , czyli moga sie pojawiac jakies objawy podczas jazdy . wydaje mi sie ze to w tym wypadku raczej nie poduszki.Tak samo bylo ze stukiem przy wbijaniu 1, cuda na kijau. Szybko ustaliłem ze pochodza z samej skrzyni, a nie z przgubów, itd. Sorki ale Twoja teza raczej nie ma dla mnie sensownego uzasadnienia do tej przypadlosci, ale chetnie posłucham co masz do powiedzenia- bo na tym polega dyskusja:)moze mnie przekonasz :8)

Mamy auta w podobnym wieku, ja mam 82tys przebiegui smiem twierdzic ze skrzynia w Bmw NIE JEST DOPRACOWANA. Ja mam tylko cos w stylu takiego oporu, jakby odpichania kiedy daje 2 jak jest zimno. dziwna sprawa bo olej zmieniałem niedawno, pamietam ze po wymiania byla poprawa znaczaca, skrzynia zaczela pracowac precyzyjniej i zdecydowanie, ale bolaczka 2 biegu została, to samo miałem w e36. Wina chyba lezy po mosieznych wybierak co sie wycieraja wewnatrz skrzyni. ale dziw bo jak goraca skrzynia to jest dobrze. Ale jak na BMW wydaje mi sie i tak słabo.

Sorki ale BMW daje ciala z tymi skrzyniami. Wiele osob ma problem wraz z obnizona tempertua ze zmiana biegów :mad2: Ja wymieniłem olej i poprawa jest ale to nie jest ideał.

w skrzyni jescem pomiaru stanu oileju jest to samo co wlew :) jak Sam naprawiam poleca ten olej to lej go. w skrzyni jest jakies 1.1l oleju

Szczera prawda, mowie do kurasntki, przedwczoraj kiedy spadł snieg i był miejscami lód na jezdni. Jedź ostrzoznie, roważanie i przezornie bo jest slisko.....myslicie ze ta tępa baba rozumie, ze zwolni jak jej przed zakretem mowie 8 razy zwolnij na biegu i zredukuj do 2, aby bez gazu na biegu niskim wejsc w zakret.?! :mad2: a ja przeciez nie dam po heblach za ostro bo poslizg. Jak sobie tepa baba jedna z druga nie zrobi liftingu na twarzy od kontaktu z kierownica to nie zrozumie. Swiadomosc ludzka jest znikoma, mysla ze jak auto ma zimówki to jedzie i reaguje jak na lodzie i blocie posniegowym jak w lato :mad2: :mad2: :mad2: a co dopieszych to juz sie nie wypowiadam bo szkoda nerwów, najpierw dziad jed z drugim wlezie pod koła na ulice a potem patrzy czy cos nie jedzie.

Autor pyta za co? Czyżbyś skorzystał ze wskazówek i jestes zadowolony? :8)

chyba sobie chłopak kpiny urządza, opakował te biedne 1.6 jakims śmieciem niczym szmaciaż muła tobołami. :mad2:

Prosto z aku nie powinno wlasnie, gdyby nie bylo zaklucen tez wykorzystałbym tylko zasilanie z zapalniczki.do masu na aucie jest podpiete wszystko, potem razem zbierane i idzie do aku. stad zaklucenia. Alternator, wszelkie urzadzenia. A tak omijasz zródla bezposrednich zaklucen, docierajac do samego zrodla pradu stalego, czyli akumualtora.Alternator dla przypomnienia to zrodlo prada zmiennego.

NIc nie mozna tam spartolic. kolo ten najklejki powinna byc sruba 17stka chyba i toi jest korek wlewowy. Skoro masz żółta to pewnie tam jest napisane MTF LT1 , bo potem zastapiono to MTF LT2, wiec mozesz spokojnie wlac olej polecany na stronie intercarsu( czyli SMX S 75W85 do skrzyni manualnej a do dyfra polecaja SAF XJ 75W140) mozna spokojnie korzystac z tych intercarsowskich wskazników. Zaznacze ze jesli poszukasz tematu to ustalone jest ze castrol SMX S to jest to samo co kupujesz w serwisie BMW z ich naklejka za 3 razy drozej :norty:

Trudnosci z wbiciem biegu i zmianami biegow maja podloze w złym oleju , niskiej temperaturze otoczenia ( olej gesty) i zurzycia elementow przekladni ( wybieraki mosiezne) Ale problem nierozłączania ukladu napedowego od kół przy wcisnietym sprzegle moze wskazywac na uszkodzenie sprzegła( docisk czy tez łożysko oporowe)

Spotkałem sie kiedys z czyms podobnym w oleju napedowym.

Moze ludziska traktuje BMW jak nadsamochód, jak czołg nie do zmeczenia?! Moze wdzieczne osiagi, trakcja i inne pierdoły odbijaja sie nam czkawka?!Cóż era Mietka w124 mineła, teraz trzeba zarabiac na okresowych przegladach aby miec gwarancię itd. Cos musi sie psuc bo ludzie nie kupowaliby samochodow, pralek i telewizorów. Musimy zmienic mentalnosc na zachodnia, auto kiluletnie to juz stary grat, do wymiany, Póki nie bedzie nas na to stac jezdzijmy na wypierdzianych przez kogos fotelach i nie narzekajmy. Gdbyby 99% z Was kupiło nówke z salonu sadzę ze przez kilka lat by latał jak perszing, a potem.........kazda maszyna ulega wyeksploatowaniu. Służbowo smigam Renaultami Clio, 2 po lifcie i kolejne wersje. Przyznam z reką na sercu. Audio fabryczne maja lepsze od BMW :mad2: ale tam sie psuje wszystko co jest na prąd, albo go włącza i wyłącza.

W dyfrze nie wiem , przyznaje sie na serio, ze nie wiem gdzie jest korek wlewowy, ale do skrzyni mozna sobie kupic duza strzykawke wezyk od kroplówki i wstrzykiwac olej.Albo sa do tego profesionalne pompki.

pamietaj auto z 2 i kolejnej reki nie jest NOWE. przez te niedlugie 5 lat Twoj samochod mógł przeżywac rozne katusze, tym bardziej DIESEL. jakże czułe na złe traktowanie. Zawieszenie........hym jakie auto wytrzyma tłuczenie na PL drogach?! sadze, ze zadne. Ci co trabia jak jade przez przejazd tramwajowy w Szczecinie gdzie tory wystaja 5cm i wiecej od jezdni to ciekawe czy sa tacy hojracy jak odbieraja fure z warsztatu....mysle ze nie bo 90 jezdzi starymi zdezelowanym sztruclami. Tak wiec....zle trafiłes, ale Cie ktos naciagnał .

a moze nie tyle stare co chrzczone ?!

Tak, od wielkoci, cennik maja na stronie nawet. Wystawilem na allegro - powoli czas przejść na coś świeższego, a te auta sie stosunkowo długo sprzedaje, więc dobry czas by zaczać :) .na cos mlodszego......... :oops: zlituj sie na innymi fanami marki, auto masz rewelacyjne, ja moge tylko pomarzyc. efekt koncowy super

Tak jak matis napisał , dobierz sobie olej i wymien. w manualu jak i dyferencjale nie ma zadnych filtrow oleju. Koszt tej akcji to cena oleju do skrzyni ( jakies 1,2l) i jak sie decydujesz to dyfra. odkrecasz sruby spustowe , spuszczasz stary olej, i wlewasz gora nowy. Sam to zrobisz bez problemu wiec nie trac kasy na sywmiany w serwisie.

Malinowa.............jak lusterko. A zabieg takiej renowacji jest uzalezniony od wielkosci auta, czy od koloru lakeiru? 3er ma tyle samo elementow tyle ze mniejszych. Wiec jak licza za usługę?