szerszenkiler

Od napisania tego wątku zrobiłem parę rzeczy w samochodzie : - wymieniony olej w dyfrze (chyba jest różnica - ciszej ,ale chyba) - rozwiązany problem ze wspomaganiem w korkach ,wspominałem o tym we innym wątku i przyczyną było źle działające wisko - wymieniłem cewki z fajkami - wymieniłem filtr skrzyni korbowej z dwoma przewodami - po części rozwiązany problem z mułowatością na niskich obrotach (okazało się ,że były zamontowane złe świece ,ale zużyte cewki mogły mieć wpływ ) - wymienione łączniki stabilizatora ,drążki kierownicze (lepsze prowadzenie ,cichsze zawieszenia np. na przejazdach kolejowych) Czego nie zrobiłem : - niewymienione (sprawne) amortyzatory na komfortowe - plastyki w reflektorach nadal popękane (światła dobrze świecą ,ustawione ,ale nie poziomują się przy podjeżdżaniu pod górkę , zgórki lub przy obciążeniu)

U mnie jak padł czujnik położenia wałka rozrządu to samochód jak się rozgrzał to potrafił zgasnąć przy ruszaniu (nie w trakcie jazdy np. z prędkością 60 kmh) i nie miał mocy. Trudno go było odpalić jak był rozgrzany ,a na zimno normalnie zapalał . Wymieniłem czujnik i wszystko wróciło do normy ,ale po pewnym czasie samochód się znów się zamulił ,nie gasł już przy ruszaniu i nie było problemu z odpaleniem na ciepłym ,ale jak podjechałem do mechanika z "jakimśtam" komputerem to wykazało ...czujnik położenia wałka rozrządu ,a że komputer u tego mechanika był kiepski to nie wskazał czy prawy czy lewy czujnik (w 530i są dwa ) ,wymieniłem nie potrzebnie ten co wcześniej wymieniałem (bo tak mechanik powiedział) i dalej było to samo ,więc podjechałem na porządny komputer i wykazało ,że to nie prawy ,a lewy czujnik (wydechowy) padł - wymieniłem i wszystko wróciło do normy .

Ale będą jakieś pomiary przyspieszeń (0-100 , 0-200 , 80-120) i spalania ? Czy będzie to wersja 530i 272 koni ? Czy tylko kolejny folder reklamowy ?

Ja jestem ciekaw jak będzie wyglądała mechanicznie 550i po 100 000 km ,a jak zawirusowana 535d po 100 000 km (skrzynia ,turbo ,silnik itp.) . Jakie będą też koszty w tym czasie . Oczywiście pierwszy właściciel ,który ma jeszcze gwarancję tym się nie przejmuje :) dopiero drugi weźmie na siebie cały ciężar .

Oba samochody mają piękne silniki ,ale osobiście wybrałbym 535xia . Może kiedyś :) . Gratuluje udanego dnia i zazdroszcze :twisted: .

wyjazd do de odpada - ze wzgledow praktycznych - brak czasu i nie po drodze Zapytam wprost AUTOFUS czy BAWARIA ?? ps. ale nazwy maja FUS albo (B)AWARIA :cool2: Napisałem Panu na priv pewną informacją odnośnie aktualizacji . Przepraszam innych ,że narazie to ukryłem przed forumowiczami ,ale muszę się upewnić czy mogę tę informację rozpowszechniać .

Ty piszesz o benzynie a kolega o dieslu, M54 został wprowadzony po lifcie, czyli po lipcu 2000r. a diesel 3.0d był także w przedliftowych wersjach, stąd ta rozbieżność :) Teraz rozumiem . Dzięki :cool2:

czyli wg. VIN masz lampy przed liftingiem, chyba że ktoś zmienił na lampy po liftingu To jest raczej nie możliwe :) Bo silnik 3.0 był wprowadzony w 2000 w okolicach września ,czyli po liftingu . Nie mogłem mieć lamp przed liftingiem i w bmwfans.info w dziale lampy są wymienione lampy po liftingu . 3.0 byl chyba wprowadzony w 99 roku, wiec mozna miec 3.0 a miec auto z przed liftingu, choc u nas 99 % e39 z 1996 to juz modele poliftingowe :twisted: Ale ja za nic w świecie nie mogę wybrać 530i w 99 roku na bmwfans.info . To już tak z ciekawości pytam bo nigdy nie słyszałem ,ani nie czytałem żeby w e39 silnik m54b30 był wprowadzony w 1999 r . Ja na 100% mam samochód po liftingu ,a reflektory są na 100% oryginalne . Tylko ciekawi mnie to ,że można jeszcze wybrać plastyki na bmwfans.info do reflektorów po liftingu (chyba że to błąd na stronie bmwfans.info) .

czyli wg. VIN masz lampy przed liftingiem, chyba że ktoś zmienił na lampy po liftingu To jest raczej nie możliwe :) Bo silnik 3.0 był wprowadzony w 2000 w okolicach września ,czyli po liftingu . Nie mogłem mieć lamp przed liftingiem i w bmwfans.info w dziale lampy są wymienione lampy po liftingu .

Nie znalazłem . Ale jak wprowadzam mój VIN w bmwfans.info to w dziale reflektory występują jeszcze te plastyki ,jednak jak wprowadze np. BMW E39 530i z 2003 marca to już nie ma tej części . To znaczy ,że ja jeszcze mogę je kupić i wymienić ? Jest cena i numer części : http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530i-M54/ECE/L/A/2000/09/mg-63/ill-63_0685/

Gdzie mogę dostać plastyki do lamp po liftingu ?

Te na aukcji są do xenonów po liftingu ?

A podobno ja pisałem głupoty :duh: "Bierz 530iA 272 KM - przyspiesza jak 545 ,a pali jak 530d . Do 550i nie ma porównania ."

To może 535xi z USA . Używane od dealera z dobrym wyposażeniem można mieć za 100 000 zł . Przyspiesza prawie jak 550i ,a pali jak 530i .

Bierz 530iA 272 KM - przyspiesza jak 545 ,a pali jak 530d :lol: . Do 550i nie ma porównania .

Tzn. masz efekt śmigła jak dodasz gazu ? Jeżeli ten efekt jest cały czas na zimnym ,ciepłym ,w trasie to wisko jest zepsute i niepotrzebnie samochód się męczy ,może więcej palić i mieć gorsze osiągi . Nie wiem jak jest w twojej 5-tce ,ale w E39 oprócz wiska jest elektryczny wiatraczek ,który załącza się z klimatyzacją . U mnie jak było zepsute wisko (nie pracowało wogóle) to ten wiatrak załączał się nawet jak klimatyzacja była wyłączona i odwalał robotę za wisko .

Napisałem wcześniej ,że NIE WIEM czy technicznie jest możliwe żeby komputer informował o nieprawidłowo działającym wisko ,ale dobrze BYŁOBY ,żeby ktoś (BMW) nad tym pomyślało . Wspomaganie zaczęło prawidłowo działać zaraz po wymianie wiska . Wszystko było przy mnie robione ,więc przypadkowo paska nie naciągnął ,ani go nie ruszał . Przez półtora roku wymieniłem chłodnicę ,którą rozsadziło (nikt się nie zastanawiał dlaczego) . Zaraz po wymianie chłodnicy padł termostat . Samochód mulił się i więcej palił w gorące dni (teraz wiem ,że może mniej palić) ,a także jak postał w korkach . Czyli jednak bezawaryjnie nie było . Ja nie jestem specem ,ale wiem że wisko miało ogromny wpływ na moje auto . Ostrzegłem was i przed awarią wiska i przed ASO ,a wy mnie atakujecie i wmawiacie ,że kłamie :mad2: . Sprawdźcie wisko i dajcie mi spokój :wink: .

Przesadziłeś :( . Czy łącznik stabilizatora ma wpływ na pracę silnika i resztę podzespołów elektrycznych ? Na drugi raz też czytaj ze zrozumieniem . No chyba że jesteś serwisantem z ASO :lol: .

"Ciekawostką jest to z tym wspomaganiem. Osobiście nie mam pojęcia co ma jedno do drugiego." Też dokładnie nie wiem jaki to miało związek . Grzał się płyn od wspomagania ? Ale wiem jedno ,że czy 30 C ,czy korek wspomaganie ZARAZ po wymianie wisko zaczęło prawidłowo działac . Wszystko było wymieniane przy mnie ,więc nie ma mowy o zbiegu okoliczności . Płyn jest chłodzony (?) :. http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530i-M54/ECE/L/A/2000/09/mg-32/ill-32_0723/ "Co sie dzialo ze wskaznikiem temperatury cieczy chlodzacej silnika? Cos to wszystko tak malo prawdopodobne..." No chyba mi się to nie przyśniło :lol: . Najgorsze jest to ,że komputer od którego uzależnione są wszystkie ASO ,nie wykazywał błędów z tym związanych . Pokaże np. uszkodzony czujnik PDC ,ale nie wisko wg. mnie to ogromne niedopatrzenie ,a może to nie jest technicznie możliwe ? Nie wiem ,nie znam się ,jestem zarobiony :lol: . W każdym razie samochód się męczył i byc może skróciła się jego żywotnośc .

Nie zawsze w korkach jeździ się w ciszy tzn. muzyka ,rozmowa . Nie dziwiło też z powodu właściwej temperatury cieczy na wskaźniku . Kiedyś temperatura skoczyła ale to z powodu termostatu . "Sprzęgło wiskotyczne jest urządzeniem całkowicie mechanicznym, niezależnym od elektroniki i elektryki samochodu." To powinni to zmienić i to natychmiast . Nie każdy wie co to jest wisco i nie każdy wie kiedy powinno i jak powinno pracować . Rzecz ,która się poprawiła po zamontowaniu prawidłowo działającego wisco jest temp w samochodzie . Nie trzeba już przy temperaturach 15 C włączać w mieście klimatyzacji . Sprzęgło miało OGROMNY wpływ na ogólne użytkowanie samochodu .

Miałem niesprawne wisco ,jednak nawet w korkach przy temperaturze 30 C nie było żadnych objawów przegrzewania się samochodu . Przy rutynowym przeglądzie w ASO lub nieautoryzowanym serwisie komputer nie wykazywał błędów ,a serwisanci nic podejrzanego nie widzieli ja zresztą też . Prawdopodobnie jeździłem z uszkodzonym wisco około 1.5 roku co mogło mieć wpływ na moje dzisiejsze problemy z tym samochodem (słaba moc do 3000 obr / ciężko pracujące wspomaganie i inne) . Co ratowało sytuację ? Elektryczny wiatraczek. Jednak zmagałem się przez 1.5 roku z ciężko pracującym wspomaganiem szczególnie w korkach (wymiłem pompe ,przewody ,zbiorniczek) i nic nie pomogło . ASO jak i niektóre nieautoryzowane serwisy również nie wiedziało w czym problem . Po wymianie wisco : spalanie spadło i wspomaganie pracuje jak powinno samochód zupełnie inaczej się prowadzi . Nie wiem jak KOMPUTER w ASO czy POKŁADOWY może nie pokazywać tak ważnej dla tych silników usterki :mad2: . Przez uszkodzone wisco i brak kompetencji ze strony 3x ASO BMW w Warszawie miałem niepotrzebne wydatki i być może niepotrzebnie zamęczony silnik + inne podzespoły :mad2: . Także powiedzenie Będziesz Miał Wydatki bierze się z niekompetencji autoryzowanych serwisów !!!!!! MOJA RADA : SPRAWDŹCIE WISCO ,bo później będziecie mieli wydatki .

Ja też mam podobny problem ,ale w nie zagazowanym silniku . Czy u mnie mogą być cewki lub fajki (zamiast kopułki i przewodów) i czy komputer pokaże uszkodzoną cewkę lub silniczek krokowy ?

Udało się rozwiązać problem ?

A zbiorniczek i przewody od wspomagania szczelne ? Wspomaganie sprawne ?

Co do cen to nie wierzę w bajki typu "można kupić bardzo tanio , supersprawne i bezwypadkowe auto" . Niedawno znalazłem BMW E39 530iA premium selection (navi,skóra,xenony,fotele z pamięcią itd.itp) rok 2003 ,przebieg 80 000 km - cena ...75 000 zł . W USA natomiast 335xi coupe z navi,podgrzewane fotele,xenony itd. 100 000 zł : http://tinyurl.com/6ougvr