szerszenkiler

Kolego a jeki masz silnk M...? Mamy podobne motory. Chcialbym zaciagnac informacji czym nasze siniki sie roznia. Na pewno tym, ze Twoj model to 39 a moj 60, moca KM i ...? To pytanko rowniez do LUCADORE bo widze, ze ma tez ,3,0i. Jeżeli masz M54 to mamy takie same silniki, powiedz mi jak ty jeździsz ze Ci pali w mieście lekko ponad 10 litrów? INPA napewno diagnozuje, nie wiem jak reszta, co do ekonomizera u mnie chyba jest też coś takiego, ze ta wskazówka ma takie chwilowe wskazania, musze się temu przyjrzeć, ale to na nic nie wpływa, u mnie auto ma kopa, nie muli, ciągnie od dołu aż głupie, ładnie się wkręca, tyle ze ja mam manuala, Też jestem ciekaw ,bo mi nigdy na tak krótkich odcinkach w mieście średnie spalanie nie zeszło poniżej 11 l . Może kolega ma silnik N52B30 ,a tam było już chyba niższe spalanie. Tak przyspiesza mój samochodzik (filmik z kwietnia ,bo miejsce było odpowiednie ) : 530ia 0-200 kmh Wieczorem ,jak będę miał chwilę ,dam filmik z czym tak naprawdę mam problem ,bo powyższy tego nie pokazuje (chociaż wtedy już występowała usterka - problem z ruszaniem przy ok. 1000 obr/min ,po dojechaniu do np. skrzyżowania ) . A'propos komunikatu o nieaktywnych czujnikach ciśnienia to warto to zakładać czy będzie co chwila "krzyczało" ,że trzeba dopompować ?

Czy xenony do E39 z hansauto są przystosowane do samopoziomowania ? Jest napisane na stronie ,że posiadają silniczki ,ale ...

Przebieg jak już mówiłem sam sprawdziłem w ASO BMW, po niemiecku mówię jak po polsku, więc nie był to żaden problem - w jakieś większe spiski pt. umowa pod stołem między ASO BMW a sprzedającym nie wierzę. To nie Polska gdzie wszystko można "dogadać" - ASO BMW miało by za dużo do stracenia. Ponad to auto było kupione nie od Turka z placu, tylko z aukcji sądowej ze sprawy rozwodowej przy podziale majątku. Obie strony chciały je zatrzymać, więc sąd musiał je sprzedać. Wiem to doskonale, bo miałem praktyki w tym sądzie. Dlatego kolego nie ferowałbym tak pochopnie sądów pt. "Twoja musi mieć 400 tyś". Jasne a świstak siedzi i zawija w sreberka..... 2.5TDS był wtedy najdroższym dieslem i nie wierzę że ktoś go kupił aby jeździć nim paręnaście tysięcy rocznie.Te silniki praktycznie do 350tys nie wymagają żadnych nakładów a właśnie między 300 a 400tys nadchodzi okresy wymiany rozrządu i to akurat wiem z doświadczenia. No chyba że jeździsz na superolu... to by wiele wyjaśniło. :mrgreen: http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp;jsessionid=IHaUa2fuEjcPDXrnoioxftWnUttPTnJWoZPdCi5KGPYoGjMpA1yS!-1556736166?process=uvse 525tds/1999 r./84000 km No chyba ,że już w niemieckich ASO robią przekręty z licznikami . Znam osoby w Polsce ,które kupują nowego diesla "bo taka moda" ,a robią rocznie 15000 km ,mimo że wersja benzynowa była tańsza . Nie wiem jak jest w Niemczech ,temat mnie osobiście nie dotyczy ,ale tak z ciekawości sprawdziłem czy są starsze diesle z małym przebiegiem z dobrego źródła ,czyli z salonu BMW .

"It is an all-aluminum engine (block and DOHC heads) with cast steel cylinder liners. It uses SFI fuel injection, has 4 valves per cylinder with VVT and features fracture-split forged steel connecting rods, a one-piece cast camshaft, and reinforced plastic intake manifold. It is produced in Steyr, Austria." To dotyczy też M54 .

Może ktoś mi wytłumaczyć błąd nr. 21 z Vanosem ? Bo 8 dotyczy przepływomierza .

Przy jakim przebiegu warto wymienić te poduszki ? Czy w E39 też są ? Czym się objawia zużycie poduszek ? Co można przy okazji wymiany poduszek jeszcze wymienić za jednym razem ?

W ASO komputer nic nie wykazał ,a przecież tam mają wyspecjalizowany do BMW ,najwyższej klasy komputer . Sondy mają prawidłowe parametry (wg. GT1) . Elektroniczne wskazania przepływomierza dobre (wg. GT1). Przypomnę ,że problemy na jałowym ,z obrotami do 3000 zaczęły się od wymiany czujnika położenia wałka rozrządu ,po pół roku padł drugi czujnik . Co ciekawe ,że jak podłączałem dziś do Carsoft'a 6.5 u siebie to wyszło : - 21 VANOS : electrical fault The final stage inside the DME will set an internal flag whenever a short to ground ,a short battery voltage or a disconnection between the output transistor and the connected comp. Occure - 8 Hot film air-mass meter Open or short circuit at the air-mase flow sensor Verify : air-mass flow sensor and cables,power mass at the air-mass flow sensor I czemu wierzyć ? Carsoft potrafi pokazać różne dziwne rzeczy z tego co czytam na forum . Co mogę zrobić sam ? Czym mogę coś zmierzyć ? Niestety lewa półkula mojego mózu troche kuleje u mnie ,więc proszę o dokładniejsze wskazówki . Czytałem ,że komputer nie pokaże błędu ,jeżeli sprawa dotyczy pompy paliwa ,katalizatora ,a czasami przepływomierza . Samochód jednak spokojnie przyspiesza do wysokich prędkości ,spalanie w normie ,silnik bierze ok. 0.5 l oleju na 10000 km . Najgorsza jest ta "przycinka" poniżej 1000 obr. Jeżeli zegary lekko przygasają ,a samochód "ma ochotę" zgasnąć to chyba to elektryczny problem ? Jak mi czujnik położenia wałka rozrządu padł to miałem identyczne objawy ,ale samochód nie miał ochoty zgasnąć ,ale po prostu gasł !!

Czy to normalne ,że np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowań chwilowe spalanie wzrasta do ok. 12 l ,kiedy obroty są na poziomie poniżej 1000 ,kiedy już samochód wyhamuje chwilowe spalanie pokazuje 0 l ?

Czytałem niedawno ,że asymetryczne opony źle znoszą wielowahaczowe zawieszenie i lepsze do naszych BMW są symetryczne . Niby asymetryczne szybko ząbkują i objawia się to drganiami na kierownicy i hałasem . To prawda ?

1. Czy kompletny VANOS to jedynka na tym rysunku : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT61&mospid=47546&btnr=11_2170&hg=11&fg=15 Czy ceny w Polsce są zbliżone i VANOS kosztowałby ok. 1000 zł ? 2. Czy nadal nikt niewie czy komputer pokaże każdą usterkę mechaniczną ? 3. Może ktoś mi doradzić komfortowe opony letnie 225/55/R16 ? Szukam takich które kolein się nie boją ,a wiem że są takie o takim rozmiarze np. zimowe Klebery . Teraz mam roczne Pirelli P7 i już się na nich jeździć nie da (ok. 35000 km zrobiłem ). 4. Czym się różni przepływomierz w ASO za ok. 1600 zł od przepływomierza za 800 zł nowego ,ale nie z ASO ?

Dałeś taką radę koledze jak przedstawiciel Seata w programie "Turbo Kamera" na TVN Turbo ,po tym jak naprawiali powypadkowego Seata u Pana Zdzicha w stodole o czym klient oczywiście nie wiedział (mają z nim umowę :mad2: ,mimo tego że sami mają super lśniący salon ,z lakiernią i innymi bajerami). Klient zgłosił ,że po naprawie samochód ściąga ,a co na to przedstawiciel Seata : z uśmieszkiem na gębie " to trzeba trzymać kierownicę" :mad2: . Do klienta ,który kupował u nich nówkę Seata :evil: . Mój też ściągał na prawo ,ale okazało się że to opony . Po wymianie nawet na nierównej i z koleinami mogę puścić kierownicę . Dodam też ,że wymiana nieszczelnego zbiorniczka i przewodów od wspomagania dużo dała ,ale więcej opony .

Są wyjątki co do osiągów i Vmax np. : http://www.zeperfs.com/duel1221-1200.htm Oczywiście spalanie na korzysc diesla (o 2 l na papierze + Pb98) ,ale tańszy o 7000 zł przy zakupie jest benzyna . Kiedyś czytałem porównanie Alpiny D3 (200 KM 410 Nm) vs Audi A4 2.0TFSI quattro (200 KM 280 Nm) i minimalnie osiągami wygrywało Audi ,nawet na najwyższych biegach (a masa, pojemność i moc ta sama) .Wg. mnie w SUVach widać ogromną przewagę diesla nad benzyną (X5 3.0sd miodzik :cool2: ,nawet beznynowe V8 w X5 może mieć trudności ) . Wyłączam się z dyskusji ,bo nie ma ona po prostu sensu . Ja też kiedyś kupie diesla :D .

Tak z ciekawości to jak przyspiesza 530iA 272 80-120 ,a jak 535dA 80-120 ? Bo wiem ,że na IV w katalogu trójki szybciej przyspiesza już 330d od 330i 272 KM . Jestem ciekaw jakie jest najszybsze przyspieszenie ez względu na załączony bieg ? Z ciekawostek przypomnę ,że 530iA jest tańsze od 535dA o 20000 zł i pali 1 l więcej na papierze :) . Z tego co pamiętam to E39 530i 231 KM vs E39 530d 193 KM na V biegu 80-120 km/h robiły w odpowiednio 10.1 s vs 8.7 s (żródło : zeperfs.com). Jest różnica na korzyśc 530d . Jeżeli ja miałbym wybierac między 530i 272 i 535d to chyba wybrałbym 530i . Mimo ,że słabsze na wyższych biegach i spalanie nieco wyższe .

Nie mam 100 000 przebiegu tylko zrobiłem od kupna sto tysięcy kilometrów :) ,czyli razem ok. 200 000 . Ale nikt nie wie czy jak przekaźnik w pedale gazu kuleje lub automatyczna skrzynia ma usterkę to porządny komputer pokaże błąd ? Upatrzeni przezemnie mechanicy są "zawaleni" robotą przez 1-2 miesiące ,a ja najwięcej jeżdżę w okresie wiosennym . Może zna ktoś amatorskie metody diagnozy ? Czytałem niedawno na forum bardzo ciekawy sposób diagnozy przepływomierza : "jeżeli załączymy 3-4 bieg ,wciśniemy gaz do podłogi i ekonomizer się nie zamknie tylko zatrzyma na 20 l to znaczy ,że coś jest nie tak z przepływomierzem" To prawda ? U mnie wskaźnik chwilowego zużycia paliwa zamyka się przy 2-3-4 ,ale przy 5 już nie i stoi przy 20 jak przyspieszam. Co dziwne to ,że jak na 5 biegu cisnę gaz (tak żeby nie włączyć kickdown) to ekonomizer zatrzymuje się na 20l ,obroty na 2000 i tak np. 80-100 km/h ,a później dopiero obroty wzrastają . To normalne ? Tak samo jest jak zaczne przyspieszac od 100 km/h z 5 biegiem .

Czy problemy w okolicach wolnych obrotów mogą być spowodowane przez zużyty potencjometr przy pedale gazu ? Czy komputer pokazałby błąd ? Przy dojeżdżaniu do np. skrzyżowań obroty spadają poniżej 1000 (co jest normalne) ,ale kiedy wciskam gaz obroty lekko spadają poniżej 700 (czyli chyba normalnych wolnych obrotów) ,zegary lekko przygasają ,samochód nie reaguje (jakby miał zaraz zgasnąć) i po chwili dopiero wyrywa do przodu . Jednak nie ma tego problemu kiedy się zatrzymam i stoję np. 30 s i dopiero wciskam gaz do połowy to samochód się nie zastanawia i rusza ,ale nie wyrywa jak kiedyś (wystarczyło musnąc gaz ,żeby wcisnął w fotel) . Czy to problem mechaniczny (aut.skrzynia ,silnik) czy elektryczny (potencjometr na pedale gazu, przepływomierz) ? Jak podejść do tematu ,żeby nie wymieniać pół samochodu ? Filtry ,olej i świece nówki .

Czy Niemiec musi płacic akcyzę od używanego samochodu sprowadzonego z Polski ?

Czy akcyza jest pobierana w Polsce bezprawnie wg. prawa UE ? Za duzo korzyści z tej "jedności" nie widzę narazie. Niby lecą do nas miliardy Euro "z samolotów" :lol: ,ale raczej nie sieją ich za darmo ,a urzędnicy i my nie potrafimy z nich mądrze skorzystac (raczej wykorzystac) ? Niby kontroli na granicach nie ma ,ale jednak wyłapują Polaków . Ceny te same ,a nawet wyższe ,a płace typowo wschodnie . Czuję się jak Meksykanin ,a nie Euro"pejczyk" :lol: .

Ja jeździłem 320dA e90 ,ale jeszcze z silnikiem 160 konnym . To jest to za co kocham BMW ,że potrafią połączyc dobry automat z małym silnikiem ,czego chyba nie potrafi np. Lexus w modelu IS220 lub Toyocie RAV 177 konnej diesel . Auto zbierało się świetnie i wyprzedzało super. 0-100 zmierzone amatorsko 8.9 s ,a kickdown 80-120 ok. 6.5 s . Spalił mi ok. 6 l !!!! :shock: :cool2: 40% miasto 60% trasa (ostro). Teraz z mocniejszym dieslem 177 konnym pewnie jeszcze lepiej sobie radzi . W 520dA już na papierze osiągi wyglądają wg. mnie świetnie 8.4 s z automatem do 100 (tylko o 0.1 s gorsze od manualnej skrzyni !!! za to kocham BMW) i spalanie tylko/aż o 0.5 l większe od wersji z ręczną skrzynią . Osobiście wybrałbym wersję z automatem ,ale to już wydatek ok. 10000 zł . Komfort w mieście ,a nawet w trasie bezcenny . Tylko te nasze polskie ceny :mad2: . Tu jest ciekawa dyskusja o kupnie nowego BMW w Niemczech przez leasingodawcę w Polsce . Podobno można dużo zaoszczędzic ,a wypowiada się chłopak (Matschke),który kupił już dwie ,niebylejakie BMW (335d i X5 3.0d ): http://tdiracing.pl/viewtopic.php?t=4349&sid=ee61dff9e40dd6dd135e01090191cd81

Ja czytałem w polskiej gazecie dla fanów BMW o przypadku ,kiedy nieprawidłowe ciśnienie w jednym kole wprowadzało asb w tryb awaryjny (tzn. źle zmieniała biegi ,ale komp.nie pokazywał błędów) ,a facet nawet całą skrzynię wymieniał .

Wymienione przez 100 000 km od kupna (używanego ze 115 000 km) : - dwa przednie wahacze - tarcze przód i tył - 2x4 klocki - 2x6 świec - nowe opony letnie i zimowe - 2x czujnik położenia wałka rozrządu (z kabelkiem i wydechowy) - czujnik ABS na kole - zbiornik i 2x przewody od wspomagania - przepływomierz - chłodnica i termostat - uszczelka kolektora wydechowego - filtry (paliwa,kabinowe,powietrza,oleju) - 5x olej - żarówka od ringów - olej i filtr w skrzyni automatycznej - pompa paliwa - czujnik cofania - przekaźnik od wycieraczek Problemy w tym czasie : - drgania na kole kierownicy przy hamowaniu - 2x wahacze - dragania na kole kierownicy przy jeździe na wprost - dobry fachowiec od wyważania :) - problemy w zakresie 700-1500 obr/min - problem nie rozwiązany :( - czasami mam problem z ucieczką ze skrzyżowania :( Mam ten problem od wymiany czujnika położenia wałka rozrządu (komp nie wykazuje błędów) - problemy ze wspomaganiem - nie rozwiązane mimo wymiany pompy na nową ,nieszczelnych przewodów i zbiorniczka - wspomaganie raz działa ,a raz nie :( - rzucanie w koleinach - wymiana opon pomogła ,mimo że ten sam rozmiar (225/55/R16) ,ale pewnie bardziej komfortowe . - sporadyczne brzęczenie tylko podczas jazdy/przyspieszania przy ok. 3000-3500 obrt/min po prawej stronie kokpitu - nierozwiązany - ASO nie wie ,niezależne niewiedzą Co powinno byc wg. mnie wymienione ,a nie chce mi się (zniechęcony poziomem obsługi w warsztatach tych autoryzowanych i nie ) : - cewki z fajkami - osuszacz - olej w dyfrze - filtr skrzyni korbowej - amortyzatory i sprężyny (na komfortowe - te co są mają 79%) - popękane plastyki w reflektorach przednich (kto to skonstruował i zatwierdził :mad2: ) Zalety : - silnik (przyzwoite spalanie + bardzo fajne przyspieszenie ) - szybki i komfortowy automat - tryb manualny w automacie - bardzo dobrze spasowane wnętrze z dobrych materiałów (deska rozdzielcza,drzwi) - przyczepnosc na zakrętach (mam zawieszenie M) - mimo 460 l - bagażnik na plus bo równy ,teleskopy klapy, - ponadczasowa linia nadwozia - ciche zawieszenie - miejsce akumulatora (nie syfi się tak jakby był przy silniku) - ogólnie wszędzie porządeczek - dobrej jakości skóra Wady: - brak fachowców nawet w ASO - ilosc miejsca z tyłu - taki sobie komfort na dziurach ,koleinach i przejazdach kolejowych (z zawieszeniem M) - taka sobie wentylacja (może u mnie jest coś nie tak ,ale klimatyzacja działa , nagrzewanie też ,tryb auto też ,jednak coś jej brakuje ) - nagłośnienie - te chore plastyki w reflektorach - takiej sobie jakości panel od klimatyzacji Pewnie są jeszcze jakieś wady i zalety ,ale nie mogę sobie przypomniec . Czy kupiłbym jeszcze raz ten samochód z tym samym silnikiem i skrzynią automatyczną ? Trylion razy tak ,ale ... max trzy letni (najlepiej nówka :) ),z max 70000 km przebiegu (chociaż przebieg nie zawsze świadczy o stanie) , bez zawieszenia M . Nie kupię jednak ,bo nie ma już 3 letnich E39 :lol: ,a po drugie kiepsko u nas z diagnozą tych samochodów :evil: (no może tylko ja miałem takie "szczęście" ,może mieli zły dzień ,może za mało im płacą ,ale całej Polski nie objadę za fachowcem ,a 3 ASO w Warszawie i kilka niezależnych serwisów specjalizujących się w BMW i nie ,wystarczy mi,żeby sobie wyrobic opinię o poziomie obsługi i wiedzy rodzimych mechaników ) .

Ja żałuje ,że wcześniej nie znałem tej strony : http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse&language=en Mimo ,że używane i droższe od nowych w USA to i tak tańsze ,niż u nas używane ,nawet o 50 % :mad2: . Czy ktoś może mi wytłumaczyc dlaczego rząd na który głosowaliśmy (mam na myśli też tych co nie są w większosci w sejmie) tak bardzo chce nam dopiec ? Skoro rząd ma obowiązek zwracac akcyzę to czy nadal ona obowiązuje ?

Ta strona jest super :cool2: . Jest nawet cała procedura wymiany amortyzatorów z tyłu w E39 . Ja mam podobny problem co autor wątku . Z tym ,że wymieniłem 2 czujnik . Najpierw komputer pokazał czujnik położenia wałka rozrządu (z prawej ,ten z kabelkiem) . Samochód na rozgrzanym nie zapalał . Stracił moc . Ok no to wymieniam czujnik i samochód już nie ma problemu z zapalaniem ,nie gaśnie na skrzyżowaniach ,ale to nie jest już ten sam samochód (nie ta moc i dziwne zachowanie do 1000 obr. szczególnie przy dojeżdżaniu do skrzyżowań) . Po ok. pół roku samochód traci moc do 3000 obr. ,powyżej jest ok, na rozgrzanym i ciepłym silnik normalnie zapala itd. Komputer pokazuje drugi czujnik przy Vanosie ,ale z lewej strony . Ok wymieniam i samochód jest taki jak przed wymianą uszkodzonego czujnika ,ale jednak nie jeździ jak przed wymianą obu czujników . Nie ma przyjemnosci z jazdy . Czujniki wymienione i komputer nic nie wykazuje ,obroty nie falują . Z tego co zrozumiałem ze strony beisansystems.com to mam klasyczne objawy rozszczelnienia Vanosa (słabe przyspieszenie do 3000 obr., czkawka do 1000 obr. ) . Czy w Polsce dostanę zestaw naprawczy (bo o USA wiem) Co warto wymienic przy grzebaniu przy Vanosie ? Słyszałem ,że niektórzy wymieniają przy okazji napinacz łańcucha ? Zapomniałem się zapytac czy komputer pokaże ,że Vanos jest zużyty ,ale w taki sposób ,że da się go zregenerowac uszczelkami ?

Panowie również mam kilka problemów ze swoim samochodem i ...nie ma fachowca ,nawet w ASO . Wszędzie tylko "pod kompa" ,ale komp na to "null" "zero" problemów .Czy już nie potrafią sprawdzac krok po kroku specjalnymi narzędziami ? Czy już nie ma fachowców do tych samochodów ? Bardzo staram się dbac o swój samochód ,ale w Polsce trudno o ludzi ,którzy podchodzą do swojej pracy z sercem ,nawet ci dobrze zarabiający lub nawet właściciele warsztatów :mad2: . Gdzie nie byłem to czuję jakąś wielką łaskę z ich strony ,ale jak już dochodzimy do kwestii kasy to łapy mają ogromne ,najchętniej tirem po kase by przyjechali . Wiem NIESTETY jedno ,że moim następnym samochodem nie będzie BMW :cry2: . Nie dlatego ,że to kiepskie samochody ,ale dlatego ,że ASO BMW i mechanicy specjalizujący się w tej marce są do d.....................y i lecą na ilosc ,a nie na jakosc usług . Przez rady tych "fachowców" wymieniłem NIEPOTRZEBNIE : opony-nówki 2000 w plecy ,przepływomierz (1000 zł w plecy) ,czujnik (350 zł w plecy) ,tarcze 2x ,a problem jaki był tak jest ,a nawet po wyjeździe z warsztatu od jednego "mechanika" ,który oficjalnie należy do znajej sieci serwisów ,pojawiły się następne 3x problemy !!!!! Bandyta się wypiera ,że to nie jego wina i że to napewno zbieg okolicznosci ,albo że już z takim przyjechałem do warsztatu :mad2: ,a przyjechałem ...z zupełnie innym problemem ,a wyjechałem goły o pare stów i z zepsutym samochodem ! Gdyby w Polsce była ogólnie dostępna broń to wpadłbym w niezły szał i jak w USA powystrzelał tych głąbów . To już nie chodzi o martwą rzecz jaką jest samochód ,ale o zasady . Ktoś mnie dosłownie OKRADŁ w biały dzień ,a samochód stwarza zagrożenie dla mnie i dla innych na drodze . Zbrzydła mi ta marka dzięki naszym specjalistom . Ku....wa <==== OSTRZEŻENIE zjeździłem pół Polski ,żeby coś zdiagnozowac !! Dziękuję za umożliwienie wyrzucenia z siebie moich frustracji :lol: . BMW piękne samochody z piękną techniką ,ale nie na Polskę kraj pełen mechaników-bandytów-idiotów-czarodzieji-złodzieji czasu i pieniędzy . Następnym razem proszę o stosowanie się do regulaminu a może nawet przeczytanie go jeszcze raz bo widać że tego nie robiłeś. Na tym forum nie przeklinamy. pozdrawiam tommekz

To nie jest tak, nie wgrali nowego softu tylko skasowali cię za zresetowanie skrzyni i nauke jej a mogles to sam zrobic za darmo! Aby zrestartować pamięć skrzyni przekręć stacyjkę na pozycję pierwszą wciśnij pedał gazu do deski i trzymaj tak przez około 60 sekund po czym puść i wyłącz stacyjkę. Teraz jak zapalisz auto to już pamięć jest pusta i skrzynia przez około 10 minut najbliższej jazdy ędzie się uczyć (przejedź się płynnie bez ostrego dodawania gazu) skrzynia się dostosuje i już! Czy działa to także w E39 ?

Czy rodzaj płynu i ilosc (za dużo) może miec wpływ na jakosc wspomagania ?