datajan

Trzylitrówki maja te same koła (M57)

Różnica pomiędzy taśmami do kierownicy z ogrzewaniem lub bez jest tylko w obsadzeniu - lub nie - dodatkowego dwupinowego gniazda do podłaczenia zasilanie. Musisz szukać tasmy z tymi pinami do wersji przedliftowej e60/e61. Może na bmwstore wprowadz swój VIN a potem wprowadz nr częsci tasmy do E83. Powinno Ci wtedy zakomunikować że to część nie do Twojego auta i wskazać właściwy numer.

Ja dokładałem w 2 egzemplarzach E83. Jesli coś mogę pomóc to pytaj http://pdfstream.manualsonline.com/e/e896d53f-058c-4640-af73-6481fdea71dd.pdf.

Trzymają szczęki recznego. Pewnie masz rant na bębnie. Opukaj - musi zejść

Pompkę i zawór sprawdzisz na stole - po wyjęciu. W jakims odcinku w TVN turbo usterka pompki polegała na odklejeniu wirnika wodnego. A zasada działania elekrozaworu jest 0-1 czyli pod prądem blokuje, bez prądu puszcza przepływ cieczy. Zakładam też ze wypłukanie nagrzewnicy tez nie zaszkodzi... Tu masz np. potrzebne części i dodatkowo podgrzewacz. https://www.olx.pl/oferta/bmw-x3-e83-podgrzewacz-wody-CID5-IDnzCz0.html#a39d0c6992

Objaw w zwykłym samochodzie sugerowałby zapchaną nagrzewnicę. Ale w BMW .... Sprawdziłbym pompkę i elektrozawór - oba urządzenia obok siebie. Jak w poprzedniej E83 - własnie M57N - miałem popsuty - niedomykajacy się zawór - to latem mimo włączonej klimy na nogi i szybę leciało gorące powietrze. Może twój zawór na stałe się zamknął ? Powodzenia

Niech osoba na fotelu się "powierci" - wtedy też zapewne mata się wyłączy. Masz Kolego uszkodzoną matę - przerabiałem już to w swoich obu E83. Zapewne siedzisko.

Zobaczymy, stary jeździł w aucie od 2013 roku. Bardzo dziwne że musiałeś wymieniać czteroletni akumulator. U siebie w E83 mam fabryczny z 2007 r i działa bez zastrzeżeń. W poprzedniej E83 wymieniałem aku jak miało 9 lat. Kolega ma X6 z 2010 i ma w niej fabryczny AGM z 2009 - i ciągle jeździ. Może poszukaj przyczyny przyspieszonego zuzycia ...

Dziwne. Jest jakis powód uniemożliwiający wypalanie. Najbardziej oczywisty - zbyt niska temperatura silnika (walniety termostat główny). Wprawdzie mam ten sam silnik ale w E83. Lubię co jakiś czas sprawdzać w ukrytym menu temperaturę cieczy chłodzącej. Na podstawie swoich i znanych mi innych aut BMW okreslam żywotnośc oryginalnych termostatów na 2-4 lat. Czytałem też że inne usterki silnika (np.swiece żarowe) a nawet czujnika poziomu paliwa mogą wstrzymywać inicjalizację wypalania - ale nie wiem ile w tym prawdy. Tak na szybko - laptop i "siłowe" wypalanie. P.S. Fabryczny DPF wystarczył w moim aucie na 305000 km.

Po pierwsze dowiedz sie o nr VIN i wrzuć auto do własciwego działu. Po drugie - nie widzę żadnego związku tego egzemplarza z Mpakietem

Ale egzemplarz z wyposażeniem rozkodowanym przez Ciebie wygląda ciekawiej od tej sztuki z ogłoszenia (kierownica - tragedia :mad2: ) Ciekawe - może ten sprzedawca ma dwie sztuki ? Masz wiedzę w jakim kraju miała ta sztuka przeglądy ? i czy ma sensowny jak na dziesięciolatka przebieg (200 000 - 350 000) ? Pzdr

Dzięki - jak widać sprzedawca podał Vin nie od tego auta. Pomyłka czy ... ?

co sądzicie o tym egzemplarzu ? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-2-0d-serwisowana-bezwypadkowa-ID6z8DHB.html#839ded77e5 Kolega się napalił i wysyła mnie na oględziny ...

Jezeli cena i przebieg są prawdziwe a szukasz trzylitrowej benzyny w manualu to bierz. Ale tak w ogóle to listopad 2009 z USA - szukałbym zdjęć zanim do nas trafiła.

Bez przesady Wszystkie 3 litrowe diesle mają swoje plusy. Oczywiscie biturbo to "truskawka na torcie" :D Przez 5 lat miałem wersję 204 KM i złego słowa nie moge powiedzieć. Teraz od pół roku mam 286 KM (patrząc po Vinie miesiąc starszą niż twoja) i kiedy nią jeżdżę (tylko w weekendy - w tygodniu to żonowóz) banan nie znika mi z ust. Powodzenia

Spróbuj wpuścić parę mrówek - one lubią słodkie :)

Moduł swiateł traktuje ledy jak przepalone żarówki. Wstawienie opornika to moim zdaniem druciarstwo. Proponuję wykodowanie sprawdzania swiateł na zimno i ciepło.

Zmieniałem w mojej poprzedniej E83. Poszukaj starego wątku

Nie martw się - w mojej poprzedniej e83 zaslepka też miała opornik. W aktualnej - nic takiego nie ma :)

Jak chcesz to mam oryginalną na zbyciu pzdr

Nie kopci :) Końcówka wydechu srebrna w środku - więc sadzy nie wypuszcza. Jestem z Sulejówka - więc jak miałbyś trasę do Warszawy to nie ma problemu. W najbliższy weekend jeszcze jestem, od poniedziałku - 2 tygodnie urlopu. Pozdrawiam

A skąd jesteś ? Sam od 2 miesięcy użytkuję podobne SD z 2007 r i mógłbym podjechać swoim dla porównania. W weekend zrobiłem pierwszą dłuższą trasę (900 km) i wg. dystrybutora spalanie 8,1. Jazda "emerycka" - na krajowych do 130, na autostradzie 150-160. Wydaje mi się , że mimo 309000 km z autem wszystko OK.] Pozdrawiam

Co do skrzyni - jeśli to automatyczna skrzynia 6-biegowa ZF - to w BMW z silnikami 3.0d to wprost wzór. :cool2: O wiele lepsza, tańsza eksploatacji serwisowej niż zestaw manual + sprzęgło + dwumasa. Do tego znosi duże moce i momenty. Wyższe niż manual. Ale po pierwszych +/- 120 tys. km wymiana oleju + nowa filtro-miska + parę kliknięć w komputerze, a potem interwał co 60 tys. km i chodzi to lata. :cool2: To raczej GM 5-biegowy. Skrzynie ZF dopiero po lifcie 2006