YOOSHKY

rodzaj silnika benzynowy pojemność silnika (cm3) 1998 układ/ilość cylindrów V4 moc silnika (kW/KM) - / 160 przy 6500 max moment obrotowy (Nm) 185 przy 4000 przyspieszenie (0-100km/h) 7,8 ==================================== Civic 7 2.0 Si ~ 7,2 kg/KM - 185 Nm BMW (M60B40) 740 ~6,30 kg/KM - 400 Nm Pełnosprawnej 740-stki raczej nie objedzie chyba że w korku będzie śmigał między autami o co ciężko 5m autem.

Masz Nivo i przy nivo taki efekt wystyepuje. Ja mam nivo i nic mi nie "myszkuje". Właśnie wyczytałem że tył może myszkować również wtedy gdy zdechły poduszki tylnej belki.

Podpinam się bo problem podobny. Wypiąłem aku w celu zresetowania kompa po wymianie dziurawej gumowej rurki między przepływką a przepustnicą. Po ponownym podpięciu zaczął migać airbag i zapala się po 3-5 minutach. W jaki sposób kasuje się błąd airbag?

Nie zamierzam zdejmowac żadnej blokady. Tak szybko jechałem tylko raz i tylko po to by zaspokoic ciekawość (po 8 mies. posiadania tego auta). Nigdy tak nie jeżdze więc nie ma sensu wydawać kasy. Byłem zdziwiony tym że przy 230 mam odcięcie. Ktoś próbował w swojej 740-tce?

Tak, wg tych danych które są zamieszczone na stronie BMW Klub Polska. 230 km/h licznikowe mam przy 5 tys. obr. Licznik względem pomiaru GPS zawyża o ok 5-10 km/h, jest jeszcze 1,5 tys obr. w zapasie. Auto pow. 200 km/h "chętnie" przyspiesza. Zero wysiłku do 230 km/h. No i blokada przy 230 km/h a słyszałem że BMW (i reszta) blokady zakładało na 250 km/h. Kolejna blokada jest na 6,5 tys. obr. To samo źródło podaje że 750 wyciąga 250 km/h. Zostaje jeszcze moment obrotowy który jest o 50NM większy w V12-tce. EDIT: Właściwie to chodziło mi o porównanie do innych użytkowników podobnego pojazdu nie do katalogu. Nie chce by znów rozgorzała dyskusja bardzo teoretyczna która miała już miejsce w przeszłości.

Męczy mnie ostatnio ciekawość. Postanowiłem sprawdzić ile poleci moja Beti E32 M60B40 Long. Wyjechałem na A4 i troszkę się rozczarowałem bo przy 230 km/h (~5k obr.) mam odcięcie zapłonu. Nie za szybko? Przyspieszenie czuć do samego końca. Można depnąć ze 180 i do 230 przyspiesza bardzo szybko. Autko ślicznie trzyma się drogi i świetnie się prowadzi nawet na tak mizernej autostradce. Oczywiście i tak nigdy nie jeżdżę z takimi prędkościami ale ciekawość nie dawała i nie daje mi spokoju. Jak jest w Waszych porównywalnych Betkach?

Sprawdź też poduszki pod silnikiem. Ja bede właśnie wymieniał. Zawieche miałem dwa razy sprawdzaną i niby jest ok. Z przodu stukanie stopniowo wzrastało. Pojawiły sie też stuki na tyle a właściwie łupnięcia jakby koło zapasowe podskakiwało, pojawiły się od razu. Mam nadzieję że to poduszki na tylnej belce a nie problem NIVO. Pozdr. PS. Domyślam się ze mam walniete poduch pod silnikiem bo stukanie jest jakby rozsynchronizowane z ruchem zawieszenia.

Już nie załącza się kompresor wcale. Ktoś wie ile czynnika wchodzi do tego auta? Jadę znów na nabicie i nie chce zeby znow mnie w ci.. zrobili. Szczelność jest ok, nie zauważyłem żadnych dziwnych objawów prócz tego że ledwie chłodziła (filtr nowy, huragan z wylotów). Pozdr.

Sprawdz tez gumowy przewód od przepływki do przepustnicy. Miałem podobny objaw, rurka wygladała ok, meczylem sie ze 2 miechy zanim przypadkiem zauwazylem ze od spodu praktycznie nie istnieje. Doraźne uszczelnienie taśmą izolacyjną (zanim znalazłem rurkę w sklepie), czyszczenie silniczka krokowego pomogło. Dziwiłem się że po pół roku pracy filtr powietrza jest czyściutki :) nic dziwnego skoro jeździłem bez filtra i przepływki :)

Nie będzie chodzić bez gazu, przynajmniej nie powinna i u mnie nawet nie drgnęła. ----------------------- Wczoraj byłem nabić klimę (740iAL E32 92' M60B40), weszło 0,8kg choć niby była pusta. Czy to możliwe? Nie powinno wejść ~1,55kg? W innych serwisach klimatyzacji właśnie taką ilość mi podawali dla tego auta, ale niestety nie mieli czasu by mi nabić :) Klimatyzacja działa ale słabo. Dziś wymieniam filtr pyłkowy, może będzie lepiej.

Na allegro wszyscy piszą "maglownica do E32" stąd i ja tak napisałem... Ok. Ale co może być przyczyną huczenia?

Witam. Od dwóch dni zaczyna mi pohukiwać wspomaganie, zauważyłem że tylko przy skręcie w lewo, nawet niewielkim i od czasu do czasu, nie zawsze. Pora wymienić płyn, pompę (chyba nie), uszczelnienia? Kierownica nie chodzi ciężej, dzwiek pojawia się czasem. Dzieje sie tak tylko przy skrecie w lewo, w prawo jest OK Wycieków nigdzie nie widac. Nie czuć drgań, skoków obiążenia w kierownicy. Jesli przyczyna jest magiel to czy regenerowac czy szukac uzywki? Uzywki taniocha - 150-250 PLN. O nowke nie pytam bo to pewnie pol auta.

Już sobie poradziłem... Podałem +12V na czerwono-czarny kabel przy siłowniku bagażnika, ten na którym były takie skoki napięcia. W schemacie znalazłem że to właśnie +12V na bezpieczniku 7,5A "zawsze gorący". Po tej operacji ślicznie się autko otworzyło. Powód zachowania o jakim pisałem poprzednio to przepalony w/w bezpiecznik 7,5A (chyba F30) W serwisie BMW się dowiedziałem że nie ma procedury otwierania tego auta i nic mi nie poradzą. Fachman od "włamów" (1 z 10 który chciał się tego podjąć) zażyczył sobie min. 200,00 zł w zależności od metody jakiej użyje :) nie chciał powiedzieć ile to może kosztować i nie chciał się umówić na konkretną kwotę. Podejrzewam że zrobił by to co ja i powiedział 500,00 :) Miernik i schemat Twoim przyjacielem przy problemach z elektryką.. Pozdrawiam EDIT: Nie ma czego szukać w E32 przy wlewie paliwa, przynajmniej ja niczego nie znalazłem....

Nie wiem gdzie to wrzucić, dawno mnie nie było i trochę jestem zagubiony po reorganizacji forum ;) , jeśli to nie właściwe miejsce to proszę moda lub admina o przeniesienie postu. Bardzo przydatny link. Schematy elektryczne: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/

W tej chwili reakcja na pilota jest taka że pilot wzbudza alarm (wyje). Ktoś 100 lat temu na tym forum pisal o metodzie otwierania przez wlew paliwa.... moze poda mi ten sposob na PW? Do wlewu paliwa sie dostane podajac napiecie na silownik klapy bagażnika - powoduje to otwarcie/zamkniecie bagażnika i wlewu paliwa więc mogę sobie zatankować :) Co to za sygnał w kablu podłaczonym do krańcówki ("mikrostyku") w zamku tylnej klapy? Napięcie na nim zmienia się w przedziale +3V do +9V non-stop. Ten sam sygnał pojawia sie na przewodzie sterującym przy siłowniku. Czy ten mikroprzełącznik słuzy jako czujka alarmowa czy słuzy to odwarcia centralnego? Ten mikrostyk posiada 3 kabelki, jeden sygnałowy (to zmianiajace sie napięcie) oraz 2 wyjscia - na 1 brak pradu, na drugim jest prąd, po rozłączeniu na pierwszym nie ma pradu, na drugim jest... Generalnie na siłowniku tylnej klapy są 3 przewody sterujace i 2 pradowe (zamykanie/otwieranie) masa chyba z obudowy. Moze ktos dysponuje schematem instalacji alarmowej lub centralnego zamka E32? Jakbym miał takowy to moze znajde rozwiązanie. Tymczasem sąsiedzi mnie juz przeklinaja bo bawiąc się kabelkami i wyciagajac wtyczki ciagle wzbudzam alarm. Widze że nikt nie jest w stanie mi pomóc. 2 firmy "awaryjnie otwierające zamki" z okolicy odmówiły mi pomocy. Cóż, jutro szukam najtanszej szyby na szrocie i bedzie stluczka. Będzie mi przykro tak traktowac Beti ale nie widze innego wyjscia. Sprawdze jeszcze baterię w pilocie :) ... choc dziala z dosc duzej odleglosci jak na IR. EDIT: Jakos mi sie wierzyc nie chce ze nie ma sposobu na awaryjne otwieranie tego auta. Klamki są fabryczne, nie maja wkladek ani nawet zaślepek na wkładki. Jeszcze jedna sprawa. Przypomniało mi sie że po zdjeciu tapicerek bagażnika do prania, znalazłem niepodłaczony przewód z okrągłą wtyczką na 4, moze 5 pinów. Co to moze być? Przewód do zmieniarki, wzmacniacza? A moze ma to zwiazek z alarmem? Moze jest w mojej okolicy jakiś fachman od otwierania autek? :) Zapłace.

Witam. Zostawiłem moja Beti wczoraj wieczorem pod domem, włączyłem alarm.... Rano chce jechac do pracy ale nie mogę jej otworzyć! Nie działa z pilota, nie działa przez wkładke w bagazniku, wkładek w drzwiach nie mam. Nie rozbraja się alarm i nie reaguje central. Jak moge sie do niej dostać? Podaję (+) na siłownik pod klapą ale w ten sposób mogę poruszać jedynie siłownikiem klapy bagaznika i wlewu paliwa, drzwi ciagle zaryglowane. Zaraz chyba pozbawie ją szyby... EDIT: Alarm oryginalny BMW.

Wtyczkę bede mogł sprawdzic dopiero w sobotę (czas). Nie mam "tylko" wstecznego :) co w 5HP30 oznacza praktycznie tylko jedno :) Sprawdzić warto, szczególnie że jak pisałem wcześniej, poprzedni właściciel dał mi plik różnych dokumentów i faktur w tym jedna z nich z ASO za "regulację nieprawidłowo pracującej skrzyni biegów" cokolwiek to znaczy, może znów się "rozregulowała"? :) PS: nie mam luźnej forsy, miałem ja przeznaczyć na palmofon + GPS, zakup opon letnich + alu sie zbliża, klime trzeba nabić, wymienić przegub na wale przy dyfrze, polerke lakieru :) wiec mam na co ją wydać :)

U mnie jest tak ze nie faluje obrotami, pracuje równo ale przy najwolniejszych obrotach czasem bujnie autem. Silnik nie ma żadnych wibracji, problem nie występuje w żadnym innym zakresie obrotów. Obserwacja ta może świadczyć o prawdziwości teorii że silnik nie koniecznie musi być przyczyną "wahnięć" nadwozia. PS: bujnie ale dopiero jak chwilke "pochodzi" na tych wolnych obrotach. np przy dluższymp postoju na światłach. Pasażer tego nawet nie zauważy ale ja to czuję.

Kolega twierdzi że na skrzyni nie ma nr VIN a na tabliczce znamionowej jest napisane tylko że to 5HP30 :shock: :shock: Okazuje się że jest z E38 740iL M60 lub M62 B40 nie B44 jak wczesniej pisałem. RealOem "mówi" że w tych autach były właściwie tylko A5S560Z. No nic skocze i zobacze czy pasuje... Coś mi sie to przestaje podobać.... mimo że to jeden z najlepszych kolegów :) z podstawówki.... :):):) Swoją drogą: Czemu montowali do M60 i M62 skrzynie 440 Nm i 560 Nm (A5S440Z i A5S560Z) :?:

A nie 12/94 ?? No nic Frank, dzieki wielkie, poczekam na "literki" bedzie wiadomo wiecej, moze nie potrzebnie zalozylem watek, ale wkurza mnie jazda tylko do przodu i musze cos zrobic :)

istotnie ( do 09/96 ) ale to jest troszke dziwne :wink: Dlaczego tak uwazasz? No nic poczekam na koncowke VIN bo chyba sa identyczne, po co oznaczac tak samo 2 rozne skrzynki? :). Wiem tyle ze jest z 94r. silnik M62 B44. THNX za pomoc i zainteresowanie Frank.

realoem.com "mówi" że były AUTOMATIC TRANSMISSION A5S560Z w E38 M62... http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GF81&mospid=47517&hg=24&fg=05 Dzieki za pomoc, sprawdze z ta wtyką ale nie sadze by cos dalo. Znalazłem w dokumentach, ktore otrzymałem z autem, fakture z ASO na cyt. "regulacje zle pracujacej skrzyni" :shock: jakies sterowanie?? Zbyt duzo sie nasluchalem o koszykach :) ale sprawdzic warto. W sumie nie nadwyrezalem jej, jezdze raczej spokojnie choc dosc dynamicznie i nie staram sie "krecic bączkow". Równiez pozdrawiam. PS. Skrzynie kupuje kompletna nie na czesci - na cos takiego nie ide, albo nowe czesci albo ryzykuje przeszczep ktory starczy na X km (przeszczep od kolegi).

poprawilem 1 linijke mojego posta, przypadkiem napisalem E32 majac na mysli E38 :) sorki Gdzie jej szukać? Nie wiele wiem jeszcze o tym aucie :) 1-sze moje BMW :) (i chyba juz nie zmienie marki:) )

Ale nie wszystkie byly steptronic w E38, ta ponoc nie jest... W E38 byly A5S560Z z M62, tylko czy to dokladnie te same co pracujace z M60? Jaka wtyczke wypiac? Ze skrzynia nic nie kombinowalem, od razu sie pogodzilem z tym ze poszły tarczki+koszyk. Wydaje mi sie ze koszyk powinien byc ok, bo cos tam troszeńkę ciagnie na R ale nie jest w stanie uciągnąć auta. Jaka jest roznica miedzy 5HP30 A5S440Z a A5S560Z? Jaka jest róznica między A5S560Z z M62 a A5S560Z z M60? :):)

Co się stało? A.... wsteczny sie skończył, nagle, bez objawów. Skrzynia pracowała idealnie, zmieniała biegi b. płynnie, zaparkowałem auto i już nie ruszyłem... Ale nie o tym chciałem. Załatwiłem skrzynkę którą mógłbym przeszczepić ... za 1300 PLN z montażem, ale od E38 V8 4,4l M62. Czy podejdzie do mojej E32 V8 4l M60?? Moja obecna skrzynka jak w opisie.