grostecki

Popieram. Zrobić całe zawieszenie na raz. Tylko nie wiem czy kolega zatrzyma się na tych 10 tyś. :)

Ewidentnie gość nie ma pojęcia o ustawieniu gazu. Pewnie włączył autokalibrację na postoju i myślał, że to załatwi problem. Kolega wyżej dobrze radzi. Znajdź polecanego gazownika z lpg-forum w twojej okolicy a do tego partacza więcej nie jedź.

Tak. Motul lekiem na całe zło :D Zwłaszcza, że ASO na przeglądach zalewało Castrola, który wg powszechnej opinii jest do bani. Są o wiele lepsze oleje o wyżej wymienionego.

Ja u siebie zaobserwowałem, że pojawianie się masła uzależnione było od zalanego oleju. Na Shellu 5w40 miałem najwięcej, trochę mniej na Valvo 5w30. Na Mobilu 0w40 prawie nie ma. Jazda praktycznie cały czas tą samą trasą po 15km do pracy i z powrotem.

Przez bluetooth ELM327 na androidzie w miarę działają EOBD Facile albo Piston. Podstawowe parametry można podpatrzeć jak też wykasować błędy. Bardziej szczegółowo to raczej INPA.

A nie ma przycisku otwierania w kabinie obok cięgna od maski?

Też ostatnio się zastanawiałem, że chyba po e39 skończę przygodę z BMW. Ale co raz bardziej zaczyna mi się podobać f30. Zresztą f30 wymiarowo prawie to samo co e39.

Przedlift ma "rest" polift "max". W polifcie przycisk "max" na wyłączonym silniku ma również funkcję "rest". U mnie też wylatywały przyciski. Kupiłem na allegro na wymianę, ale na aukcjach brak jest przycisku "max" właśnie.

Tylko teraz kwestia od czego się wyząbkowały? Prawdopodobnie od luzu w zawieszeniu. Sprawdź to, żeby nie było powtórki na nowych oponach.

Testowano tam również szampon do włosów i wypadł lepiej niż jakikolwiek olej :lol: A tak na poważnie. Ja przed każdą zmianą oleju wlewam płukankę. Zalej olej spełniający normę LL01. Firma w zależności od zasobności portfela. Ważniejsza jest regularna wymiana co 10-12 tyś km niż super-hiper drogi olej.

A jak kodujesz to masz zamknięte drzwi?

Jestem już po wymianie zawieszenia z tyłu. Okazało się, że wahacze z polifta są takie same jak z przed lifta.

Z tego co czytałem w internetach jest to bardzo dobry olej. W pełni syntetyczny, baza PAO. Do naszych aut jak znalazł.

Do tego silnika kup zwykły 5w40 albo 5w30. Oleje o klasy 10W60 nie są zbyt dobre do codziennego użytkowania w cywilnych autach jeżdżonych w większości po mieście. Różnią się parametrami w niskich temperaturach od standardowych olejów i wymagają do optymalnej pracy optymalnej temperatury a w nie optymalnej szybciej tracą swoje parametry = wymagają częstej wymiany nawet co 5000-6000 km.

Uszczelkę najlepiej dobrać po nr vin bo były właśnie dwa rodzaje. Ja u siebie wymieniłem na Elringa + 15 podkładek pod śruby. Silikon dany zgodnie z instrukcją "beisansystems" tylko na te półksiężyce. Śruby dokręcane równomiernie do oporu z wyczuciem. Uszczelka, która była od nowości zrobiła się plastikowa. Problemem było ją wydłubać bo się łamała.

Przymierzam się pomału do wymiany zawieszenia z tyłu i mam problem z wahaczami tylnymi prostymi. Będę robił na oczywiście na Lemforderze. Powinienem kupić wahacz o nr 2585502, który szedł do polifta, ale np wg allegro/innych sklepów mogę kupić też wahacz do przedlifta o nr 1330802. Czy ktoś wie jaka jest różnica pomiędzy przedlift/polift, czy one są zamienne?

To ile w końcu on kosztował 8 czy 28?

Wg mnie cena to jakieś nieporozumienie. Co z tego, że niski przebieg. Ja swoją 530i kupiłem w 2013 roku za podobne pieniądze a przebiegu miałem 149 tyś.

Do e39 ll-01. Norma ll-04 jest do nowszych silników, między innymi z filtrem cząstek trwałych.

Ja tak miałem w zeszłą zimę jak miałem amortyzatory wywalone. Wcześniej stukało tylko sporadycznie, były podejrzenia, że to guma stabilizatora ale to stukały amortyzatory. Jak przyszedł duży mróz zaczęło konkretnie stukać i dodatkowo bujać jak na statku. Zostały wymienione. Teraz jak auto postoi przez cały dzień na mrozie nic się nie dzieje, po odpaleniu kierownicą przez chwilę tylko trochę ciężej się kręci.

Trzeba było kupić Shella 5w40 albo jeszcze taniej polskiego Specol'a 5w40. Oba oleje nie gorsze a nawet lepsze niż Motul. Wchodzi 6,5 litra.

Maź to standard jeśli robi się krótkie odcinki. Ja już kiedyś pisałem, że na Valvo SynPower 5w30 mogłem praktycznie nie wymieniać oleju, tyle go spalał. Obecnie Shell 5w40 wymieniony w kwietniu i dolałem około litr na 8000 km. Także u mnie ten Valvoline jest skreślony. Wasu płukanki się nie bój. Możesz śmiało zastosować, tylko kup dobrą np. LM albo Archoil. Potem zalej silnik olejem syntetycznym w zależności od zasobności portfela.

dubel

Światła przeciwmgielne masz przedliftowe, w polifcie są okrągłe. Gruber dobrze prawi.

U mnie stukały amortyzatory. Wymieniałem gumy stabilizatora i stukało dalej. Myślałem, że może wahacze albo łączniki stukają ale rozpinaliśmy wszystko i luzów nie było. Okazało się, że pod osłony dostawał się brud i amory dostały. Najbardziej waliło właśnie podczas mrozu albo przy przejeżdżaniu przez łączenia asfaltu.