grostecki

Jeśli nie musisz wymieniać szyby to wymień tylko uszczelkę - poprawna nazwa to osłona przedniej szyby nr 51318159784. Wymiana banalna. Usuwasz starą uszczelkę i wciskasz nową - 15 minut roboty.

BMW e39 530i Vin: CE74256 Potrzebuję czujnik ABS koło prawy tył.

Ja znowu Valvoline nie polecam. Jeździłem na SynPower 5w30 i musiałem co chwilę dolewać. Był też Shell, Mobil1 New Life, Ravenol a teraz już 3 rok będzie Specol Gold 5w40.

Mi co roku wypada szyba z mocowania jak zamarznie. Doszedłem już do takiej wprawy, że zdjęcie boczka, odklejenie wygłuszenia, założenie szyby na prowadnicę, naklejenie wygłuszenia, założenie boczka to max 15 minut na mrozie :D Klamka to 2 minuty z zamkniętymi oczami :twisted:

Dzień dobry. Muszę wymienić przednie tarcze i klocki hamulcowe. Dodatkowo czujnik i pewnie tuleję gumową prowadnicy klocków. BMW E39 530i Vin: CE74256 Z góry dziękuję.

Jedną zmianę jeździłem na Ravenolu. Jakiejś dużej różnicy w pracy silnika pomiędzy nim a resztą stawki (Shell, Mobil1, Valvoline) nie zauważyłem. Teraz zalewam Specol Gold 5w40 i też nie ma różnicy. Także z mojego punktu widzenia wolę za olej zapłacić 100zł za Specola niż 300zł za Ravenol.

W mojej "bmce" nie zaobserwowałem różnicy pomiędzy 95 a 98. Natomiast u żony w "Kijance" 1,4 jest różnica. Na 98 lepiej przyspiesza i jest mniej mułowaty.

Właśnie dzieje się tak tylko jak jest duża różnica temperatur (rano/popołudnie) - być może jak bym jeździł tylko w ciągu dnia to bym tego nie zauważył.. Pompuję koła na 2.1-2.5 (temp.około 15 st) nie drga. Po przejechaniu np. 10 km i rozgrzaniu opon ciśnienie podnosi się na 2,2-2,6 - zaczyna być odczuwalne minimalne drganie ale tylko tyłu-na kierownicy nic nie czuć. Więc pompuje tył o 0,1 mniej niż na tabliczce. Przez okres od maja do września jest ok. Przychodzi październik spada temperatura na zewnątrz i muszę upuścić ciśnienie bo drga. Rano np temp. 5-8 st - ciśnienie w kołach 2,1-2,5 - nie drga. Wracam z pracy o godz.15 - temp.18st i telepie bo ciśnienie podniosło się w tylnych kołach o 0,2-0,3. Im wyższe ciśnienie w kołach tym bardziej drga. Na zimówkach taki cyrk dzieje się jak zmienię koła pod koniec października to do połowy listopada. Później mam już spokój. Od około połowy marca znowu wibracje wracają :twisted: I tak wkoło Macieju :D

Ja zauważyłem, że e39 (przynajmniej moja) jest czuła na ciśnienie w oponach. Najbardziej widoczne jest to na przełomie wiosna/lato - lato/jesień gdy są duże różnice temperatur. Może być tak, że rano gdy jest niższa temperatura nic nie drga a po południu zaczyna telepać. U mnie cały zawias był wymieniony za jednym zamachem, dodatkowo koła wyważane na samochodzie, ciśnienie zgodnie z tabliczką. Po wymianie kół na letnie rano jadę do pracy nie draga, wracam po południu drga. Przy zmianie temperatury zmienia się ciśnienie w kołach na wyższe i drga. Co jeszcze zauważyłem to to, że bardziej dotyczy to kół tylnych gdzie jest wyższe ciśnienie. Przód jak wzrośnie z 2.1 na 2.3 to praktycznie nie ma różnicy natomiast tył gdy tylko wzrośnie o 0,1 zaczynają być wyczuwalne wibracje. Nauczyłem się już, że jak zaczyna być coś czuć to muszę sprawdzić ciśnienie na tylnych kołach. No i pompować po trasie jak koła są rozgrzane.

U mnie błąd 228 wyskakiwał po około 10 km jazdy od uruchomienia silnika. Auto zbierało się dobrze, miało kopa, obroty nie falowały. Na benzynie to nie występowało, tylko na gazie. Gazownik zwiększył ciśnienie gazu na reduktorze i to pomogło.

U mnie nówki opony vredestein sportrac 5, zimowe Uniroyal MS77, felgi proste. Zwykłe wyważanie wytrzymywało około tygodnia. Potem zaczynały się cyrki. Wszystko co mogłoby powodować wibracje wymienione na nowe a i tak wibracje występowały. Wyważanie kół na aucie pomogło. Od 2 lat mam spokój.

Proponuję pojechać na wyważenie kół na samochodzie. U mnie też działy się takie cyrki. Wszystko nowe a telepało w okolicy 120km/h. Zauważyłem, że zależne to było od ciśnienia w oponach i temperatury na zewnątrz. Zimna opona nie telepała, nagrzana już tak. Po zmianie ciśnienia zimna telepie, po nagrzaniu już nie. Za 2 dni powtórka, kota można było dostać. Pojechałem na wyważanie kół na aucie i nareszcie spokój. Tak samo zimowe jak i letnie zero drgań. Jeżeli nie próbowaliście tego to warto pojechać.

Kupiłem jakiś czas temu Oximo.... i wywaliłem po 2 tygodniach. Piszczały, przeskakiwały i zostawiały pasek akurat na wysokości oczu kierowcy. Wróciłem do Good Rain. Nie są może takiej jakości jak na początku ale sprawują się ok.

To ile byś wydał? Ja mam 530i w manualu. Zawias z przodu i z tyłu nowy (łącznie z amorkami), tarcze, klocki tak samo, wszystko porobione, że nie ma się do czego przyczepić. Wszystko na częściach z górnej półki. Gaz Landi Renzo, dwa komplety opon z felgami. To za ile mam ją sprzedać? 13-14tyś? Ciekawe.

Razem z uszczelką pokrywy w komplecie są uszczelki wokół świec. Jak nie zmieniałeś to na bank zrobiły się plastikowe. U mnie ciekło spod pokrywy, podstawy filtra i czujnika oleju. Wszystkie uszczelki palstik. Po wymianie sucho.

Mówisz i masz https://zapodaj.net/f5e242767238a.jpg.html https://zapodaj.net/cd4fca7478ed5.jpg.html

Swoją zabawę z olejem w BMW zaczynałem od Synpowera 5w30. Żarł go jakiś litr na 1000 km. Następny był Vr1 5w50 - trzymał parametry przez jakieś 6-7 tyś potem był problem z ciśnieniem. Dalej 5w40 a teraz na 0w40 i przy tej lepkości zostaję. Ja u siebie zmniejszyłem pobór poprzez stosowanie płukanek do silnika przy każdej wymianie. Obecnie dolewam około litr na 3-4 tyś km. M54 mają wadę konstrukcyjną i nie wyeliminujesz całkowicie poboru oleju. Jakikolwiek olej będziesz lał to i tak go będzie żarł. A Pana powyżej nie słuchaj.

Najśmieszniejsze jest to, że u mnie wszystko jest sprawne. 2 lata temu robiłem cały przód (wahacze, amortyzatory, hamulce), w zeszłym roku tak samo tył. Przy hamowaniu nie telepie. Ewidentnie jest coś nie tak z oponami - być może jest za miękka mieszanka i odkształcają się podczas jazdy powodując wibracje, najbardziej w zakresie prędkości 110-130. Doważyłem na aucie i teraz nic się nie dzieje. Zimówki mam Uniroyal MS77 (strasznie miękkie) i jak była temp. w okolicy 10 stopni to też zaczynało telepać. W kwietniu jak zmieniłem z zimowych na letnie to tego nie było.

Po doważeniu jest ok, brak wibracji.

U mnie zawieszenie jak i hamulce sprawne. Wibracje występowały od opon tylko podczas jazdy pomiędzy 110-130 km/h w zależności od temperatury powietrza. Wyważane kilka razy, pomagało to na góra tydzień. Jadę rano do pracy nie telepie - wracam po południu telepie (2.3 przód, 2.5 tył). Pompuję koła na inne ciśnienia (2.5 przód, 2.8 tył) - rano telepie, po południu nie telepie. Wariacji można było dostać. Opony świeże dot 16 Vredestain Ultrac Cento zrobione może z 10 tyś km. Doważyłem koła samochodzie i zero wibracji, aż chce się jeździć. Co ciekawe na zimowych zaczęło telepać jak temperatury były w okolicach 10st. Opona robiła się mocno miękka. Może rozwiązaniem jest kupno twardszych opon - wzmacnianych albo RF.

He, he jakbym swoje auto widział. U mnie pomogło doważanie opon na aucie. Znajdź gdzieś w okolicy taką usługę i zapomnisz o wibracjach.

Jeżeli wszystko jest jeszcze w oryginale to warto wymienić wszystko. Na SKP u mnie wszystko było cacy a coś stukało i nie wiedzieli co. Posypało się po prostu wszystko ze starości. Ja u siebie wymieniałem całe zawieszenie (wahacze, łączniki, drążki i amortyzatory+poduchy+osłony). Dodatkowo za jednym zamachem wleciały klocki+tarcze. Trochę bolało ($$$) ale 3 rok już nie zaglądam. No i najważniejsze - zawias dokręcać "samochód na kołach" a nie na podnośniku.

Czekaj. Ale jak kilka razy droższa? Przecież ona kosztuje w okolicach 100zł za nową.

Ja do ringów kupiłem żarówki NARVA od chłopaków ze sklepu aso-bmw i nie ma różnicy między oryginalną żarówką a wymienianą. Wcześniej kupiłem jakieś na allegro to te żarówki były niższe/krótsze, przez co były tak jakby schowane w oprawce i też ledwo było widać, że świecą.

Ja to wiem. Tylko autor stwierdził, że całość z zakupem auta, opłatami i wymianą części zmieści się w 10 tyś.