116i120i

Dokładnie rozumiem twoje rozczarowanie. W przypadku BMW ważne jest z jakiego auta się przesiadasz. BMW to auta awaryjne i trzeba to zaakceptować. Jeżeli się przesiadasz z auta japońskiego to jest szok, jak z innych marek to cieszysz się że masz lepsze auto a awaryjność uznajesz za normalną. Na pocieszenie dodam że jedynka jest i tak najmniej awaryjna a im wyższy numer tym gorzej. Ogólna zasada jest taka że pierwszy rok posiadania auta jest najdroższy. Osobiście dzisiaj za ponad 30k szukał bym mazdy 3 2009-2013r

Też miałem ten problem, prawdopodobnie winna jest instalacja gazowa. Mam założona w najlepszym zakładzie w mieście. Niestety co jakiś czas miałem błędy. Pojechałem do nich wgrali nowy soft i dość długo ustawiali, jazda po mieście itp. Od tego czasu nie miałem tego błędu. Zobaczymy na ile starczy. Koleś coś mówił że jak sonda wolna to na benzynie wyrabia a na gazie już nie. Ale może się bronił bo słabo ustawili wcześniej xD

Podstawa to nie kupować z uszkodzonym silnikiem jak się słabo zna na mechanice. Podłącz pod komputer to nie silnik VW 1.6 8v z lat 90 który naprawisz młotkiem i łomem.

W jednym lał się olej

Rok temu wymieniałem. Mechanik polecał Sachs ale są dość drogie. Kupiłem 2 x Bilstein (na przód) + osłony i odboje Kayaba. Całośc za 390zł . Nie mam problemów, jest OK.

Tak, problem jest dwustronny. Prawdopodobnie wycierają się włoski na tej taśmie na drzwiach. Pierwsza taśma to była taka do oklejania książek miała w sobie strukturę materiału i na krawędzi taśmy było widać minimalne białe nici. Wytrzymała 2 lata. Klej nie trzymał na zaokrągleniu przy tylnych drzwiach. ( brzydko to wygląda jak tylko na długości przednich drzwi się obklei nadwozie ) dzisiaj specjalnie zobaczyłem jak się trzyma 2 taśma. Sama taśma wygląda lepiej taka bardziej gumowa chyba to była jakaś antypoślizgowa. Niestety klej też już słabo trzyma ale daje rade jeszcze. Nie wiem jak sprawdza się taśma z serwisu BMW bo sprzedałem tą jedynkę xD PS. Jeżeli twoja jest z 2009r to może być coś innego bo moje to 2005r

Witam Prawdopodobnie masz ten sam problem co ja w obu jedynkach. Rozwiązanie jest na zewnątrz auta a nie w środku xD. W pierwszej jedynce zrobił to serwis profesjonalną przezroczystą taśmą ( kolor auta srebrny metalik) w drugiej jedynce zrobiłem to sam czarną taśmą z OBI taką grubszą (kolor auta czarny) . Taśmę trzeba przykleić między drzwiami a nadwoziem na całej długości , przy górnej krawędzi drzwi. Taśma powinna być w miarę gruba jak na taśmę xD. Co do klejenia to polecam zamknąć drzwi i co np: 10 cm przy samej krawędzi drzwi naklejać na nadwoziu zwykłą taśmę do papieru którą później zdejmiemy, w ten sposób będziemy mieli wyznaczoną linie drzwi po ich otwarciu .

Zależy czy stać cię na utrzymanie i ewentualne awarie. Jeżeli benzyna to czy przerobisz na gaz. Osobiście z tych co wymieniłeś kupił bym mazde 3 od 2009 z 2.0 benzyna. Rdza była w poprzednich nie wiem jak w tych i to nic strasznego zawsze można zrobić zabezpieczenie antykorozyjne. A pod względem awaryjności i prostoty obsługi mazda najlepsza.

Chyba nic się nie zrobi , trzeba wyżej kręcić silnik. Co do spalania to zamontować gaz xD

1)Nie kupować BMW 2)Nie kupować taniego BMW 3)Za co mechanik skasował cię na 4k , jak się nie znasz na autach/mechanice patrz pkt 1 (wymiana rozrządu 800zł) 4)Wymiana silnika to nie klocki LEGO że wyjmiesz 1,6 i wstawisz 1,8 (1,8 to 2,0) 5)Ubezpiecz to co masz bo kradną

Strzelam że chodzi o falowanie obrotów ale pewności nie mam xD PS. Thx za napisanie że nie rozumiecie, już miałem iść do lekarza bo nic nie rozumiałem xD

Moja 116i 2005r tez po wymianie rozrządu na wolnych klekocze jak diesel , jak dodam gazu to raczej normalnie. Zastanawiam się czy ten tym tak ma bo tak to jeździ bez problemów.

Hej, w 1.6i jest dość głośno w 2,0i było zdecydowanie ciszej nie chodzi tylko o niższe obroty jeszcze ciszej było e e90 2,5i , wiec wydawało by się że 3,0i będzie najciszej ale ciężko to oceniać

.

Zakup auta 10letniego to temat rzeka. Zakup 11 letniego BMW to dwie rzeki. Nie jest to proste auto z prostym silnikiem, belką skrętną kupowane przez niemieckich emerytów. Myślę że zakup 1 "na oko" całkowicie odpada. Absolutne minimum to ścieżka zdrowia na stacji diagnostycznej. A i tak pewne usterki mogą się pojawić. Jak masz zapas finansowy i ogarniającego BMW mechanika (w dużym mieście wymiany rozrządu podejmuje się tylko 1 zakład poza serwisem) to można brać i po ewentualnych wymianach jeździć dalej bez problemów. Ja 3 lata temu obejrzałem ok 10 e87 zanim znalazłem taką która nadawała się dopiero do sprawdzenia na stacji diagnostycznej. A do wymiany i tak był napinacz z rozrządem.

Wejdź na mobile.de zaznacz taki silnik i rocznik, nieuszkodzone itp. Ceny zaczynają się w cenie tej w Polsce, dodaj koszty sprowadzenia i prowizję. Nie kieruj się stanem wnętrza bo jedynki mają takie że z 2004r i przebiegiem 250000 jak nie było katowane po posprzątaniu wygląda jak nowe.

Witam 1.6 (115km) 2005r 12l gazu w mieście , 8-9l gazu trasa, średnie spalanie z 3lat 10,8l gazu. Pozdrawiam

Witam A ja bym chciał podnieść swoją jedynkę :) tylko nikt nie wie czy to się da sensownie zrobić. Pozdrawiam

Moje auto miało 140tys i łańcuch był dłuższy o jedno oczko od nowego. Prawdopodobnie ten zestaw co podałeś plus coś jeszcze jak mechanik zobaczy że do wymiany. Podstawa to mechanik który to potrafi zrobić. W Łodzi tylko serwis i jeden koleś który od lat robi tylko BMW. Inne zakłady nawet się nie podejmowały. Bo temat trzeba umieć ogarnąć. Może być tak że rozciągnięty łańcuch "nadwyrężył" inne elementy w tym ten wałek. Ale ja się nie znam więc nic ci nie doradzę.

Od kiedy masz auto. Czy był wymieniany rozrząd z napinaczem. Czy sam napinacz. To podstawa w tym aucie. Jak to masz na 100% OK to szukasz dalej jak nie to zaczynasz od tego.

Jeździłem wieloma autami na gaz i kilkoma na ropę. W tym dwie jedynki 1.6i i 2.0i. Gaz odradzam bo jak wszyscy założą gaz to podniosą podatki i skończy się tani gaz:) Jeżeli chodzi o gaz to jak ktoś wcześniej pisał podstawa to dobra benzyna i dobra instalacja w dobrym zakładzie (np: za wolne wtryski to problemy) Na auto należy patrzeć całościowo i w aucie w którym nic się nie psuje problemy z gazem są bardziej odczuwalne ale w BMW bardziej rzuca się w oczy rozrząd i napinacz i inne pierdoły. Co do ropniaków to nowe auto jest dla mnie OK ale diesel co przejechał 150000 i przenosi drgania do środka auta to nie moja bajka PS gaz sprzedawany w Polsce jest od ruskich, czasem auto które jeździło na zachodzie na gazie pada po dwóch tankowaniach u nas

Może to co napiszę nie będzie cieszyło właścicieli BMW ale mam dwie jedynki i to w mniej awaryjnej benzynie 1.6 i 2.0 dodatkowo znajomy ma trójkę z 2.5 benzyną. Oprócz tego różne inne auta głównie japońskie. I porównując te wszystkie auta to silniki BMW delikatnie mówiąc nie wypadają dobrze a dosadnie to DNO. Podobno kiedyś były bardzo dobre ale takie teraz nie są. Auta te maja wiele zalet ale silniki do nich nie należą. Oczywiście każdy powie zależy od modelu i eksploatacji. Ale traktując porównanie sprawiedliwe czyli zadbane BMW z zadbanym innym autem oraz zmęczone BMW z zmęczonym innym autem to niezawodność silnika i osprzętu wypada na niekorzyść BMW. Żeby nie było że zniechęcam to na pocieszenie dodam że w innych kategoriach wygrywa BMW:)

Myślałem że jedyny dobry silnik BMW to ten 2,0i a Panowie mnie załamali:) Okazuje się że BMW nie ma silnika.

Obstawiam padnięty rozrusznik. Potrzebna wymiana, doraźnie trzęsienie autem lub stukanie w rozrusznik pozwoli odpalić i dojechać na wymianę (jak nie jest bardzo padnięty:)

Wymiana samego napinacza może nie rozwiązać problemu. Jeżeli łańcuch zrobił 130000 na wadliwym napinaczu to jest szansa że się wydłużył. Mój o jedno oczko był dłuższy od nowego (140000) a nie miałem objawów.