116i120i

Przez pracę ze złym napinaczem wyciąga się łańcuch. Wymiana samego napinacza to prosta czynność ale ona nie załatwia sprawy. Ja musiałem dodatkowo wymienić łańcuch który był o jedno oczko dłuższy od nowego i było o krok od problemów, mimo że napinacz był wymieniony wcześniej.

Z plusów to autem naprawdę fajnie się jeździ. Wyglądem wyprzedziło swoją epokę. Mimo że auto jest z 2004r to nowy mercedes A z 2012 jest bardzo podobny, tak więc auto jeszcze długo się nie zestarzeje. Jest dość dobrze wyciszone zwłaszcza odgłosy dochodzące od kół. Jakość materiałów w środku sprawia że auto mimo kilku lat jest jak nowe. Odradzam jasne środki i skórę. Niestety ciszę będzie zagłuszać trzeszczenie dochodzące wprost do ucha z bocznych drzwi. Jest to o tyle denerwujące że w aucie jest cicho a tu trzeszczy jak w starym gracie. Trzeba okleić na zewnątrz taśmą (marka premium :mad2: (było na forum) Jak każde auto najlepiej kupić z małym przebiegiem i bezwypadkowe. Ale tu to jest bardziej odczuwalne. Przy około 150 000 może paść alternator, rozrusznik, zdarzają się też wycieki z różnych uszczelek a kapiący olej na katalizator pali się i smród dymu trafia do auta. Może też podczas deszczu woda wlewać się do środka. Do tego dochodzi kradzież właśnie się dowiedziałem że jak się wbije zamek do środka to można śrubokrętem otworzyć, a potem podpiąć się pod komputer. Dobrze że były inne zabezpieczenia to auto stoi. Koszt AC też większy niż innych marek. Miałem kilka aut i żadne mnie nie rozczarowało tak jak BMW 1 ale też żadne nie podoba mi się tak jak 1. Gdyby Japończyki mieli jakiś tak fajny model to bym jedynki nie kupił drugi raz ale że nie mają to o zgrozo zrobił bym to znowu. Dodam że obie jedynki kupiliśmy po obejrzeniu kilkunastu innych które były w dużooooo gorszym stanie, nawet nie chce myśleć ile by kosztowały naprawy w tych przetyranych.

Faktycznie zapala słabo i nie jest to normalne. Najlepiej podłączyć do kompa i powinno coś pokazać. Może paliwo jakości marnej.

Zwrócę teraz uwagę czy dzieje się jak silnik może być gorący (bo wskaźnika temp. zapomnieli zaprojektować) . Wydaje mi się że ostatnio jak się ochłodziło to nie szarpało. Ale to by wskazywało na silnik a nie na sprzęgło. Zastanawiam się co może być przyczyną bo jeździłem rożnymi autami i tak się nie działo choć pocieszające jest że można "z tym żyć" i nie trzeba czegoś naprawiać. Może coś się zapycha? PS. A jak jest z olejem w skrzyni manualnej? Czy się wymienia? Czy można "łatwo" sprawdzić poziom?

Raczej nie ma "klepania" ale na 100% to bym wiedział jak obok stało by takie samo nowe i można by porównać

Jeżeli chodzi o rozrząd to auto przejechało 140000 z wadliwym napinaczem. Łańcuch i napinacz wymieniony miesiąc temu. Stary był dłuższy od nowego o jedno oczko ale nic się nie działo. Szarpanie było przed i po wymianie. Wcześniej myślałem że to może wina łańcucha ale zmiany nie ma. Łańcuch wymieniali podobno najlepsi od silników w Łodzi bracia Jagiełło na ul.Teresy. Zastanawiam się jak wygląda takie ustawianie rozrządu, czy ustawia się od nowa wszystko czy pilnuje żeby złożyć tak jak było. W drugim przypadku jak zastali przestawiony i zrobili przystawiony to by coś tłumaczyło.

Też myślałem że to brak mocy ale jak bym dłużej "przydusił" to by zgasła a tak nie jest. Sprawdzałem na 120i i inaczej to wygląda auto gaśnie jak ma za mało obrotów.

Witam W 116i przy ruszaniu nawet jak się da więcej gazu a przytrzyma się sprzęgło to spadają obroty i szarpie autem. Nie zawsze tak się dzieje ale jak puszczam szybko sprzęgło to się nie zdarza. Działa to tak jak by auto dławiło się na moment ale potem obroty wracają i to powoduje szarpanie. Po za tym żadnych problemów podczas jazdy i ze zmianą biegów.

" A tak poza tematem ma ktoś porównanie jazdy jedynki 1,6 do 2,0 150 KM? Ostatnio na światłach stałem obok Alfy 1,8 jtd i wąchałem za nią siwy dym... Trochę wstyd:) Prędzej jeżdziłem golfem 1,6 75KM i jakoś wielkiej przepaści nie ma..." Mamy właśnie 116 i 120 i niestety masz rację. Różnica między 1.6 (115KM) a 2.0(150KM) jest bardziej jak między 1.6 a jakimś 1.8 (130KM) Moc 2.0 jest widoczna dopiero przy większych prędkościach. Przy poruszaniu się po mieście tak od 0 do 80 to jest kiepsko. Auto jest szybsze od 1.6 ale minimalnie i oddaje tą moc bardzo "leniwie". Niestety 1.6 nie pali dużo mniej od 2.0 tak od 0.5 do 1 litra przy normalnej jeździe. Więc wybór miedzy tymi silnikami jest ciężki. Na plus 2.0 przemawia niezawodność bo 1.6 mają problem z napinaczem a potem łańcuchem, a na minus większa składka OC. Na remis są skrzypiące plastiki i konieczność obklejania taśmą auta marki "premium" :)

Witam Wiem że wszyscy obniżają zawieszenie ale ja wolałbym w swoim podnieść o 1-2cm . Wszystkie auta którymi jeździłem miały większy prześwit niż e87. Zawadzanie podwoziem wywołuje u mnie stres. Czy ktoś orientuje się czy i w jaki sposób można to zrobić. Czy 1cm może zaszkodzić zawieszeniu. Pozdrawiam

Witam Mieliśmy ten problem w 120 i mamy w 116 120 oddaliśmy do serwisu Tłokiński w Łodzi. Z tego co udało się zauważyć to wkleili taśmę między drzwi a karoserie auta na całej długości. Jak otworzy się drzwi to taśma "leci" od początku słupka A do końca słupka C. Taśma ma szerokość ok 1cm grubość 0,5mm. Górna krawędź taśmy jest na wysokości linii drzwi tak więc jak się zamknie to jej nie widać. To samo zastosowałem w 116 niestety nic to nie dało. Będę próbował dokleić drugą może to pomoże. Jednak podejrzewam że musieli jeszcze coś robić z drzwiami lub szybą. Dodam że opuszczenie szyby o 5mm powoduje że trzaski ustają. To samo było w 120. Nie ma to jak marka premium :) Pozdrawiam

Witam Może na początek http://moto.allegro.pl/interfejs-bmw-obd-usb-1996-2006-inpa-pl-dis-i2549766918.html Właśnie kupiłem, jest po polsku. Jeszcze się nie bawiłem z autem ale na "sucho" wygląda OK i cena jest OK:) Pozdrawiam