116i120i

Skasuj błąd i przejedz 300km na samej benzynie a potem znowu na gazie. Jeżeli na benzynie nie wyskoczy błąd to masz złego gazownika. Jeżeli wyskoczy to sam wiesz.

Rączka otwierania maski jest źle zaprojektowana.(ewentualnie linka mogła by być niżej zamocowana tuż przed wpięciem w rączkę ) Jeżeli kupisz nową to nic to nie zmieni. Jak otwierasz maskę to linka się wygina a nie powinna, po kilkunastu razach jak zwykły drucik który będziesz zginał pęka.

Z którego roku jest auto. Ile koni ma silnik. Czy aby ten silnik ma VANOSA na 100% ?

Czy auto miało jakieś naprawy z przodu? może wystarczy jakaś regulacja zamka lub maski. Linka urywa się przy dźwigni w środku i nie powinno to mieć związku z twoimi problemami.

Ja nie pytałem ja tylko odpowiedziałem koledze z Iphonem:) dodam jeszcze że 116i ma za słaby silnik do takich kół.

Miałem kiedyś auto z maksymalnie dużymi felgami jakie się dało. Auto wyglądało super paliło 2l więcej a komfort nie występował. Jazda jak bez opony. Na dobrych drogach OK ale na kiepskich zwalniałem mocno:)

Do białej może takie http://www.ladnefelgi.pl/product-pol-3348-NOWE-FELGI-19-5x120-BMW-E60-E61-F10-E65-ALPINA.html

Ja jestem zwolennikiem alufelg nie szprychowych tylko takich które wypełniają przestrzeń koła, zastanawiam się tylko czy do jedynki z rantem czy bez. http://www.alufelgi.net/index.php?products=product&prod_id=592 Te są bez rantu ale mniej więcej tego rodzaju mi się podobają :) PS ile cali i jaka cena max. poza tym idzie zima a nie lato:)

Gdyby z przodu była woda i miałbyś szyberdach to podpowiedziałbym zatkane kanały odprowadzające wodę z szyberdachu :) ale generalnie auto klasy premium oznacza że będziesz miał rzeczy jakich nie ma w "zwykłych" autach :)

Nie ma czegoś takiego jak najlepszy poziom to po środku. Masz minimum i każe ci dolać 1l żeby było max.

Jeżeli masz pomiędzy to nie powinno się domagać oleju. Generalnie zmierz kilka razy i pamiętaj żeby auto stało płasko. Ten miernik potrafi czasem różnie pokazywać. Lepiej żeby był zwykły bagnet :(

Od min do max jest 1L. Zależy jak jeździsz jak nie męczysz to nie spala jak kręcisz bączki na śniegu:) to ubywa

viewtopic.php?f=164&t=214373

Nadkole może nie być konieczne do ściągania ale to najmniejszy problem. Mnie zdjęcie nadkola potrzebne było do wypchnięcia (od spodu) takiego "dzyndzla" który trzymał gumowy element odprowadzający wodę który koniecznie trzeba wyjąć. generalnie jest bardzo ciężko zwłaszcza przepchnąć linkę do kabiny i tam ją przeciągnąć. Z tego co pamiętam to w środku trzeba zdjąć nakładkę na próg, plastikowy panel pod kierownicą, plastikową osłonę tam gdzie jest linka i OBD. A w silniku wszystko co przeszkadza w wyjęciu wyżej opisanego gumowego elementu odprowadzającego wodę. Jak masz umiejętności cierpliwość i miejsce możesz próbować ( coś i tak urwiesz:) jak nie to nie polecam samodzielnej wymiany.

Linka w serwisie 47zł. Wymieniłem sam, i doszedłem do trzech wniosków. 1) nie polecam tego robić samemu lepiej oddać do serwisu. 2) nic w tym aucie nie jest przypadkowe każda najmniejsza część jest przemyślana i istnieje jeden sposób na jej wyjęcie, a mocowanie linki jest DOKŁADNIE zaprojektowane na ukruszenie linki (centymetr wyżej i by się nie urywało). 3) ciekawe ile jeszcze takich "kwiatków" zaprojektowali

No i dzisiaj poszła linka . Na szczęście przy dźwigni więc może dam radę sam wymienić. w 20 letnich japończykach nie było takich problemów. Ech ta niemiecka klasa premium :)

Odkręć i przesuń trochę klapę i dokręć . Może pomoże. Regulacja dużo daje w kwestii klapy, zamka, itp.

Każde auto jest inne. Zależy czym jeździłeś. Ja kierowałem około 20 różnymi autami i jedynka prowadzi się zdecydowanie inaczej.Dodam że jest też ciasno i jak masz 190cm i 120kg to nie będziesz zadowolony. Ma też długi "nos" co w mieście nie jest dobrym rozwiązaniem. Pomijając te i inne argumenty wydaje mi się że należy przejechać się modelem który chce się kupić zanim pojedzie się do Niemiec no chyba że mieszkasz przy granicy.

Jeżeli serio nie jeździłeś jedynką. To pierwsze co powinieneś zrobić to przejechać się jakąkolwiek. Jak masz salon BMW w okolicy to może tam mają komis. Auto jest dość specyficzne i może się okazać że zupełnie ci nie leży co jest możliwe po przesiadce z X5

Czy kiedykolwiek kierowałeś jedynką?

Zależy jak lubisz jeździć. Jak lubisz kręcić silnik to 1.6i tego wymaga żeby było w miarę dynamicznie w mieście. Ja bym brał 118i. Ale wszystko zależy od stanu auta.

Trzeba odkręcić "główkę" amortyzatora co jest niemal niemożliwe :) gdyż kręci się razem z "ślizgiem"

Szyby oczywiście też :)

Witam Mam kilka takich sprężyn, zamontowałem to do dwóch jedynek. Działa to tak że sprężyna podbija klapę do poziomu w którym amortyzator unosi ją sam. I tu pojawiają się problemy bo moje amortyzatory z 2005 nie miały już siły samodzielnie unieść klapy. Musiałem kupić nowe. A nowe miały większy skok i sprężyna była za krótka. Na szczęście podłożenie kilku podkładek rozwiązało problem. W jednej z jedynek trzeba było jeszcze przesunąć klapę na zawiasach. Jednak było warto. Naciskasz przycisk i klapa idzie do góry. Bardzo przydatne jak coś niesiesz i nie chcesz stawiać na ziemi. No i jak auto nagrzane to otwierasz z daleka i się wietrzy zanim wsiądziesz :)

Regulowałem cała klapę i bardzo pomogło przy zamykaniu. Powinno zlikwidować stukanie. Czynność bardzo prosta. Poluzować śruby i przesunąć klapę. Przyda się druga osoba.