zegarmistrz swiatla

Wtryskiwacze ustawia się na ciśnienie otwarcia na stole.. więc zainstalowane w silniku nie da się..tylko że ja nie mogę sobie nawet wyobrazić dzwonienia wtryskiwaczy (może za mało w życiu widziałem).. ..

A ustaiłeś tą pompe po regeneracji?? Drugie pytanie - jak nie ma mocy może rozrząd przestawiony??

Co prawda do e34 i po niemiecku ale wyjaśnia chyba dużo (przynajmniej zdjęcia) : http://www.e34.de/tips_tricks/einspritzpumpe/abdichten.pdf Aha.. z tego co tam wyczytałęm to trzeba kupić uszczelki pod kolektor ssący i pod górny dekiel pompy..

Ja mam.. wal do mnie na priv

Dla mnie to też święto murarzy... :D

Ja tam jakoś specjalnie nie traktuje (mam ten samochód od lipca zeszłeo roku), ale trzeba pamiętać o wymianie oleju i właściwym jesgo poziomie przede wszystkim. Co do katowania zimnej - to mi szkoda silnika więc jak zimny silnik to i tak powyżej 2,5 tys nie wychodze. Biegi powinno się zmieniać (oczywiście chodzi o biegi pomiędzy R i D) w momencie kiedy samochód stoi (nalepiej z wciśniętym hamulcem). Kategorycznie wręcz zabrania się takiej sytuacji jak zwiększenie obrotów na N i wrzucenie na obrotach na D. Ja zawsze gasze na P (na D też mi się czasem zdażało ale teraz już jest ot odruch że przed tym jak ręka pójdzie do stacyjki to przeżuca skrzynie na P).

Moim zadniem jeżeli wszystko sprawne to zaczynasz mieć prolem z nastawnikiem pompy wtryskowej. A zaraz po tym odpaleniu jak obroty pójdą do ponad 1000 to przypadkiem nie spadają do około 500 silnik zatrzęsie i wtedy gaśnie??

JA dzisiaj wyczyściłem swoje.. zajęło mi to z 15 minut na obie strony (mam wersje z silniczkami). Tylko jeden odbłyśnik mam przyjarany, ale i tak świecą lepiej niż przed czyszczeniem. Soczewki od brudu byłu dosłownie aż matowe.

Tankowałem na różnych (od neste po orlena).. i jest to samo - to nie wina paliwa..

Moze wlasnie jakies lejace wtryski, moze jakas totalne nieszczelnosc pompy (nie tyle rozregulowanie co gdzies cieknie). Wiesz Biernus pompa jest sucha z zewnątrz.. cały czas nie mam się czasu tym zająć.. Tylko że sprawa jest taka że stało się to praktycznie z dnia na dzień.. no OK.. miesiąc stał nie używany i to po tym postoju mu się coś tak zmieniło. Temat narazie pozostaje otwarty bo nie mam czasu się tym zająć, ale myśle że chyba wezme z dzień wolnego bo mnie tankowanie finansowo wykończy. Ostatnie pomiary to aż 16 litrów na 100 km i to bez wychodzenia obrotami ponad 3 tys.

W którym pompa wtryskowa będzie do regeneracji (obojętnie czy z programu bx czy czegoś innego)..

Nie wiem.. nie miałem czasu ostatnio się tym zająć. Podejrzewam (po części) wtryskiwacze, ale za bardzo nie dymi - tylko chwile po odpaleniu. Marudzi przy odpalaniu na zimnym, więc może pompa. Jak będe miał więcej czasu to się tym zajme.

Witam, chyba zaczął się problem z moim TD (525 TD e34 rocznik 94 w automacie). Ostatnio w cyklu miejskim wychodzi mi około 14 litrów/100 km. Na baku przejeżdzam teraz 500 km. Wcześniej paliła 10 litrów.. ale od ostanich 3 baków paliwa ssie ogromne ilości. Nie wiem co się dzieje.. Miał może ktoś podobny problem. Dodam jeszcze, że powyżej 3 tyś obrotów w miescie nie wychodze (czyli jazda spokojna).

A z dolotu nie wycieka gdzieś??? Odkręć "rure" dolotu powietrza w tym miejscu jak na pierwszysm obrazku.. i zobacz czy tam przypadkiem nie ma oleju.. Jak jest to może być turbina (kończące się uszczelniacze)..

Ja zrobiłem tak: celny i skrbówka na mnie a przed pójściem do Urzędu Komunikacji spisałem umowe darowizny częsci auta na ojca... i teraz mam zniżki i figuruje w dowodzie..

No więc chyba mało jeszcze wiesz.. w stanach panuje moda na jeżdzenie ma rzepaku, w niemczech zaczeli jeździć na tym od lat 70... Odnośnie nagaru i syfu - to lejąc olej słonecznikowy można się go spodziewadz dużo, ale przy rzepaku nie ma takiego efektu ubocznego..

A czemu odradzasz BP??? Ja tankuje praktycznie tylko na BP (diesla zwykłego) i nie mam problemów.

Nie wiem jak w e36.. ale w e34 są podkładki miedziane.. Co do oleju to się nie wypowiadam, ale zalałem swój dyfer jakimś mobilem do skrzyń manualnych...

518 - moim zdaniem za mały silnik do za dużej budy.. 525 tds - było dużo na forum.. Ja bym brał tds`a (chociaż sam mam 525 td - ale dla mnie osiągi wystarczające)...Nie wiem jak z proporcją kosztów. Swojego Td mam od połowy lipca br. zrobiłem nim już 11 tys km (obecnie przejechane 215 tys). Od kupna wymieniłem płyny, oleje i filtry do tego wymiana końcówki drążka kierowniczego i ustawienie zbieżności (drążek + zbieżność - 100 zl). Pali tyle ile pali - to nie jest oszczędny silnik - miasto około 11 (do 12 litrów). W trasie średnio 7,7 - 8,5 litra w zależności od stylu (chociaż ostatnio byłem w niemczech i na austostradach jeżdząc z prędkościami dochodzącymi do 190km/h średnio wyszło 8,3 litra - czyli nieźle). No w mieście wyglada to troche gorzej, ale np. porównujac moje bmw z audi 100 (wiem inna marka) mojego kolegi (on ma gaz i sielnik 1,8) to koszty diesla i gazu w trasie wychodzą u niego tak samo jak u mnie diesla..W mieście mój wypada trochę gorzej..ale jak pisałem na początku to z 518 nie spodziewaj się osiągów, a palił będzie dużo..

Ja kupowałem ostatnio termostat to uszczelka była w komplecie..

Może pompa wstępna w baku nie daje ciśnienia..

Ja do Avensis lałem około 5 litrów benzyny na bak ropy.... i było dobrze..

Moim zdaniem jest piękna w takim kolorze w jakim jest...

I później mamy takie a nie inne zdania na temat użytkowników bmw.. szkoda gadać..

Polecam strone http://www.e34.de/vin/index.php . Wpisz tam 7 ostanich cyferek VINu i bedziesz wiedział.. co ile wymiana?? Co tyle co i w skrzyni biegów...