lajt

Jesli chodzi o polifta to 1.8 i 2.0 to praktycznie ten sam silnik- N42. Co do gazu to już było o tym nie raz. np. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=235872

Fakt, można by cos zorganizować :) No to może 12.04? Bo w weekend poprzedzający mnie nie ma akurat.

Na jakiej stacji to zalałes? Moze trefne paliwo po prostu, silniki są przystosowane do takiej liczby oktanów.

Dzięki za spota, mam nadzieje, że uda nam się coś w najbliższym czasie ogarnąć. Pozdr Foto z dziś: http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/33/h1ac.jpg

Tez chyba wpadne :) e46 sedan

Czekamy na film z jazdy. Jak się sprawuję kamera?

Spotkałem się już ze screenami z INPY z n42 w których nie wiadomo skąd bierze się przebieg np zobacz sobie tu w postach Celaba: klik. Raz mu pokazało 330tkm a miesiąc później 456tkm. I pewnie ani jeden ani drugi nie odpowiada faktycznemu. U mnie też czasami świruje, np kiedyś wyskakiwał mi błąd w silniku przy 241 tkm, a czujnika absu juz przy 180 jednocześnie. Przebieg dobrze sprawdzałem- pełna historia w ASO(nie ksiązka serw), modul swiateł, kluczyki, kartki z niemieckich przeglądów i wszystko się zgadza. Aha i jeśli chodzi o cewkę zapłonową to u mnie jej awaria objawiała się błędem 27b8- Plausibility diff. pressure sensor

jbc to mam do sprzedania taki napinacz: link

Polecam Motul X-Clean 5w-30, wczesniej jezdziłem na Castrol Edge i jest różnica, przy odpalaniu na Castrolu było słychać przez moment łancuch, na Motulu cisza :)

ładnie zrobiona, klasycznie z gustem no i felgi... :cool2: Gratuluje autka :)

no to chyba nie ma się co dziwić, poprzedni właściciel załatwił silnik...

w jakich godzinach ten spocik planujecie? :wink: btw w każdy czwartek na 3 stawach na parkingu przed go sportem w godzinach wieczornych jest spot, przyjezdza regularnie troche aut, są tez małe sprinty :P

Nie mam lpg. 100% miasto ok 11-12l/100km PB 98

Przy dobrej instalacji i regulacji będzie to śmigało. W tej pojemności po lifcie występowało tylko n42 w 2 wersjach 1.8(316i) i 2.0(318i) Z tego co wiem lpg dobrze toleruje m54 (np 2.2 170), z tym ze to już 6 garów i droższa instalka. Jeśli chodzi o przed lift to 1.9 (m43) tez bez problemu.

Silniki z Valvetronikiem (w tym N42) charakteryzują się bardzo małym podciśnieniem w kolektorze ssącym przez co wymagają dobrej instalacji i gazownika, który wie jak to zestroić. Jest trudniej ale się da. Kiedyś drążyłem temat, ale spasowałem. Czytalem pozytywne opinie, rozmawiałem kiedyś z właścicielem przez tel i zna temat Valvetronicow, przerobił ich wiele http://www.gzw.pl/ Około 3 tyś dobra Instalka do tego auta.

Dziqsek to jest 2.0 143KM :) W realu setke przy dobrym wajhowaniu poniżej 9s schodzi, spalanie srednie u mnie 9l/ trasa ~8l/ miasto ~12l (tankuje tylko PB98). Jesli chodzi o silnik to wymieniałem cewke zapłonową, czujnik wałka rozrzadu i smiga poki co bez zarzutu. Co do rozrządu warto warto dbać zalewając dobry olej, tylko pelen syntetyk np Motul, liqui moly, valvoline... matyasLOL- mam do sprzedania taki napinacz: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=31&t=233504

Święcą przez pewien czas czy ciągle? Ledy potrzebują mało prądu, więc mogą Ci się palić przez chwile po wyłączeniu. Ja kupiłem z tej aukcji: http://allegro.pl/can-bus-led-6-smd-5050-c5w-c10w-rurka-39mm-b398-i3661562948.html Bardzo fajnie to wygląda, nie wyrzucają błędu spalonej żarówki i działają jak należy.

Ja podobnie jezdzilem na Edgu, teraz na Motulu X-Clean 5w30. Olej powinien mieć normę LL. Ile litrów?- sam sprawdź (ostatnie 7 znaków vin) http://www.e34.de/vin/ Wymiany najlepiej koło 10-15 tys km/rok. Chyba ze jeździsz po trasie tylko to wg wskazań komputera.

A nie lepiej przełożyć inny N42?, jeśli silnik będzie jeszcze zamontowany (np. jakiś angol na części) to będziesz miał możliwość odpalić, posłuchać jak chodzi.

dzięki za odp :D , trzeba było wyciągnąć z auta pompę żeby ściągnąć sterownik? I czy dostęp jest tylko z góry tj trzeba zdemontować zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego?

Podepnę się do tematu. Ostatnio padł mi sterownik DSC (błąd w inpa: 5DF5 - Control unit internal failure). Podzwoniłem, okazało się że nie nadaje się do naprawy. Zakupiłem już używany, wygląda to mniej więcej tak: http://www.autotav.com/bilder/produkte/gross/ABS-DSC-Hydraulic-unit-BMW-34-51-6-759-045-6-759-047-Ate-10020600264-10096008053_b2.jpg Jako, że teoretycznie element występuje jako jedna część razem z pompą hamulcową, orietntuje się ktoś czy można przełożyć sam sterownik?(wiem ze będę musiał go zakodować w NCS). Próbowałem zdjąć dekielek plastikowy ze sterownika, żeby go odkręcić ale bez skutku... Wolałbym zostawić swoją pompę hamulcową z wiadomych względów...

podjedz do aso i popytaj, jak szukałem auta to w ten sposób 4 sztuki "skręcone" się okazały...

Kupiłeś auto już z zamontowanymi ringami? Po prostu rozbierasz lampę podmieniasz ringi i tyle.

A co powiecie na to? ;D Moja Buma ma na liczniku 180 tys, moduł swiatel 180 tys, historia serwisowania ASO się zgadza i..... wyskakuje mi błąd w silniku przy 241 tys? oczywiście błąd jest nowy, po skasowaniu po jakims czasie wyskauje również z przebiegiem ponad 241 tys (wraz z upływem km), Skąd on może zczytywać taki przebieg? :P A np już błąd czujnika ABS wyskakiwał z przebiegiem takim jak na liczniku. :D

Zauważyłem, ze w moim akumulatorze ciągle pali się czarna lampka, poza tym ma już 6 lat i chce dolać mu troche wody destylowanej. Akumulator oryginalny BMW, nie ma otworów na uzupełnienie płynu, pytanie czy można jakoś łatwo się do niego dobrać, czy lepiej nawiercić otwory uzupełnić elektrolit np strzykawką i zatkać je. ? Poniżej zdjęcia aku: http://img689.imageshack.us/img689/9573/nmyh.jpg http://img38.imageshack.us/img38/9441/ut2x.jpg