lukjar6

Ja nie miałem tabeli wszystko jest wyskalowane na manometrze a instrukcja jest po angielsku jak będę w domu postaram zrobić zdjęcie i ja wystawić Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Poczytałem na innych forach o moim problemie i objawach jakie miałem. Kupiłem wiec zestaw do samodzielnego uzupelniana czynnika. Jest to metalowy pojemnik z gazem nie pamietam r134a? I do tego fokupilem manonetr na którym ustawiasz temperaturę na zewnatrz i na skali pokazuje zakres cisnienia na zaworze LP na uruchomionym silniku i zslaczonym ac cisnienie jest uzależnione od temperatury na zewnątrz. Dopelnilem ciśnienie wg instrukcjii i wszystko dziala. Nadmienie że u mnie z nawiewu pasazera lecisl cieplejsze powietrze niż u kierowcy dodatkowo słyszalne było z nawiewow dziwne syczenie oznaczające jak vsie dowiedziałem mało czynnika w układzie. Pzdr Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Hej. Wygląda że ogarnąłem swoją klime. Kupiłem zestaw do doładowania klimy z manometrem. Bylo o wiele za mało. Dobilem i teraz chłodzi jak przed czyli ok. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Witam wszystkich. Mam oto taki problem z codem błędu jak w temacie. Chodzi o to że blad po skasowaniu cały czas sie pojawia. W opisie bledu jest control fan unit open circuit. Problem w tym ze wiatrak działa. Sprawdzalem go disem wykonując test i działa jak powinien. Odpinalem wtyczke oglądałem przewody i wyglądają ze sa ok, bezpiecznik nr 9 60a rowniez ok. Poprostu nie wiem jak sie tego pozbyć moze ktoś ma jakieś sugestie które mogą pomóc w wyeliminowaniu błędu. Pzdr Łukasz Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Wywaliłem klapki żeby mieć spokojna głowę. W sumie ciężko powiedzieć o jakichs wiekszych pozytywach bo auto miałem jakies 2 tyg jak to robiłem wiec nie pamiętam dokladnie jak bylo przed tym a to moj pierwszy diesel , no poza płynną praca silnika i żadnych falowan obrotów. Poza czyszczeniem egr nic z nim nie robilem bo wydaje mi się to zbędne. Potem jak kupiłem kabel obd2 zczytalem błąd świecy zarowej ale czekalem do zimy jak zaczelo znowu poszarpywac silnikiem bo nie chciało mi sie znowu kolektora zdejmować. Jesli tego nigdy nie robiłeś to warto sie tym zająć i być może się to sprawdzi i u Ciebie. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Hej . Czysciles egr? Mialem dokladnie to samo i przy okazji usuwania klapek wyczysvilem egr i wszystko ustalo. Miałem rowniez błąd jednej swiecy ale to bylo zima po wymianie poprawil sie rozruch i praca silnika przy niskich temperaturach. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Witam. Sprawdzałem dziś znowu klime. Zauwazylem że podczas gdy auto jest nagrzane od slonca (30 i wiecej) powietrze z klimy dochodzi mi do min 16 stopni natomiast jesli w aucie jest okolo 23 stopni wylatujace powietrze ma około 2-3 stopni i co ciekawe tepmeratura na parowniku jest okolo 5 stopni wyzsza niż powietrza wylatujaca z krtek czyli tak jakby czujnik temperatury byl uszkodzony na parowniku, zmienialem rowniez ustawienia w i-drive ale bez wiekszego skutku, nie rozumiem tych anomalii moze ktos bardziej doswiadczony w tym temacie cos moze pomoc. Klima byla nabijana 3 tyg temu i dopiero jak sie zrobilo cieplo zauwazylem ze cos nie tak jest. Bardzo prosze o pomoc. Wysyłane z mojego GT-N8010 za pomocą Tapatalk 2

Panowie tak ma być Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Mam prosbe do posiadaczy 520d ze sprawna klima jakie wartosci(w DIS) temperatury na parowniku posiadacie oraz cisnienie LP i HP. Potrzebuje tych wartosci do porównania i znalezienia usterki. http://img.tapatalk.com/d/13/05/29/te4uresa.jpg Pozdr. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

U mnie klima byla napelniana 3 tyg temu. Wydawało sie być ok dopóki nie zrbilo sie cieplej. Cisnienie LP 3bary, Hp 9.3 a temperatura na parowniku 13.5 stopnia to co zarejestrowałem najnizej. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Hej. Mam identyczne objawy. Czy udało Ci sie rozwiązać problem? Pozdro

Odcinek 1560km Srednia predkosc wg BC 110km Średnie spalanie wg obliczeń z tankowania 6l/100km 3 osoby na pokładzie i pełny bagażnik Auto bez chipa 520d163KM Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Hej. Również jestem w uk i ciezko mi znaleźć kogos konkretnego. Moglbys mi napisac gdzie byles( jakiego tunera jakiś Adres, nazwa) i czy jestes zadowolony z uslugi? Pozdro

Witam. Wlansie jestem po wymianie trmostatów. Najpierw wymienilem egr, niestety zadnej zmiany a jesli chodzi o odpowietrzanie nic nie robilem poza dolaniem odrobiny plynu i tyle. Tydzien pozniej kupilem główny i go wymienilem okolo 3 godzin bez pospiechu.odpowietrzenie zadna filozofia, gdzies jest tutaj na forum ale praktycznie nic nie trzeba robic poza dolewaniem plynu. Temperatura wrocila do normy. W tej chwili mam 88-90 stopni, przed wymiana jak doszlo do 70 to byl sukces z reszta podobnie jak u kolegi caly czas mam błąd w inpie particular filter a to pewnie ze nie moze sie dopalic poprzez niska temperature silnika. Jutro podepne sie z kompem pod auto i zobacze czy nadal sie cos pojawia. Pzdr

Moze klapki masz wywalone. Ja po tym zabiegu mam dziwne wrazenie ze jest slabiej od dolu i mnie to denerwuje trochę Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

witam. Tak jak myślałem jeden czujnik nie był wpięty do końca. temat do zamknięcia

Patrzylem w jednym jak i drugim. Kod błedu taki sam tylko opis inny. W sobotę zobaczę jeszcze raz może jak składałem kolektor może źle coś podpialem albo wogóle nie podlaczylem. Jak sprawdze to dam znać.

Witam. Sprawdzałem dzis znów poprzez inpe i również pokazuje mi ten błąd tylko w opisie jest engine bearing control . Szukałem w googlach i nic nie mogę konkretnego znaleźć. Może ktoś z Was ma jakiś pomysł o co w tym może chodzić??

Sterownika nie wyciagalem bo wymiana samych świec załatwiła sprawę. Błedu już nie ma. A czy odpala lepiej okaże się jak się ochlodzi.

Witam panowie.wczoraj czyscilem kolektor, egr i wymieniłem świece zarowe. Po wszystkim skasowane błędy przejechałem i wszystko niby ok. Podlaczylem pozniej dis potem inpe i wyskakuje mi jeden błąd 4BD7 ENGINE MOUNT i nie wiem o co w nim chodzi. Błedu nie mogę skasować. Bardzo proszę o jakieś wskazówki. Pozdrawiam Łukasz

MOje pytanie wynika z tego , że opis podany wyżej , który czytałem już wczesniej jest do e90 i mimo , że są te same silniki mogą się one pewnym drobiazgami róznić. pozdr

Witam. Ja mam takie pytano gdzie się znajduje ten moduł w e60 2.0d 163km bo prawdopodobnie będę go musiał wymieniać? Pokazuje u mnie błąd dwóch świec ale myślę że na tym się nie skończy.. Pzdr

@yendrek czy samo usunięcie wkładu jest jakimś skomplikowanym zabiegiem( czy ciężko jest go wydlubac, dostęp itd) i czy musiales wymieniać jakieś śruby albo uszczelki? chcialbym zrobic to sam. u mnie dopalanie włącza się co chwilę nawet przy prędkości 10 km/h no i oleju mi ciągle przybywa przez to prawdopodobnie a nie chcę mieć późniejszego problemu z turbo lub czymś innym na co ma wpływ złe smarownie rozrzedzonym olejem.

no to jest niezle. Widzę że mieszkasz w uk jak i ja tak się spytam czy robiles przegląd już ? jeśli tak to jak wyszedl test spalin?

@yendrek możesz napisać jak sytuacja se przedstawia z dpf po takim czasie. Widzę że ne masz już e60 ale czy miałeś jakieś spostrzeżenia po usunięciu dpf bez grzebania w kompie i jak z olejem czy nadal przybywal, bo się zastanawiam co zróbcie u siebie. Inpa już mi pokazała jakiś błąd dpf i myślę o najlepszym rozwiązaniu.