hondzisz88

"kruciec wodny" :D jaki masz silnik???

jesli płynu ubywa to jest podejrzenie że uszczelka pod głowicą może być uszkodzona albo gdzieś jest wyciek. miałem kiedyś podobny problem w e39 520.Po odpaleniu kopciła przez jakieś 3 minuty na biało był to spalający sie płyn chłodniczy. Po rozbiórce okazało się ze uszczelka igła tylko na 3 cylindrze pęknięta głowica miedzy zaworem a kanałem wodnym. Tylko żadnego spadku mocy nie było i żadnych problemów z wkręcaniem się na obroty. odnośnie delikatnego strzelania pod maska obstawiam lewe powietrze. Czesto po zamontowaniu wtryskiwaczy gazu po czasie miedzy nimi a kolektorem powstają nieszczelności

ubywa płynu chłodzącego??? maź koloru kremowego pojawia się na korku wlewu oleju???. przy odpaleniu rano pracuje nie równo jak by na 5 cylindrów?

a zrób takie doświadczenie. Suszarkę do włosów i rozgrzej trochę czujnik wału korbowego i odpal auto. Jak auto będzie chodzić normalnie to bedziesz wiedział gdzie jest problem

kolego miałem taki problem kiedyś 320i czujnik położenia wału korbowego. Masz vanos??? jak tak to zapewne siemens .Podjedz na diagnostykę komputerem. jak będzie błąd czujnika położenia wału korbowego bądź czujnika A jak to czytają niektóre interfejsy. jak coś to kupuj tylko oryginał. Sprawdź też czujnik temperatury płynu chłodzącego jaka temperaturę wskazuje na zimnym siniku

a podpora wału jest cała. to najczęściej stuka obejrzyj ja dokładnie

może króciec wodny koło filtra oleju jest pęknięty i gdy się zagrzeje kapie z niego płyn zlewa się po obudowie i miesza z brudem lub olejem znajdującym się na obudowie????

Może być czujnik wałka rozrządu albo wału korbowego. miałem takie problemy jak ty ale w e39 523. i wtedy problem ustąpił po wymianie czujnika wału korbowego . Sprawdz ciśnienie pompki paliwa i zaworek ciśnieniowy na listwie wtryskowej

według rocznika powinien być m44 pierwsze co sie rzuca w oczy to szeroka głowica na 2 wałki. m42 to też is tylko montowany głownie w e30 . m40 i m43 to silniki z 8 zaworową głowicą i jednym wałkiem czyli głowica jest węższa, m40 ma pasek rozrządu a m43 już łańcuch

dokładnie oring ma swój rowek na podstawie krócca a nie w bloku. poskładaj to poprawnie a na pewno będzie wszystko ok

Kolego is to na pewno jest 16zaworowa głowica 140KM. Łańcucha nie zobaczysz bo jest w obudowie przodu silnika tylko wydaje mi się że to m44 :)

kolego obstawiam sworznie. Miałem to samo. Najlepiej zastosuj sworznie bez modułu komfortu czyli te z e30 i początku produkcji e36 ja mam auto z 96r i tam był tego typu sworznie.Zastąpiłem je sworzniami z e30

kolego Widzę że z Żywca jesteś a Ja z Międzybrodzia. A przypadkiem nie masz do wzięcia e30 od mojego kolegi Marcina z za amfiteatru??? Taki swap to nie problem. silnik m20 nie posiada zaawansowanej elektronik . Nie pamiętam jak tam sprawa z miską olejowa bo z e34 na pewno nie pasuje a z e30?? :D

taki swap nie bardzo skrzynia tez ci do m20 potrzebna.nie lepiej m50czy52

czujnik wałka rozrzadu