hondzisz88

Odepnij wtyczkę przy skrzyni biegów od włącznika wstecznego i sprawdź czy nadal to samo. Co było robione z blacharką????

I jeszcze jedno pytanie do użytkowników takiego modelu czy u was jak sie wyłaacza silnik jest taki dzwiek zasysanego powietrza ?? To zjawisko jest normalne Odnośnie cykania pewno popychacze hydrauliczne(częsta udręka w tych silnikach)

elektrozawór przed nagrzewnicą sprawdź :D jest koło sewra(pompy hamulcowej)

:mad2:

sprawdź najpierw to koło. No jak słychać łańcuch to trzeba go wymienić

sprawdź najpierw to koło. No jak słychać łańcuch to trzeba go wymienić

a wycieków nie mam?????

. Jak masz kanał czy podnośnik . bez problemu to opanujesz .Odkręcasz tłumik,osłony termiczne wał napędowy , obejmy. pod tylna kanapa odkręcasz 2 okrągłe pokrywy, wypinasz węże i kostki do pompy i pływaków.A co do zbiornika to podejdze z coupe z cabrio i z sedana i oczywiście z turinga

często swapuje silniki w BMW głównie z 1.6 czy 1.8 na 6 cylindrowe. Spalenie takiej 2.5 czy 2.8 jest na poziomie 3l-4l więcej niż twoje 1.6 przy 90 KM więcej i prawie 2x większym momencie.

Dokładnie :) a jest tyle tematów na forach ze zdjęciami jak to samemu zrobić

koło jest przykręcane na śrubach 8 . Sprawdz czy są dokręcone. Mogą "skwierczeć" łożyska alternatora czy też rolki prowadzącej lub napinającej pasek PK. takie dzwięki może wydawać również łańcuch rozrządu

rozłóż stary kluczyk wyjmij z niego pestkę immo i wsadź do tego co masz teraz. obręcz wepnij na stacyjkę i po problemie. :D

To nie ma sensu za bardzo nie odczujesz różnicy. lepiej swapuj na 2.5 albo 2.8... w ewentualności można is wsadzić 140KM :D

może przekładnia kierownicza się przytarła...

podpięcie pod komputer :8)

wymień sprzęgło i problem zniknie. to samo miałem kiedyś w IS i GolfieIV :D

Ale nie bardzo był zadowolony jak wymieniałem mu uszczelki na kolektorze ssącym i na głowicy oznaczenie2.5. potem dzwonił do gościa co mu silnik sprzedał żeby mu vin z auta podał i wyszło 2.5 a tak sie cieszył że mnie momentem załatwi

dokładnie, tylko vin. znajomy pojechał po 2.8 rzekomo a przywiózł 2.5 :D

zgadza się w 2.8 tak ale w 2.5 (323) 2.5 i 2.0 mogą być do 240 a to też 6r :D

kolektor ssący na pewno taki sam?. w 2.5 jest na każdym cylindrze szerszy , lezą na warsztacie u mnie takie kolektory :D a reszta pasuje

2.5 też na podwójny jedynie 323 ma na jednej rurce

wygląda mi to na pozostałości po gazowni :)

nie do końca bo w r6 też są wyskalowane do 240

Wsadz zegary od 6cylindrów i problem zniknie

jako że często swapuje motory w bmw, proponuje zmienić silnik też na m52 b25 b28 . Dużo mniejsze koszty niż w przypadku swapa z e46. . jak już byś bardzo chciał ten z e46 to potrzebujesz kompletny silnik wiązkę i ews i najlepiej wydech tam są 4 sondy.