Skocz do zawartości

hondzisz88

Zarejestrowani
  • Postów

    90
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez hondzisz88

  1. jak nie stuka to bym nie wymieniał :8)
  2. miałem identyczny problem. Okazało sie że pęknięta głowica uszczelka była idealna.
  3. hondzisz88

    18 is olej w chlodnicy

    długo masz to auto??? być może ktos przed tobą robił uszczelkę i nie wyczyścił układu chłodzenia
  4. jest to zaworek na przewodzie do recylkulacji oparów ze zbiornika paliwa. Idzie on z filtra węglowego do kolektora ssącego. może być uszkodzony
  5. spróbuj odpowietrzyć kilka razy jak to nie pomoże. To Pompa wody umarła
  6. hondzisz88

    18 is olej w chlodnicy

    kolego daj głowicę na szczelność. Sprawdz dokładnie kanały na głowicy czy nie są pęknięte w stronę zaworu. tłoki wyglądają tak samo??? czy może któryś wypłukany czyli jaśniejszy
  7. z kompaka na pewno nie inny dyferencjał(sposób mocowania). Z is miałem w swojej 320i i nie było zbytnio róznicy
  8. hondzisz88

    tlumik e36

    Takie problemy występują w motorach 2.8. troszkę tego przerobiłem :D
  9. w compakcie z is już można poszalec
  10. a sprzęgło?????
  11. w 2.8 musisz mieć katalizator. Przerabiałem ten problem nie raz 2.0 czy 2.5 bez kata sobie świetnie radzi ale nie stenty 2.8 z dołu nie ciągnie bez kata
  12. kolego sprawdź szczelność kolektora ssącego i czy jest przepustnica w całośc w dolnej części kolektora
  13. hondzisz88

    zablokowane drzwi

    poruszaj cięgnami idącymi z zamka do klamek, Wyjmij siłownik centralnego zamka. Często to one sie zacinają i robią problem
  14. Usuń strumienicę i wstaw tłumik środkowy z seata ibizy lub VW Golfa 3 z pojemności 1.6. Dużo ciszej i nie ma pomruku poloneza. Pracowałem przez rok przy tłumikach i tak tam robili :D
  15. 2x vanos. pompa paliwa pasuje
  16. wszystko pasuje z tego co pamiętam.Swapa robiłem jakiś rok temu
  17. w e36 nie spotkałem się z sondą za katalizatorem. Wszystkie są przed ,więc kontrolka po wycięciu kata nie ma prawa świecić
  18. mi się udało zrobić samemu ładna czarna podsufitke i słupki . kosztem ok 60zł
  19. miałem taki problem kiedyś w v40 po wymianie pompy kłopoty zniknęły
  20. tam jest lewy gwint... :) kolego dokładnie czytaj normalna śrube dokręcasz ze wskazówkami a ta odkręcasz ze wskazówkami
  21. alternator nie wyrabia. :)
  22. kolego klucz 32 i młotek i zgodnie ze wskazówkami zegara odkręcasz
  23. kolego ja czasem tez ma problem z łączeniem się pod diagnostykę, na jednym interfejsie się łaczy na innym nie. więc mam 2 na warsztacie. :)
  24. płynu nie powinno ubywać w moim bmw i volvie od 3 lat jest ten sam poziom. nic nie dolewam. jakie kolwiek ubytki są podejrzane. Nie ma domowego sposobu. na warsztacie mam przyrząd do sprawdzenie jakie ciśnienie jest w układzie i czy nabite ciśnienie znika. ale najpierw trzeba mieć układ szczelny żeby zdiagnozować uszczelkę
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.