hondzisz88

jak nie stuka to bym nie wymieniał :8)

miałem identyczny problem. Okazało sie że pęknięta głowica uszczelka była idealna.

długo masz to auto??? być może ktos przed tobą robił uszczelkę i nie wyczyścił układu chłodzenia

jest to zaworek na przewodzie do recylkulacji oparów ze zbiornika paliwa. Idzie on z filtra węglowego do kolektora ssącego. może być uszkodzony

spróbuj odpowietrzyć kilka razy jak to nie pomoże. To Pompa wody umarła

kolego daj głowicę na szczelność. Sprawdz dokładnie kanały na głowicy czy nie są pęknięte w stronę zaworu. tłoki wyglądają tak samo??? czy może któryś wypłukany czyli jaśniejszy

z kompaka na pewno nie inny dyferencjał(sposób mocowania). Z is miałem w swojej 320i i nie było zbytnio róznicy

Takie problemy występują w motorach 2.8. troszkę tego przerobiłem :D

w compakcie z is już można poszalec

a sprzęgło?????

w 2.8 musisz mieć katalizator. Przerabiałem ten problem nie raz 2.0 czy 2.5 bez kata sobie świetnie radzi ale nie stenty 2.8 z dołu nie ciągnie bez kata

kolego sprawdź szczelność kolektora ssącego i czy jest przepustnica w całośc w dolnej części kolektora

poruszaj cięgnami idącymi z zamka do klamek, Wyjmij siłownik centralnego zamka. Często to one sie zacinają i robią problem

Usuń strumienicę i wstaw tłumik środkowy z seata ibizy lub VW Golfa 3 z pojemności 1.6. Dużo ciszej i nie ma pomruku poloneza. Pracowałem przez rok przy tłumikach i tak tam robili :D

2x vanos. pompa paliwa pasuje

wszystko pasuje z tego co pamiętam.Swapa robiłem jakiś rok temu

w e36 nie spotkałem się z sondą za katalizatorem. Wszystkie są przed ,więc kontrolka po wycięciu kata nie ma prawa świecić

termostat

mi się udało zrobić samemu ładna czarna podsufitke i słupki . kosztem ok 60zł

miałem taki problem kiedyś w v40 po wymianie pompy kłopoty zniknęły

tam jest lewy gwint... :) kolego dokładnie czytaj normalna śrube dokręcasz ze wskazówkami a ta odkręcasz ze wskazówkami

alternator nie wyrabia. :)

kolego klucz 32 i młotek i zgodnie ze wskazówkami zegara odkręcasz

kolego ja czasem tez ma problem z łączeniem się pod diagnostykę, na jednym interfejsie się łaczy na innym nie. więc mam 2 na warsztacie. :)

płynu nie powinno ubywać w moim bmw i volvie od 3 lat jest ten sam poziom. nic nie dolewam. jakie kolwiek ubytki są podejrzane. Nie ma domowego sposobu. na warsztacie mam przyrząd do sprawdzenie jakie ciśnienie jest w układzie i czy nabite ciśnienie znika. ale najpierw trzeba mieć układ szczelny żeby zdiagnozować uszczelkę