BruceLee

A ja bym tam wolał chyba używki w dobrym stanie niż nowe chinole...wydaje mi się że używane markowe opony jak nie mają więcej niż 5 lat i nie mniej niż połowę bieżnika są lepsze niż nowe chinole :)

Hehe to kup markowe jak nie ma chinoli :P ewentualnie używki...

Ja tym bardziej... jeżeli auto jest z Belgi to jest prawdopodobieństwo, że ma obniżoną moc gdyż w Belgi jest bądź też był przepis (nie wiem dokładnie) dla którego warto było taki zabieg wykonać gdyż tam się płaci lub płaciło podatek od mocy silnika a nie od pojemności ale wtedy byłoby to zaznaczone w nr VIN... jeżeli chodzi o datę produkcji i datę pierwszej rejestracji to też jest takie prawdopodobieństwo, że te dwie daty są z innych roczników 2008/2009 bo auto zostało wyprodukowane dajmy na to w 2008 roku a sprzedane i zarejestrowane w 2009 roku ale w tym przypadku jest to spora różnica bo ponad rok... czyli auto stało w salonie ponad rok! Dziwne ale nie mówię, że jest to niemożliwe... Jedź raz jeszcze do tego komisu sprawdź osobiście nr VIN w papierach i w aucie (na przednim kielichu) i jak masz możliwość to podepnij kompa i zaczytaj dodatkowo info z modułów, tam też są daty produkcji zapisane. Porównaj to wszystko i przeanalizuj no i wyciągnij wnioski :norty:

Wszystkie 4 felgi masz 7" szerokie? Ja ma u siebie z przodu 7" a z tyłu 7,5" i na nich opony odpowiednio 205/50 R17 (7") i 225/45 R17 (7,5") i jest OK :cool2: tzn moja jedynka na tych felgach z takimi rozmiarami opon wyjechała z fabryki... więc jeżeli masz wszystkie felgi w jednym rozmiarze to może też załóż jednakowe opony by było ok...

Niech się wypowie w tej kwestii wszechwiedzący kolega K8v8M....

To ciekawe czemu większość jedynek ma mieszany rozmiar opon skoro standardem był jednakowy :duh: Nie wiem o co się tak kolego czepiasz, ktoś się pyta jaki profil dać do opon 205 i 225 R17 a Ty roztrząsasz coś co nie jest istotne :mad2:

Tak 143KM, moc 122KM była w autach przed liftem.

No właśnie ZAMÓWIŁEŚ sobie takie!

Żeby stwierdzicz czy to pomyłka czy faktycznie auto ma obniżoną moc należy sprawdzić nr VIN i kraj pochodzenia... a autor ogłoszenia nic o tym fakcie nie wspomina...

Widocznie ktoś tak sobie zamówił... standarodwo przy 17" i 18" były różne rozmiary z tyłu i z przodu... dlatego tak podałem.

Jeżeli E87 opuszczało fabrykę na 17" to miało opony: - przód -> 205/50 R17 - tył: -> 225/45 R17 I takie gumy w tym rozmiarze są najlepsze do tego auta :cool2:

Chyba właścicielowi się coś pomyliło z tą mocą... no chyba że seryjnie miał 122 KM ale zawiesił sobie na lusterku choinkę zapachową i mu doleciało te 14KM :norty: a tak poza tym to auto po lifcie więc powinno mieć 143KM

Dobra cena, choć ja miałem w ręku i już miałem brać taki moduł za 100zł :wink: ale skoro mój działa to po co mam wydawać 100zł :norty:

Czyli u Ciebie musiał dłużej się moczyć :norty: bo u mnie wystarczyło przemyć PCC wydmuchać i dosztukować jedną nogę w scalaku i śmiga dalej :cool2: teoretycznie wystarczy wymienić ten scalak ale jest to nie opłacalne bo kosztuje on tyle co używany sprawny moduł na szrocie :duh:

Gratuluje sukcesu :cool2: zapytam tak z czystej ciekawości, ten oryginalny moduł ten zalany jest ok? Jeżeli go wkładasz do auta to dla świętego spokoju radzę go rozebrać i zobaczyć czy nie jest "zielony" od tej wody i jak tak to go przemyj kontaktem lub PCC i wydmuchaj sprężonym powietrzem.

Czyli masz odpowiedź, masz problem z zasilaniem tego modułu i trzeba teraz szukać przyczyny tego stanu rzeczy a potem dopiero wymieniać moduły i iść dalej.

Jakbyś przeczytał choć kawałek wątku który Ci podesłałem wyżej to byś znalazł odpowedz na to pytanie bo jest tam link do zdjęcia z kartą z bezpiecznikami... http://el-wind.prv.pl/bmw/Dok1.pdf Wszelkiego rodzaju naprawy eletryczne zaczyna się od sprawdzenia podstaw czyli bezpieczniki i napięcie jeżeli tego nie ma to bez sensu jest iść dalej i podpinać "nowe" moduły bo jeżeli byłoby zwarcie lub jakieś "inne" napięcie można uwalić kolejne moduły :duh:

A nie wiesz może te nowe skrzynie tak zwane z grubym dżojstikiem mają jakieś wady czy tylko same zalety :mrgreen: ogólnie jeżeli chodzi o mnie to ja bym osobiście szukał E60/E61 LCI a tą wrzuciłem tylko tak informacyjnie i do oceny :norty: choć nie powiem ma interesujące wyposażenie i ładny wygląd...

Wiem, że to nie jedynka :norty: ale co powiecie o tym aucie? http://allegro.pl/bmw-535d-m-pakie-2006-head-up-acc-komforty-webasto-i3992179727.html Skoro takie auto można mieć już za takie pieniądze to ja swoją jedynkę muszę chyba oddać za darmo albo jeszcze najlepiej dopłacić kupującemu :mrgreen:

Miałem taki sam przypadek u siebie kolego, ja również mam PDC tylko z tyłu więc nie mam przycisku na konsoli a owy system aktywuje się samoczynnie po wrzuceniu biegu wstecznego. Mój moduł PDC który jak słusznie zauważyłeś znajduje się w bagażniku, również uległ zalaniu po tym jak poprzedni właściciel źle złożył tylną lampę po wymianie żarówki (uszczelka lampy była podwinięta :duh: ). Ale do rzeczy... prawdopodobnie na 99% nie masz zasilania na module PDC i dlatego system się nie włącza sprawdź dokładnie stan wtyczek czy nie są one pośniedziałe lub skorodowane oraz czy jest tam napięcie w nich (może bezpiecznik wywaliło). Z tego co czytam wymieniłeś zalany moduł na "nowy" masz gwarancję, że on jest sprawny? Ja swój naprawiłem, bo naprawa była banalna i nic mnie nie kosztowała, oprócz czasu ;) u mnie od tej wilgoci utleniła się jedna nóżka w układzie scalonym odpowiedzialnym za zasilanie czujników ultradźwiękowych a :mad2: dolutowałem brakującą nóżkę w scalaku (SMD :mrgreen: ) i odpukać w niemalowane działa już drugi rok :norty: oczywiście dodatkowo wyczyściłem "zielone" wtyczki i złącza i zakonserwowałem odpowiednim preparatem do styków. Na koniec poprawnie złożyłem lampę tak by nic już tam nie ciekło. Tutaj masz mój wątek z tym problemem ;) viewtopic.php?f=164&t=188777

Jakby wszystko z autem było ok to w cenie byłaby tójka z przodu :duh: przebiegu tak jak mówisz nawet nie komentuje... co do DPF'a to ja bym się tak mocno nim nie martwił bo jak będzie Ci robił problem to albo go sobie wywalisz albo wymienisz (tak wymienisz dobrze czytasz ;) ) Obecnie na rynku można dostać często w dobrej cenie i kondycji używane filtry z rozbitków a ostatnio na necie widziałęm ogłoszenia firm co regenerują te filtry poprzez wstawienie samej nowej ceramiki w środku. Wygląda to tak że dajesz im swój filtr a oni go tną wywalają stary zapchany środek i wstawiają nowy taki sam, spawają i montują w aucie. Ceny są prawie takie same jak za wycięcie więc wydaje mi się że jest to gra warta świeczki :cool2: Rozrząd w tym roczniku jest po Bożemu więc tym też się nie martw.... lepiej sprawdz dokładnie wypadkowość auta i stan techniczny tego sprzęgła turbiny filtra itp etc. po zdjęciach ciężko ocenić czy auto jest sprawne i ile ma szpachli pod lakierem :norty: a co do nr VIN to czasem tak jest że rocznik jest inny niż w papierach, zazwyczaj jest tak że w papierach jest młodszy niż w VIN'ie a wynika to z tego, że auto fizycznie zostało wyprodukowane na starym roku a sprzedane i zarejestrowane na nowym... ale w swoim życiu widziałem też już i takie przypadki jak opisujesz, że auto w papierach ma np 09.2004 a w VIN 03.2005 i to już dla mnie jest dziwne i nie potrafię tego wytłumaczyć :norty: może ktoś wie o co chodzi??? Jak tak to niech się z Nami podzieli tą wiedzą :mrgreen: A i ta błędna moc... to może tylko zwykła pomyłka... albo koleś nie wie co ma :duh:

To koniecznie będziemy musieli się spotkać po wymianie, no chyba że poczekamy aż i u mnie zawita wiosna bo też mam na ten sezon kilka modów w swoim aucie ale czekam na lepszą pogodę :norty:

Widzę wiosna na całgo u kolegi, kiedy zakładasz fele ;) gdzie i za ile robiłeś upgrade auta?

No i elegancko, grande robota :cool2: P.S. Ponieważ aukcja może zaraz zniknąć więc warto podać nazwę sprzedawcy: electronical

Jak możesz to podaj kolego namiary na te szczotki na allegro np nick sprzedawcy będzie dla potomnych ;)