dturk

Czemu tylko jako drugie? Oprócz gabarytów i to ma jakieś inne ukryte wady? Pewnie siedzi się jak w tramwaju, wysoko i bez fajerwerków. A twój sharan to diesel czy benzyna. Sypnij garścią info o użytkowaniu i "frajdzie z jazdy" ;) takim wynalazkiem. ZYGHOM, całkiem fajne, pojeździłbym też i takim. Jak napisałeś o gustach się nie rozmawia, ale autami się jeździ, jak gna do przodu, jest wygodne i cenowo korzystne to czemu nie??

kurcze to cienizna, ja już myślałem, że się uda :( Pozostaje pójść po bejcę do ERY - tam podobno mogą wszystko :) A tak na poważnie to jakie autko kupiłeś i jak się sprawuje. Zacząłem oglądać sharany i zafiry. pierwsze droższe, drugi tańsze. Sharany mają czasami taki podwójne foteliki dla dorosłego i z możliwością rozłożenia oparcia i stworzenia fotelika dla małego dziecka. Masz możę coś takiego u siebie?

Witam wszystkich, jakiś czas temu z żalem :( rozstałem się z moją e-34, teraz szukam coś podobnego, ale patrzę w kierunku e-39 kombi. Za niedługo będę mieć zaszczyt wozić swoje dwie pociechy (roczne i miesięczne) w fotelikach na tylnej kanapie. z konieczności pakowania dwóch wózków, sterty pampersów itp będzie to tylko kombi I tu mam dylemat, czy się na tylnym siedzisku pomieści żona z dwójką budrysów w fotelikach + starszy budrys z przodu=razem będzie nas 5sztuk :) Ktoś z was wozi taki zestaw na co dzień lub w dłuższe trasy?? Czy tylna kanapa jest jeszcze w miarę wygodna dla tej trzecie osoby bez fotelika ?? Wiem, że alternatywa to wynalazki typu sharan , zafira itp, niemniej mnie jakoś to nie przekonuje. Napiszcie jak ktoś ma taki zestaw i jak się z tyłu siedzi?? pozdrawiam

A gdzie znaleźć minus w komorze silnika? Znalazłem "plus" co nie nastręczało problemów, ale z "minusem" mam problem, nie widzę go. Powiedzcie gdzie mogę podłączyć minus z kabli rozruchowych. Czy do jakiś śrub na blasze (np przy kielichu) czy jak??

To nie tu standardu , że lewy to minus a prawy plus??? nie masz racji..idz do sklepu i zobacz pozniej pisz... :mad2: :mad2: :mad2: ź;e uciąłem czyjś cytat z wypowiedzi a reszta wyszła nieczytelnie. Chodzi czy właśnie prawy to plus a lewy to minus jest standardowe czy jest może inaczej??

wymiary sa standartowe...za duzego nie mozesz kupic bo alternator nie doladuje go....zalezy jaki A masz alternator i ile miejsca pod kanapa.....sa lewe i prawe klemy :duh: :duh: :duh: To nie tu standardu , że lewy to minus a prawy plus??? A wypas, to raczej standard, klima nanual, elektryka z przodu, gaz (mój własny dodatek) no i radio.

Witam A jakiej mocy (Ah ) kupić do e-34 520 . Padła mi również bateria centralny ledwo ciągnie i nie wiem jak "otworzyć " kanapę. Widziałem na bmwfans trzy typy acu (50,65 i 75Ah) ,ale nie wiem też czy to są z "lewym" czy z "prawym" plusem"? Wezmę pewnie coś z boscha lub centry (mam w lanku futurę 3 zimę i kręci na tyk).tylko czy wszystkie z tego zakresu wchodzą, czy acu mają jakieś standaryzowane wymiary? Pozdrawiam Darek

To z nimi pogadaj, masz tam namiary telefoniczne i maliowe. Mają dobry kontakt, szybko odpisują. http://aukcja.onet.pl/my_page.php?uid=3834759 Co do wyboru sprawdzałem jakoś po winie nr amortyzatorów (chyba na realoem,ale mogę się mylić) potem w katalogach KYB lub Bilsteina i kupiłem powiem szczerze bez innego sprawdzania co jest faktycznie. Sprzedawcy poślij swój VIN i dowiesz się dokładnie co on zaleca.

Mam alko i innym aucie na tyle i powiem, że z chęcią pozyłbytm się ich, jakoś ich praca mi nie pasuje, a może już po miesiącu padły??? Strasznie "strzelają" na dziurach w połączeniu ze sprężynami eibacha. Do tej ceny dolicz nakrętki na kolumny, których nigdzie nie znajdziesz na szybko (jak się pewnie okaże, że stare szlag trafił i ich nie ma) a w bilsteinach masz je w komplecie z amorami. Podane przez ciebie cena również nie powala. Za 230pln /szt. mogłem mieć B4 w necie od firm z Wro ( "okno na polskę" czy coś podobnego w nazwie). A tak miałem problem, z załatwieniem nowych nakrętek w sobotę w południe. Ja kupiłem KYB gazowe i wraz z odbojami i osłonami zapłaciłem (u nich) za 2 szt. ok. 440-450 PLN. Teraz są ok na początku musiały się wpracować. A tak poza tym nie oszczędzaj marnej 30 -tki :D na amorach z przodu. Częste wymiany są kosztowniejszze, nie mówiąc o pewności jazdy

Przyczyn, może być wiele, pdająca pompa paliwa, zatkany filtr paliwa, brak paliwa lub jego resztki (syfy) w zbiorniku, uszkodzone czujniki położenia wału czy rozrządu (tu proszę o potwierdzenie) i sprawy związane z elektryką i dolotem powietrza.

Ferodo, jest ok, ale bardzo brudzi fele. no chyba, że rozmawiamy o serii ds performance, ale to już deczko inna historia, można też koledze polecić EBC green stuff (oba trochę droższe)

Najłatwiej zdjąć schowek, rozebrać boczek i zobaczyć samemu. Instrukcji wymiany filtra w e-34 jest pełno, także na stronie filtrona. całość 1h roboty. U mnie ramka filtra była przykręcona jakąś dziwną śrubą, z gwiazdką czy coś koło tego. Dobrze mieć śrubokręt z wymiennymi końcówkami ze sklepu za 5pln. Jak rozbierzesz zobaczysz i przy okazji jak masz to wymienisz.

Miałem podobny objaw (pisałem kiedyś w innym poście). Byłem u gazowników bo po zdjęciu bezpiecznika od pompy paliwowej auto dostawało wibracji (podbieralo benzynę na gazie). Wyregulowali coś kompem w instalacji gazowej i teraz krecha stoi jak drucik choć przejechałem ok. 400km i zawsze mi się wskaźnik bujał dokładnie tak samo jak wam. Polecam wyciągnięcie bezpiecznika od pompy pb i wizytę u gazownika

Tak jak koledzy wcześniej mówili, część aut bez klimy miała a część nie. Może zależało to od pierwszego właściciela, który w salonie składał zamówienie na pakiet doposażenia. Sprawdź na tej stronie i jak u ciebie powinno/może być http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/R/A/1995/03/mg-64/

Ja miałem niedawno przypadek, że po wymianie żarówki z boku przestały działać kierunki. Odpowiedzialny był za to styk, a raczej jego brak na bezpieczniku (o ile dobrze pamiętam nr 6). Weź poruszaj każdym bezpiecznikiem, przeczyść je. Potem z mojego posta (wklejone zdjęcie) możesz znaleźć przekaźnik od kierunków w e-34 2.0 jest taki czarny wysoki drugi od prawej. Wyciągnij go i sprawdź czy ci zamruga. Poza tym sprawdź napięcie na bezpieczniku, bo w gniazdach przekaźnika. Mój przypadek był deczko inny, ale też dziwny

Słuchajcie uważnie (chyba jajo), dzisiaj przy okazji utraty kierunków udało mi się wyciągnąć bezpiecznik od pompy paliwa i zasilania wtrysków (moje tłumaczenie z niem bezp.23) na pracującym silniku i jakie było moje zdziwienie , normal nie kopara mi poszła w dół, kiedy silnik zaczął nierówno pracować. Ja go lekko w gaz a on się dławi. jakby nie pracował na wszystkie gary. Normalnie nie do wiary. Auto pracując na gazie zaczęło szarpać. Widać paliwo mi wcina jak głupie. Załączyłem bezpiecznik i od razu ulga obroty się wyrównały i wszystko wróciło do normy. rozumiem, co pisaliście, że w czasie butowania gazownia daje pb i jest ok, ale na wolnych obrotach????? Teraz co z tym zrobić, żeby mnie gazownik po niedzieli w balona nie robił i "kitu pod maskę" nie wsadzał???

Dzisiaj coś mnie tknęło na wymianę żarówki w bocznym kierunku (od pasażera) na błotniku. Odkręciłem 'klosz' wymieniłem żarówkę i dalej nie działał. Przeczyściłem styki założyłm żarówkę wszystko zaczęło murgać jak trzeba po przykręceniu migacza włączyłem awaryjne, żeby sprawdzić i okazało się, że nic nie mruga nie buczy. kierunkowskazy w obie strony też nie działają nic nie tyka. Za to włączanie i wyłączanie alarmu (domontowanego do auta) działa bezproblemowo i wszystkie lampki mrugają jak należy. Bezpieczniki w komorze silnika sprawdziłem i są ok. Który z przekaźników odpowiada za mruganie?? Może on się spalił? A czy jest możliwość zwarcia w gnieździe tego przekaźnika, żeby sprawdzić czy to on, Może znacie numery tego przekaźnika, żeby kupić taki nowy?? Co zrobić macie jakieś pomysły?? Gdzie szukać?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img166.imageshack.us/img166/2910/85844002go8.jpg Byłem przy aucie i stwierdziłem, że ten czarny drugi od prawej u dołu jako jedyny tyka dziwnie po ruszeniu manetki kierunków, lub tyknie i cisza lb nie tyknie wcale, ale jako jedyny z całej paczki się odzywa. WIęc pozostaje mi go wymienić i zobaczyć co dalej. [/img] Dzisiaj w sklepie podmieniłem przekaźnik i dalej nic, chociaż w czasie jazdy na jakiś czas powróciły kierunki, ale po wciskaniu awaryjnych dalej zniknęły. Jak się moża dostać do przycisku od awaryjnych? Czy jest jeszcze jakiś moduł, który mogę posprawdzać??? Dajcie jakieś pomysły.

Może i jest ktoś, kto używa carosfta, ale lepiej będzie jak napiszesz ( a dokładniej - sobie przypomnisz) co robiłeś (ze szczegółami). Wtedy może ktoś się odezwie, kto używa ww. oprogramowania. W sumie to niezła jazda, coś nawciskasz a tu taki dżinks. Kompa to najwyżej można zresetować a auto??? Może odłączenie aku pomoże???

byłem w jednym sklepiku i oglądałem głośniki powerbas seria s600 (o ile mnie gość dobrze poinformował za jakieś 300pln) + dystanse mdf do przodu. Słyszałeś może kiedyś ta firmę??

Pojeździć to się da. Oznaczenia silnika niewiele ci dadzą (chyba m20b20), A z tą igłą to bym uważał :) .Można się skaleczyć, jak się wbije w palucha lub inną część ciała :) . Auto ma 18 lat. Skoro fabryczna nówka to igła, więc 18 latek to pewnie już (tylko) wykałaczka (choć jak na tyle lat to auta te są super), no ale skoro tak mówisz. W każdym aucie poza tym trzeba coś zrobić (nawet po swojemu). Sprawdź podwozie, czy nie jest spawane, zawieszenie czy nie tłucze, nie ściąga przy jeździe, hamowaniu itp, silnik czy równo pracuje, nie dusi się przy gazowaniu, czy jakieś kable nie wiszą, przewody gumowe nie popękały, czy korek wlewu oleju i wlewu płynu do chłodnicy są czyste (brak budyniu). No ale pewnie nie wiem jak byś sprawdzał to i tak wszystkiego nie odkryjesz, poza tym auto to nie nówka z salonu (za parę setek) więc oceń czy spełnia twoje wymagania i delektuj się jazdą. :)

A może najzywklej paliwo ucieka ci z przewodów? Po chwili od wyłączenia jest i pali. Po pewnym czasie się cofnie i zanim pompa napompuje ty kręcisz dwa,trzy razy. Może to pompa już nie trzyma lub jakieś inne zaworki. Może świece lub inne rzeczy(czujniki itp). Sprawdź organoleptycznie z rana po postoju, czy jest paliwko w przewodach, w jakim stanie są świece, itp. Jak się uporasz to dawaj znać. Może komuś się przyda rozwiązanie twojego przypadku. Takich co bumki źle kręcą jest paru dziennie na forum. Pozdrówka

jak to jest z głośnikami i ich graniem? Wszyscy twierdzą, że bez wzmaka nie pójdą, ale czy na pewno, nie chcę dyskoteki, ale chyba słuszna linia zakupów przy niskim budżecie to radio - głośniki, wzmak do nich, potem sub ze wzm (na koniec). Czy te hertze faktycznie nie grają pod samym radiem? kiedyś (za ok. 6m-cy) skłonię się za wmz. ale czy do tej pory jeździć z harczącymi głośnikami? W sumie nie wiem. Czego należy oczekiwać po podłączeniu np. hertzów czy innych pod samo radio a co dam dopięcie w ten zestaw wzmacniacza??

W sumie to chyba przeciętnie jak na tym forum. Nie chciałbym wywalić na parkę głośników więcej niż 400pln (max500). W saturnie we Wro widziałem takie (chyba za 400). Stały tam też infinity ref 5020cs(model 13cm z tweeterami). Zastanawiałem się nad fonocarem ver. titanium (16cm - podobno wejdą do e-34 na przód) za 199 same woofery(na alledrogo, nie jestem jakoś do firmy przekonany), jeszcze myślę nad hertzami dsk lub esk 165. No na końcu jakiś pioneer, alpine też 13 lub 16cm z osobnymi gwizdkami. Kiedyś pewnie przyjdzie czas na głośniki tył +wzmacniacze (dlatego chcę mocniejsze i większe głośniki, żeby dwa razy kasy nie wywalać)

Dj a co mógłbyś powiedzieć o tych głośniczkach.?? Chcę zamontować w swojej e-34 coś do przodu. Radio mam również tej firmy. (podobno firma fuj). Chciałbym mieć jakieś przyjemne nagłośnienie w aucie. Radio kiedyś kupiłem za sporo ponad 1kpln do innej bryczki. Potem głośniki serii K 10 i 16cm(i gralo całkiem, choć trochę puszokwato :( ). Brakowało ładnego basu. Te głośniki z linka wyglądają całkiem sympatycznie i powinne dawać basik http://www.sony.pl/view/ShowProduct.action?product=XS-HT130SN&site=odw_pl_PL&pageType=Overview&category=ICA+Speakers No i czy ew. można to wsadzić na tył, a tweetery zamontować gdzieś na podszybiu?? czy na tył kupić jakieś zespolone. Pozdrawiam

Też bym stawiał na pompę (moje ostatnie doświadcznia :)), fitlr paliwa - mało prawdopodobne. W innej marce miałem problemy z immobilaizerem. Było podobnie tyle, że nie gasł w czasie jazdy, ale z odpaleniem było podobnie. Raz odpalił, raz kręciłem parę minut. Niby wszystko działało, ale ...... immob. blokował zapłon i pupa blada. Dobierz się do pompy na zbiorniku i posłuchaj czy przy przekręceniu kluczyka słychać zasysanie. jak nie to sprawdź napięcie na przewodach czy się pojawia (przy włączeniu zapłonu). Odpowidedź z wnioskami sam pewnie uzyskasz. Możesz posłuchać przez korek wlewu paliwa czy tam buczy czy cisza (po włączeniu stacyjki oczywiście).